在 2026 年米兰 EICMA 国际 摩托车 展上，奔达 展出了一台名为 Scooter 300 的复古 踏板 。这不是国内 上市 稿，也还没有公开的 官方指导价 和上市时间。先把这件事的性质写清楚，避免把它读成“已经开售”。
奔达国内官网媒体资讯转载的达摩院文章《新赛道！奔达 V 缸中大排街车、双缸 踏板、ADV探险终于亮相！》写明：米兰展亮相的全 新车 型包括 V 缸中大排 ADV Capra 700、V 缸复古攀爬 Scrambler Vinster 700 系列，以及 全新双缸踏板 Scooter 300。该文同时写：“由于双缸踏板公布的资料非常少，所以就不进行详细介绍。”也就是说，官方渠道能够确认的，首先是这台车在米兰亮相、名字叫 Scooter 300、定位是双缸踏板；更细的参数，连这篇被官网转载的稿子也选择不展开。
车质网 2026 年 11 月 12 日稿（汤姆出行同日转载）对展车作了更多描述，并写明“该车目前还属于参展原型车，完整动力数据、海外发售计划品牌暂未对外释放”。下面凡是超出“双缸踏板、米兰首发”这一层的配置，都来自车质网，不是奔达官网产品页或官方规格表，需要分源阅读。
外观
车质网的写法是：外观融合欧式复古与机械裸露美学，简约流畅的车身轮廓搭配造型别致的六边形大灯，外露的发动机组件成为视觉焦点；悬浮坐垫、简约排气造型相辅相成。从转载的白底产品图看，这是一台圆灯、小风挡、侧板带 benda 字样的 复古踏板，整体更接近欧式踏板的轮廓，而不是运动大踏板。达摩院一文没有展开外观细节，本稿也不把车质网的审美判断写成奔达官方设计说明。
动力与传动
车质网写：动力采用 300cc 水冷并列双缸，中置布置，传动沿用 CVT 皮带结构。它把“中置双缸”视为这台车与常见踏板布局不同的地方，并认为双缸的动力输出和声浪质感会不同于同级单缸踏板。需要记住的是：完整的功率、扭矩、转速和油耗，车质网写明品牌尚未对外释放。达摩院也承认双缸踏板资料很少。因此，本稿不编造最大功率或极速，也不把“300cc”写成已经在 工信部 目录或国内公告里对上的精确排量。
悬挂、制动与仪表
硬件上，车质网写新车配备倒置前减震、双通道ABS、TCS，以及可展示骑行信息的六边形 TFT 仪表。这些同样只出现在车质网对展车的报道里。参展原型车的配置，到量产时是否保留、是否分版本，都还没有官方说明。想关注这台车的人，可以把 ABS、TCS 和 TFT 当成展车已经展出的方向，而不是现在就能下单的配置清单。
还不是国内上市
奔达国内官网的在售产品线，目前公开列出的仍是金吉拉、黑旗、灰石、燎、拿破仑等 巡航 和 Bobber，以及 REDSTONE 全地形车，产品目录里没有出现 Scooter 300 的正式售卖页。车质网也把海外发售计划和完整动力数据留作“暂未对外释放”。因此，这篇文章只记录米兰首发，不写开售日期，不写价格，更不把展车图当成已经能在国内店里提车的证据。
对国内骑友的实际意义，目前主要是产品方向：奔达开始用并列双缸和 CVT 去做复古踏板，和它过去更被讨论的 V 缸巡航不是同一条产品线。若后续出现国内上市官宣、指导价和可核对的规格表，再另文写上市资讯。现在就按“展车、资料少、售价未公布”来理解，是更稳妥的读法。
本稿不同步产品库。虽然站内已有奔达品牌分类（152），但该车尚未公布国内售价和上市时间，车质网也明确写它仍是参展原型车；目前拿到的产品图为白底 JPEG，不是可核的真正 RGBA 透明底官方棚拍。按规则，只写资讯、不入库。
官方渠道可核的首发表述，见奔达官网媒体资讯转载达摩院文（https://www.bendamotor.cn/Seek 所列《新赛道！奔达 V 缸中大排街车、双缸踏板、ADV 探险终于亮相！》），文中点名 Scooter 300，并写双缸踏板资料很少、故不详细介绍。展车外观、300cc 并列双缸、CVT、倒置前减震、双通道 ABS、TCS 和六边形 TFT，以及“参展原型车、完整动力数据和海外发售计划暂未释放”，来自车质网/汤姆出行 2026-11-12 https://www.tomautos.cn/article/6af5546c8e9f090a117eae3f/。配图为该稿转载的官方风格白底产品图。本稿不是上市报道，未写价格。
