极核 （ZEEHO）官网现有独立产品页，标题为“AE4 SE++ 升级版”，地址为 https://www.zeehoev.com/cn/products-dm/ae/ae4-se--_.html。写稿当天核对该页规格表：产品版本写作 AE4 SE+ 升级版；电池容量 72V23Ah（铅酸）；续航 * 为 35km；电机为轮毂电机；额定功率 3.5kW，最大（峰值）功率 5.62kW，最高车速 80km/h+；尺寸 1923mm×750mm×1151mm，轴距 1340mm，座高 770mm，整车整备重量 133kg，离地间隙 130mm；轮胎前 100/80-12、后 120/70-12；减震前为液力阻尼式、后为弹簧阻尼式（双 / 5 段可调）；制动为前后碟刹（前辐射四活塞卡钳）；ABS、eTCS 均标“有”；车架为全新双肩围栏式车架；仪表为 5 英寸 TFT 仪表（全新 C_Link OS 2.0 智能系统）；锁具为电子龙头锁、电子座桶锁。页脚写明图片、数据、功能和规格仅供参考，续航为极核内部实验室测试结果，产品状态以实际交付为准。
价格不在官网产品页上。汤姆出行转载车质网 2026 年 10 月 15 日稿，写“近日正式 上市 ， 官方指导价 0.7199 万元，首发权益价 0.6399 万元”。 电摩 之家 11 月 3 日盘点写成 10 月 15 日上市，首发价格 6399 元、厂商指导价 7299 元，与 7199 元只差一位，但不是同一数字。什么值得买、电摩范等媒体也写过 6399 元起，并有“首发活动至 11 月 13 日”的说法。写稿当天是 11 月 14 日，若该截止日期属实，则首发窗口已过。本稿价格以车质网 / 汤姆出行的官方指导价 7199 元、首发权益价 6399 元为主，同时记下电摩之家 7299 元这一不同写法，不以媒体数字冒充官网现价，成交以合同为准。
动力与车架
官网卖点区把额定功率 3.5kW、峰值功率 5.62kW、持续极速 80km/h+ 并列写出，并配有“同级最强”等比较性表述，比较对象和统计口径未在规格表展开，本稿只记录官网写法，不把它转述成可核对的排行结论。规格表还列出母线电流、相线电流等卖点图内容：卖点图可见控制器风扇散热等说明。车架写作全新双肩围栏式车架，并写车架终身质保。这些都是官网当期页面表述，质保细则以购车合同和官网服务政策为准。
电控与配置
规格表把 ABS 和 eTCS 都写成“有”，仪表为 5 英寸 TFT，系统名是全新 C_Link OS 2.0。智能栏列出 ZEEHO APP 功能：高声寻车、实时定位、历史轨迹、简易骑行、投屏导航、骑行记录、骑行分析、精准续航、天气提醒；并勾选感应解锁 3.0、自适应大灯、自定义动能回收、自定义壁纸、自定义音效、OTA 升级、蓝牙音乐和电话、动态定速 巡航、坡道驻车、陡坡缓降、防盗锁车、推和倒车助力。USB 充电写作 TypeA+C 18W+30W 双口快充。购车即免费赠送一年极核 APP 智能服务以及流量费用，后续收费标准会调整，详见 ZEEHO APP。
配色与续航
官网颜色选项为速感灰、星光白、暮光紫、金属黑。另有说明：AE4 SE+ 银色、黑色轮毂为分批次随机生产，无优劣新旧之分，动力、配置、质保及品质标准均一致，以实际交付为准。续航只标 35km，并加星号指向实验室说明。电池是 72V23Ah 铅酸，不是锂电池。电摩之家也曾提醒原车铅酸难以发挥电机全部动力、续航偏短，并认为购买后宜关注电池方案；这是媒体意见，不是官网规格。续航短、铅酸电池，是这台车最需要先看清的两项官方数字，不要按大锂电通勤车去理解。
购买提示
这是电动 摩托车，需按当地规定考证上牌。官网未标价，媒体给出的 7199 元指导价和 6399 元首发权益价已见分说，且首发截止日期在部分媒体处写到 11 月 13 日。到店应核对接车配置是否与“升级版”规格表一致，尤其是 ABS、5 英寸 TFT、72V23Ah 铅酸和 35km 参考续航，不要和旧款 AE4 SE+ 或其他 AE4 版本混淆。产品状态以实际交付为准。
产品库方面：官网棚拍为真正 RGBA 透明底，但本站现有产品分类快照中没有“极核”品牌类目，按规则只写资讯、不入库。站点虽已有极核 AE3 LR、AE6 Ultra 产品页，分类仍不在本次提供的 product_categories.json 中，本稿不臆造分类。
