奥古斯塔 Superveloce 800

定位：798cc 水冷直列三缸四冲程复古仿赛，奥古斯塔进口中量级复古仿赛车型，奥古斯塔经典复古跑车；主打运动骑行 + 复古收藏 + 赛道驾驶，水冷直列三缸发动机（148 匹）、复古仿赛设计、圆形大灯、前倒置全可调前叉、后中置全可调减震、前后碟刹、IMU 惯性测量单元、弯道 ABS、TCS 牵引力控制、快速换挡、TFT 大屏仪表、LED 大灯、骑行模式、滑动离合器、805mm 座高、约 190kg、16.5L 油箱，268000 元起，奥古斯塔进口经典复古仿赛之选。

一、核心参数

厂商指导价

续航油耗

• 市区通勤油耗：6.0-7.5L/100km
• 郊区匀速油耗：5.0-6.5L/100km
• 综合续航：220-320km

车主口碑

✅优点

1. 奥古斯塔复古仿赛基因 + 水冷直列三缸 148 匹 + 操控顶级 + 配置丰富 + 三缸声浪独特 + 复古外观经典，798cc 水冷直列三缸发动机，148 匹马力在中量级仿赛中属于强劲，109kW 功率 +88N·m 扭矩，高转动力充沛，直列三缸声浪独特；奥古斯塔复古仿赛基因（Superveloce 系列致敬 70 年代赛车），车架调校运动，操控在中量级仿赛中属于顶级；复古仿赛设计外观经典，圆形大灯 + 复古外壳，辨识度高；IMU+ 弯道 ABS+TCS+ 快速换挡 +TFT 大屏 + 全可调减震 + 滑动离合器，配置在中量级仿赛中属于丰富，被称为 "操控顶级配置丰富三缸声浪独特复古外观经典的奥古斯塔复古仿赛"。
2. 三缸声浪独特 + 动力强劲 + 推重比高 + 赛道潜力大 + 复古收藏价值高，直列三缸发动机声浪独特，高转声浪迷人，是三缸的魅力所在，比直列四缸更有韵律，比双缸更绵密；148 匹马力 + 约 190kg 车重，推重比高，加速迅猛，0-100km/ h 加速 3.5 秒以内；全可调减震 + 运动车架 + 快速换挡 +IMU+ 弯道 ABS+TCS，赛道潜力大，适合赛道驾驶和跑山压弯；复古仿赛设计收藏价值高，Superveloce 800 是奥古斯塔经典复古车型，产量少，限量版，复古仿赛收藏价值高，被称为 "三缸声浪独特动力强推重比高赛道潜力大复古收藏价值高的奥古斯塔复古仿赛"。
3. 电子配置先进 +IMU+ 弯道 ABS+TCS+ 快速换挡 +TFT 大屏，IMU 惯性测量单元，可以实时监测车辆姿态，实现弯道 ABS 和 TCS 牵引力控制（8 级可调）；快速换挡（升挡 + 降挡），不用捏离合，换挡速度快，赛道必备；TFT 大屏仪表，科技感强，功能丰富，可以连接手机，被称为 "电子配置先进的奥古斯塔复古仿赛"。
4. 品牌价值高 + 进口品质 + 复古外观经典 + 收藏价值高 +改装 潜力大 + 保值率高 ，奥古斯塔品牌光环，意大利进口品质，做工精细，被称为 " 摩托车 中的法拉利"；复古仿赛设计外观经典，辨识度高，Superveloce 系列家族化设计（致敬 70 年代赛车）；收藏价值高，Superveloce 800 是奥古斯塔经典复古车型，产量少，限量版；改装潜力大，复古仿赛改装配件丰富（复古改装、赛道改装、外观改装）；保值率在进口复古仿赛中属于较高水平，被称为 "有品牌价值和收藏价值的奥古斯塔进口复古仿赛"。

