奥古斯塔（MV Agusta）由Count Domenico Agusta于1945年2月12日在意大利米兰附近的Cascina Costa创立，最初作为Agusta航空公司的摩托车分支，二战后为帮助员工就业和满足廉价交通工具需求而成立。品牌故事堪称传奇，从1958年至1974年连续十七届称霸500GP世界锦标赛，共斩获75次世界制造商大赛冠军和270次GP分站冠军，旗下涌现John Surtees、Mike Hailwood、Giacomo Agostini（13次年度总冠军，GP史上最多）等神话级车手，令本田等强敌一度退出GP500舞台；然而1970年代因四冲程不敌二冲程、创始人去世及成本过高，于1980年停产，1992年由Cagiva集团老板Claudio Castiglioni向Agusta家族买下品牌，1997年由传奇设计师Massimo Tamburini推出搭载法拉利F1发动机技术的初代F4，震惊全球，后又几经易手（Proton、GEVI、Harley-Davidson），2014年获Mercedes-AMG入股25%，2016年再度申请破产，2022年KTM/Pierer集团取得多数股权，直至2025年夏季KTM出售其50.1%股份，奥古斯塔重归独立（Art of Mobility S.A.持有）。经典车型包括：开创复活的F4系列（1997年，F4 CC于2006年以200HP、315km/h、10万欧元成为当时全球最贵量产车）；三缸代表F3 800和Brutale 800街车系列（后者是品牌销量常青树）；以及近年推出的复古概念921S及其后续新复古子品牌家族。销售数据显示，奥古斯塔始终定位为小而精的顶级手工制造品牌，2015年在德国市场达到顶峰1,077台年注册量，之后销量大幅下滑，2024年873台，2025年降至142台（德国市场），市场份额仅0.2%；2026年上半年德国注册量为127台，同比回升33.7%；全球年销量曾在2015年逼近9,000辆大关，但近年大幅缩减，品牌正通过战略转型（降低价格门槛、以800cc三缸为入门、计划推出新复古子品牌）试图在保持高端形象的同时扩大客户基础，CEO明确表示“不想定义为奢侈品，要成为工业制造商，直接对标杜卡迪、KTM和凯旋”。