摩托丈量红旗渠天路:林州往返约165公里

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摩托丈量红旗渠天路:林州往返约 165 公里

我问青山为何不说话,山说,答案都在路上。国庆长假的 10 月 4 日下午,我和两位同伴共两辆 摩托车 ,从 林州 出发踏上 红旗渠 天路 的骑行旅途。整条线路串联起 太行山 间的村落与峡谷,全程约 165 公里,风擦过 头盔 的声响里满是山野的畅快。红旗渠天路,晋豫交界,山西 平顺 崔家庄→河南林州青年洞,沿红旗渠总干渠山腰穿行,免费公路,摩托车、自行车均可通行。

我们顺着路线依次经过姚村、分水岭、青年洞,很快驶入牛岭山一带,穿过村口的石拱门,层叠的山景顺着拱门框出来的视野慢慢铺开。

摩托丈量红旗渠天路:林州往返约 165 公里

牛岭一带

河口村里还是水泥路,但路面干净整洁。

驶过山道抵达牛岭村,崭新的柏油路沿着山形婉转铺开,路边的红旗下连风都带着山林的清爽。

摩托丈量红旗渠天路:林州往返约 165 公里

【摩旅 网补充】红旗渠在林州常被称作“人工天河”,是 20 世纪 60 年代林县(今林州市)在太行山腰开凿的灌溉工程,总干渠沿山壁延伸,青年洞是其中一段为人所知的渠洞与参观点。作者把“红旗渠天路”写成晋豫交界、由山西平顺崔家庄到河南林州青年洞、沿总干渠山腰穿行的免费公路,并写明摩托车、自行车均可通行。后来的人不要把“免费公路”理解成没有景区、没有检查或没有 临时管制;青年洞、渠首一带游客集中时,停车和通行规则可能另有现场安排,出发前应再核对林州、平顺当地的最新说明。本文不把作者的路线写成唯一标准走法。

山村与河谷

之后我们途经恭水、遮峪、苇水,一座座藏在山坳里的古村落伴着道旁渐染秋意的林木依次出现,停在高处远眺时,河谷缠绕着山陵,满目的壮阔让人舍不得赶路。

摩托丈量红旗渠天路:林州往返约 165 公里

过了白杨坡、红旗渠渠首,我们又路过榔树园,进入九曲峡谷、红谷峧立交桥,虹梯关 乡,虹霓大峡谷的山形愈发雄奇,岩壁下的彩虹标线公路顺着山势兜兜转转,穿过多座隧道和跨山高架,每一处抬眼望去都是新的山景。

摩托丈量红旗渠天路:林州往返约 165 公里

渠水与峡谷

红旗渠天路紧贴悬崖山腰,一旁就是人工天河红旗渠渠水,一边青山峡谷,山水与红色历史融为一体。

摩托丈量红旗渠天路:林州往返约 165 公里

摩托丈量红旗渠天路:林州往返约 165 公里

【摩旅网 补充】虹梯关、虹霓峡谷位于晋豫交界的太行深处,盘山路、隧道和跨谷桥较多,也是自驾和骑行常见的路段。作者写到了彩虹标线公路,这类路段观景的人多、弯急、隧道接桥,适合把速度降下来,不要在隧道里或桥面随意停车拍照。10 月 4 日是国庆假期,车流和游客都会比平日多。太行山腰秋季可能遇到落叶、薄霜或局地阴湿,出太阳时路面干爽,一进阴坡或隧道出口就要重新判断抓地。作者没有写具体海拔和气温,这一带不是青藏高原那样的高反路线,但山风和日落后的温差仍然明显,手套、防风和照明都比在城区更有用。

回到林州

最后途经石柱、马家岩,我们在暮色漫上山脊前顺利回到林州。一下车,风好像还留在头盔边,满是这一百六十多公里山野里的清冽气息。

【摩旅网补充】作者写全程约 165 公里,下午从林州出发,暮色前返回,等于把晋豫交界这一段天路放在半天到一天里走完。时间紧的时候,加油、喝水和拍照都要提前想:林州市区补给最完整,山里村落和景区门口不要默认随时有加油站。夜间或接近黄昏再走悬崖路段,更要打开灯光、拉大车距,不要在没有护栏或落石较多的地方强行超车。作者写摩托车、自行车均可通行,说明这不是封闭的机动车专用路,会车时要给 非机动车 和行人留出空间。林州市区部分路段对摩托车的通行规则以当地最新交管通告为准,不要只按天路“可以骑”去推断城区也没有限制。

【摩旅网补充】如果只看地名,这条线其实是把林州城区、红旗渠总干渠沿线的村子,和晋豫交界的虹梯关、虹霓峡谷串起来。姚村、分水岭、青年洞,是从林州往渠上走时很常见的顺序;渠首、榔树园再往虹梯关、虹霓,则是转向山西一侧的盘山路。石柱、马家岩又把人带回林州山里。作者用“下午出发、暮色前返回、约 165 公里”把这些点走完,平均下来并不慢,中间还要过隧道、高架和崖壁路。第一次去的人如果想拍照、进村或在青年洞一带停留,把时间预算放得比作者更宽一些更稳妥,不必和这篇的下午窗口较劲。

补给和检查方面,作者没有写在哪里加油、有没有遇到检查站。林州市区的加油站、修车和餐饮最集中;山里不要默认随时能补油、补水和找手机信号。国庆出行还要给景区停车和短时拥堵留出余量。天气上,10 月上旬太行白天可以很晒,阴影里又偏凉,作者照片里骑手穿了浅色马甲、戴头盔,没有写路面是否湿滑。出发当天仍应看林州、平顺的预报,避开暴雨、大雾和强风。隧道进出口的光线变化很快,提前减速比在洞里再刹车更从容。本稿不编造票价、限速和罚款,路面标志和现场管理优先于 游记 里的“免费公路”四个字。

同行方面,作者写的是两位同伴、两辆摩托车,等于有人结伴。悬崖路、隧道和手机信号不稳定的路段,结伴比单飞更容易处理爆胎、漏油或突然的天气变化。作者没有写车型和轮胎,山路仍建议出发前检查制动、灯光和胎压,不要把“免费公路、路好看”当成可以放松车辆状态的理由。

本稿为概述型整理。正文保留美篇作者冰山 2026 年 10 月 8 日发布的《十月午后,摩托丈量红旗渠天路,秋色渐染山色,山不语石无言风作伴》原句和行程顺序,只在相应段落之后加入【摩旅网补充】。配图均为原作者实拍。作者写明是两辆摩托车,不是自行车;文中未写具体车型,本文不臆补。来源说明放在文末。

原文:美篇作者冰山 https://www.meipian.cn/5q04ndt6,创建时间 2026-10-08 11:16:54(Asia/Shanghai)。行程发生在 2026 年 10 月 4 日下午。配图为原作者美篇实拍,经转换保存为 jpg。

正文完
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