⚠️缺点 & 通病

1. 舒适性差 + 储物空间无 + 价格昂贵 + 油耗偏高 + 维修成本高 + 等配件时间长，复古仿赛设计舒适性差，骑行姿势非常战斗，长时间骑行腰酸背痛，手腕累，脖子酸；仿赛车型无储物空间，出门只能背包；268000 元的价格在中量级仿赛中属于昂贵；6.0-7.5L/100km 油耗偏高，16.5L 油箱综合续航 220-320 公里；进口车型维修成本高，配件贵，等配件时间长，奥古斯塔配件比其他品牌更贵，被称为 "舒适性差无储物价格昂贵油耗偏高维修成本高的奥古斯塔复古仿赛"。
2. 低扭偏弱 + 高转发动机 + 城市通勤不友好 + 维修复杂 + 品牌售后网点少 + 复古外观实用性差，直列三缸发动机低扭偏弱，需要拉高转速才有动力，城市通勤低转动力不足，10600 转才爆发最大扭矩，13000 转才爆发最大功率；高转发动机（最大功率 13000 转，148 匹），城市通勤需要频繁换挡，高转发动机不适合城市通勤代步；进口车型维修成本高，配件贵，等配件时间长；直列三缸发动机虽然维修比 V4 简单，但奥古斯塔配件贵，普通维修店可能无法维修，需要去品牌售后；奥古斯塔品牌售后网点较少，维修保养不如国产车方便；复古外观虽然经典但实用性差，圆形大灯照明效果一般，复古外壳维修成本高，被称为 "低扭偏弱高转发动机城市通勤不友好维修复杂品牌售后网点少复古外观实用性差的奥古斯塔复古仿赛"。
3. 部分用户反映发动机高速运转震动偏大，直列三缸高转震动明显；部分用户反映后减震偏硬，过坑洼路面颠簸明显（运动调校）；部分用户反映原厂轮胎抓地力一般，赛道和激烈驾驶建议升级半热熔；部分用户反映座垫偏硬，长途骑行不舒服（仿赛通病）；部分用户反映 TFT 大屏阳光下可读性一般；部分用户反映油耗偏高，6.0-7.5L/100km 在中量级中偏高；部分用户反映离合器偏重，城市通勤频繁换挡手累（虽然有滑动离合器和快速换挡）；部分用户反映快速换挡降挡有顿挫，需要适应；部分用户反映 TCS 介入不够线性，激烈驾驶需要调整；部分用户反映弯道 ABS 介入时机需要适应；部分用户反映直列三缸发动机温度高，夏天骑行腿部烤；部分用户反映仿赛姿势导致脖子酸和手腕麻，长时间骑行非常累；部分用户反映 16.5L 油箱偏小，油耗又偏高，续航偏短；部分用户反映价格太贵，性价比低，268000 元可以买国产车了；部分用户反映奥古斯塔配件太贵，等配件时间太长，维修不方便；部分用户反映品牌售后网点太少，保养维修不方便；部分用户反映直列三缸发动机怠速抖动明显，等红灯时手麻；部分用户反映高速骑行风阻大，需要趴在油箱上，长时间骑行累；部分用户反映复古外壳维修成本高，摔车损失大，外壳贵；部分用户反映圆形大灯照明效果一般，夜间骑行需要注意。
4. 无胎压监测、无车联网、无导航（TFT 大屏但无内置导航，需要手机连接）、无加热座椅、无电子悬架（全可调但手动调节，不是电子悬架）、无定速巡航（仿赛一般无）、无加热手把（标准版无）、无自适应巡航、无盲点监测、无车道保持；品牌售后网点较少，维修保养不如国产车方便；配件价格较高，维修成本高于国产车，奥古斯塔配件更贵；17 寸前后轮径，高速稳定性好但城市灵活性一般；约 190kg 车重 +1380mm 轴距，城市钻缝灵活但低速需要技巧；只有一个版本（标准版），没有选择空间；复古仿赛设计虽然经典但实用性差；无储物空间，日常使用不方便；16.5L 油箱虽然续航不错但油耗偏高，实际续航偏短；水冷直列三缸发动机虽然动力好但维修成本高于风冷；进口车型等配件时间长；仿赛通过性一般，过坎需要注意；骑行姿势非常战斗，绝对不适合长途 摩旅；高转发动机不适合城市通勤代步；电子配置多但学习成本高，需要时间适应；TCS 和弯道 ABS 需要适应介入时机；快速换挡需要适应，低转速换挡不顺畅；直列三缸发动机声浪虽然独特但怠速抖动明显；奥古斯塔维修复杂，普通维修店可能无法维修，需要去品牌售后；复古外壳维修成本高，摔车损失大，外壳贵；价格昂贵，性价比低；收藏价值高但使用成本高，不适合日常使用；圆形大灯照明效果一般，夜间骑行需要注意。

二手验车重点

发动机冷热启动、798cc 水冷直列三缸发动机运转是否平顺、是否有漏油（直列三缸发动机三个缸都要检查）、发动机是否有异响、缸压是否正常（三个缸都要检查）、6 挡变速箱换挡是否顺畅、滑动离合器工况（检查降挡是否平顺）、快速换挡功能是否正常（升挡和降挡都要检查）、前后碟刹刹车皮厚度（前双碟刹要检查两个）、弯道 ABS 功能是否正常（IMU 弯道 ABS，需要测试弯道刹车）、IMU 惯性测量单元是否正常（检查 TFT 显示的车辆姿态）、TCS 牵引力控制是否正常（测试不同模式，8 级可调）、前倒置全可调前叉是否漏油、后中置全可调减震是否漏油、全可调减震是否能正常调节、轮胎磨损程度（180 后胎检查）、16.5L 油箱是否有渗漏、TFT 大屏仪表功能是否正常（检查所有功能和显示，是否连接手机）、LED 灯组是否正常（圆形大灯检查）、车架是否有事故痕迹（仿赛车架检查重点）、是否有事故或泡水痕迹、保养记录是否完整、是否为正规大贸（奥古斯塔 Superveloce 800 为大贸进口）、是否有改装（改装会影响保值和保修，改装件是否合规，复古仿赛改装较多，特别是排气和复古改装）、发动机是否有大修记录、水冷散热器是否完好、滑动离合器是否有打滑、骑行模式是否正常切换、TFT 大屏是否有划痕或损坏、座垫是否有损坏、脚踏是否有损坏（升高脚踏是仿赛常见改装）、是否为赛道用车（赛道用车磨损大，检查发动机和刹车磨损）、是否有摔车痕迹（仿赛容易摔车，检查车身和发动机保护盖，复古外壳检查）、ECU 是否有刷写（刷写 ECU 会影响保修和可靠性，直列三缸 ECU 刷写空间大）、快速换挡传感器是否正常、IMU 是否有校准（需要专业设备校准）、直列三缸发动机三个缸是否都正常工作（检查排气管温度，三个缸都要有温度）、气门间隙是否正常（直列三缸发动机气门间隙检查，高转发动机气门磨损快）、正时链条是否有异响（直列三缸发动机正时链条，高转发动机正时链条磨损快）、180 后胎是否有改装（是否改回原厂规格）、复古外壳是否有更换（检查外壳是否为原厂，是否有修复痕迹，复古外壳贵）、排气管是否有改装（检查排气是否为原厂，是否有改装，直列三缸排气改装效果好，复古排气改装常见）、发动机是否有内部改装（检查发动机是否有内部改装，如凸轮轴、活塞等，会影响可靠性和保修）、刹车系统是否有改装（检查刹车是否有改装，如加大刹车盘、多活塞卡钳等）、悬挂系统是否有改装（检查悬挂是否有改装，如Öhlins 等品牌）、圆形大灯是否有改装（检查大灯是否为原厂，是否有改装，复古大灯改装常见）。

摩旅建议

• 适合场景：运动骑行、跑山压弯、赛道驾驶、周末短途骑行（单程 200 公里以内）、复古仿赛聚会、品牌文化体验、改装文化体验、海滨公路巡航、收藏展示、日常代步（短距离，不推荐）
• 不适合场景：城市通勤代步（高转发动机 + 战斗姿势 + 无储物 + 低扭弱 + 直列三缸温度高 + 油耗高 + 维修成本高）、长途摩旅（舒适性极差 + 无储物 + 战斗姿势 + 油耗高 +16.5L 油箱实际续航短 + 维修复杂）、高原山区骑行（直列三缸发动机高原动力衰减）、极限越野、载重骑行、追求科技配置的用户（无导航、无胎压监测、无电子悬架、无车联网、无定速巡航）、夏天长时间骑行（直列三缸发动机温度高，腿部烤 + 战斗姿势 + 风阻大）、需要储物空间的用户（无储物）、新手（148 匹马力 + 仿赛操控 + 战斗姿势 + 电子配置多，新手难以驾驭）、预算有限的用户（价格昂贵 + 维修成本高 + 油耗高 + 改装成本高 + 保险费用高）、长途旅行（舒适性极差 + 油耗高 + 续航短）、载人骑行（后座小且不舒服，仿赛不适合载人）、脖子不好的用户（战斗姿势导致脖子酸）、手腕不好的用户（战斗姿势导致手腕麻）、腰部不好的用户（战斗姿势导致腰酸）、日常买菜接娃（完全不适合）、非铺装路面骑行（仿赛底盘 + 公路胎，完全不适合）、夜间长途骑行（圆形大灯照明效果一般）
• 骑行注意事项 ：798cc 直列三缸中量级仿赛动力 148 匹，新手不要尝试，加速迅猛，0-100km/ h 加速 3.5 秒以内，极速 240km/ h 以上；有弯道 ABS 和 TCS 但仍需注意，雨天降低车速，TCS 可以调节介入等级（8 级可调）；16.5 升油箱但油耗偏高，实际续航 260 公里，长途注意加油，直列三缸发动机油耗偏高；约 190kg 车重轻，操控非常灵活，805mm 座高适中，大多数用户可以双脚掌落地；油耗偏高，注意燃油经济性，直列三缸发动机油耗偏高；水冷直列三缸发动机注意冷却液，定期检查，直列三缸发动机温度高，夏天骑行注意腿部散热；座垫偏硬，长途骑行建议中途休息，仿赛通病；战斗姿势，长时间骑行注意腰部、手腕和脖子，定期休息，脖子酸和手腕麻是仿赛通病；全可调减震，根据路况和载重调整，赛道和公路设置不同，需要工具调节；滑动离合器，降挡时利用滑动离合器，后轮不会锁死；快速换挡，升挡和降挡都不用捏离合，但低转速换挡不顺畅，需要拉高转速；IMU+ 弯道 ABS+TCS，电子配置多，需要时间适应介入时机，TCS 可以调节介入等级；仿赛过弯倾角大，注意磨膝和磨脚踏，了解车辆极限，180 后胎宽，过弯注意；原厂轮胎抓地力一般，赛道和激烈驾驶建议升级半热熔；前双碟刹刹车力度好，但车重轻，跟车距离适中，直列三缸动力强，跟车距离要加大；TFT 大屏阳光下注意可读性，可以调节亮度，可以连接手机查看数据；高转发动机，城市通勤需要拉高转速，注意发动机温度，低转动力不足，直列三缸发动机需要拉高转速，10600 转才爆发最大扭矩，13000 转才爆发最大功率；奥古斯塔车型改装文化深厚，改装注意合规性，特别是 ECU 刷写和排气改装，直列三缸 ECU 刷写空间大；仿赛注意保护，摔车损失大，配件贵，奥古斯塔配件更贵，复古外壳更贵，建议加装护杠和发动机保护盖；赛道驾驶注意安全，佩戴全套护具，最好穿皮衣和戴 头盔；跑山压弯注意对向车辆，不要越线，仿赛速度快，刹车距离长，注意安全；无储物空间，出门背包注意配重；通过性一般，过坎减速，仿赛底盘低，注意减速；载人骑行注意，后座小且不舒服，仿赛不适合载人，不建议载人；电子配置多，出发前检查所有功能是否正常，特别是 TCS、ABS、快速换挡；直列三缸发动机声浪独特但怠速抖动明显，注意，等红灯时手麻；奥古斯塔维修复杂，普通维修店可能无法维修，需要去品牌售后，长途摩旅注意维修便利性，不建议长途摩旅；复古外壳维修成本高，摔车损失大，外壳贵，注意保护外壳，建议加装防摔胶；价格昂贵，性价比低，注意防盗，建议购买盗抢险；收藏价值高但使用成本高，不适合日常使用，建议作为收藏和赛道使用；圆形大灯照明效果一般，夜间骑行注意，建议加装射灯或升级 LED 大灯。
• 推荐路线：赛道日（最适合）、跑山压弯路线、周末短途郊游（单程 200 公里以内，注意加油）、复古仿赛车主聚会路线、海滨公路巡航路线（短距离，注意风阻）、品牌文化体验路线、改装文化体验路线、收藏展示、城市夜景骑行（短距离，注意大灯照明）、运动骑行路线

改装建议

• 必改项目：手机支架（导航必备，仿赛专用支架，TFT 大屏无内置导航）、行车记录仪（安全记录，仿赛必备）、防摔保护（发动机保护盖 + 车身防摔胶 + 水箱护网 + 复古外壳保护，仿赛必备，配件贵，奥古斯塔配件更贵，复古外壳更贵）、防盗锁（价格昂贵，必备防盗）
• 推荐项目：半热熔轮胎升级（提升极限抓地力，赛道必备，仿赛必改，原厂公路胎不适合激烈驾驶，180 后胎选择多）、刹车升级（金属刹车油管 + 竞技刹车皮 + 竞技刹车油，提升刹车手感和力度，仿赛推荐，赛道驾驶刹车要求高）、全可调减震专业调校（根据体重和驾驶风格专业调校，提升操控，需要专业技师，Öhlins 等品牌可以升级，原厂已经是全可调，可以升级更好的品牌）、ECU 刷写（提升动力，解除限速，仿赛常见改装，但会影响保修，需要专业调校，直列三缸 ECU 刷写空间大）、排气改装（注意噪音法规，改装排气可以提升声浪和性能，仿赛经典改装，天蝎 / 吉村 /Akrapovic 等品牌，全段排气可以提升动力和减轻重量，直列三缸排气改装效果好，声浪更好听，复古排气改装选择多）、快速换挡调校（原厂快速换挡可以调校，提升换挡顺畅度）、TCS 调校（TCS 介入等级可以调校，提升赛道表现）、坐垫加厚（提升舒适度，仿赛座垫偏硬，公路骑行推荐）、胎压监测（原厂无，长途必备，仿赛推荐）、防盗锁 + 盗抢险（价格昂贵，必备防盗和保险）、护杠（仿赛专用护杠，防摔保护，直列三缸发动机需要保护，复古外壳需要保护）、升高脚踏（仿赛经典改装，提升过弯倾角，原厂已经是运动脚踏，可以改装升高，赛道驾驶推荐）、竞技风挡（提升高速稳定性，Superveloce 800 原厂有复古风挡，可以改装更高或更竞技的风挡，赛道驾驶推荐）、水箱护网（保护水箱，高性能发动机水箱重要，直列三缸发动机温度高，水箱容易被石子打）、链条自动润滑器（长途必备，仿赛链条保养重要，直列三缸动力强，链条磨损快）、车身保护贴（保护车身和复古外壳，防刮防蹭，仿赛必备，外壳贵）、刹车油升级（竞技刹车油，提升刹车手感，仿赛推荐，赛道驾驶刹车要求高）、冷却液升级（竞技冷却液，提升散热，高性能发动机推荐，直列三缸发动机温度高）、机油升级（全合成竞技机油，提升发动机保护和性能，高性能发动机必备，直列三缸发动机需要优质机油）、LED 大灯升级（提升照明效果，圆形大灯照明效果一般，建议升级 LED 大灯或加装射灯，复古仿赛推荐）、复古改装（复古后视镜、复古座垫、复古排气管、复古拉花等，提升复古风格，Superveloce 800 复古改装选择多）、单人驼峰（赛道驾驶推荐，替换后座为驼峰，减轻重量，提升复古外观，Superveloce 800 可以改装单座驼峰）
• 个性改装：车身改色（奥古斯塔经典配色 / 复古仿赛配色 / 赛道配色 / 个性化配色，Superveloce 800 经典配色是红色和银色，也可以改复古配色）、排气改装（注意噪音法规，改装排气可以提升声浪和性能，仿赛经典改装，天蝎 / 吉村 /Akrapovic 等品牌，全段排气可以提升动力和减轻重量，直列三缸排气改装效果好，声浪更好听，有钛合金排气和碳纤维排气，复古排气改装选择多）、后视镜改装（复古风格后视镜 / 运动风格后视镜 / 竞技后视镜 / 碳纤维后视镜，仿赛可以改装复古后视镜或更小的后视镜，赛道驾驶可以拆除后视镜）、大灯改色 / 加装射灯（圆形大灯可以改色或加装射灯，提升照明效果）、车身拉花（复古仿赛风格 / 奥古斯塔风格 / 赛道风格 / 号码牌 / 复古拉花，Superveloce 800 可以改复古拉花，提升复古感）、手把胶升级（提升握感，竞技手把胶 / 复古手把胶 / 防滑手把胶，赛道驾驶推荐竞技手把胶，复古风格推荐复古手把胶）、油箱贴（复古仿赛风格 / 奥古斯塔风格 / 防滑油箱贴 / 膝盖摩擦贴，赛道驾驶推荐防滑油箱贴，提升操控）、座椅改装（复古单人座椅 / 竞技单人座椅 / 双人座椅 / 加厚座椅 / 驼峰座椅，仿赛经典改装，单座驼峰是 Superveloce 系列经典，可以改装单座驼峰，复古座椅改装选择多）、脚踏改装（升高脚踏 / 竞技脚踏 / 可折叠脚踏 / 铝合金脚踏 / 复古脚踏，仿赛经典改装，赛道驾驶推荐升高脚踏，复古风格推荐复古脚踏）、空滤改装（提升进气和外观，高流量空滤 / 竞技空滤，仿赛常见改装，可以提升动力，直列三缸发动机空滤改装效果好）、发动机装饰盖（运动风格 / 碳纤维装饰 / 发动机保护盖 / 复古装饰盖，仿赛改装，直列三缸发动机装饰效果好）、前叉装饰盖（运动风格 / 碳纤维装饰 / 复古装饰）、风挡改装（加高 / 改形状 / 变色 / 竞技风挡 / 复古风挡，仿赛可以改装风挡，Superveloce 800 风挡改装选择多，复古风挡和竞技风挡都有）、尾箱改装（仿赛一般不加尾箱，可以加后座包，不推荐加尾箱，影响外观和操控）、脚踏板改装（铝合金脚踏板 / 运动脚踏板 / 复古脚踏板）、传动改装（轻量化链轮 / 强化链条 / 快速换挡传感器，提升加速和换挡，直列三缸动力强，需要强化链条）、刹车升级（加大刹车盘 / 多活塞卡钳 / 金属刹车油管 / 竞技刹车皮 / 浮动刹车盘，提升刹车力度和手感，仿赛推荐，赛道驾驶推荐，Brembo 等品牌）、悬挂升级（Öhlins 全可调前叉 / 后减震，提升操控，顶级改装，价格高，Superveloce 800 可以改装Öhlins，原厂已经是全可调，可以升级更好的品牌）、碳纤维改装（碳纤维挡泥板 / 碳纤维装饰 / 碳纤维车架覆盖 / 碳纤维轮毂 / 碳纤维外壳 / 碳纤维复古装饰，减轻重量，仿赛经典改装，价格高，Superveloce 800 碳纤维改装选择多）、LED 灯组升级（提升照明效果，LED 转向灯 /LED 尾灯 / 集成尾灯 /LED 圆形大灯，复古仿赛推荐 LED 圆形大灯升级）、智能钥匙升级（提升便利性）、车把改装（低把 / 分离把 / 碳纤维车把 / 复古车把，仿赛经典改装，分离把是仿赛经典，Superveloce 800 原厂是分离把，可以改装更低的分离把，复古风格可以改装复古车把）、号码牌改装（赛道风格号码牌 / 复古号码牌，仿赛经典改装，Superveloce 800 可以加号码牌，提升赛道感或复古感）、油箱扩容（提升续航，长途摩旅推荐，但仿赛加大油箱选择少，不推荐长途摩旅）、坐垫改装（单人坐垫 / 双人坐垫 / 加热坐垫 / 凝胶坐垫 / 复古坐垫）、链条保养（链条自动润滑器，长途必备）、ECU 调校（专业调校，提升动力和响应，仿赛必改，需要专业技师，直列三缸 ECU 调校空间大）、快速换挡升级（双向快速换挡已经有，可以升级更高级的快速换挡系统）、TCS 升级（TCS 介入等级可以调校，赛道版 TCS 更精准）、IMU 校准（专业校准，提升弯道 ABS 和 TCS 精度）、仪表贴膜（保护 TFT 大屏）、尾灯改装（集成尾灯 /LED 尾灯 / 烟熏尾灯 / 复古尾灯，Superveloce 800 尾灯改装选择多）、转向灯改装（LED 转向灯 / 集成转向灯 / 隐藏转向灯 / 复古转向灯，仿赛经典改装，赛道驾驶可以拆除转向灯，复古风格推荐复古转向灯）、直列三缸发动机装饰（镀铬装饰 / 抛光铝合金 / 黑色运动风格 / 复古装饰，直列三缸发动机装饰效果好）、凸轮轴改装（提升动力，高性能改装，直列三缸发动机凸轮轴改装空间大，但成本高，影响保修，赛道驾驶推荐，需要专业技师）、活塞改装（提升压缩比，高性能改装，直列三缸发动机活塞改装空间大，但成本高，影响保修，赛道驾驶推荐，需要专业技师）、复古改装套件（复古后视镜、复古座垫、复古排气管、复古拉花、复古车把、复古脚踏等，提升复古风格，Superveloce 800 复古改装选择多，是复古仿赛的特色改装）
• 不建议改装：ABS 拆除（失去安全配置，特别是弯道 ABS，仿赛重要安全配置，赛道驾驶可以关闭但不要拆除）、IMU 拆除（失去弯道 ABS 和 TCS，仿赛核心电子配置，赛道驾驶可以关闭但不要拆除）、TCS 拆除（失去牵引力控制，仿赛重要安全配置，148 匹动力需要 TCS，赛道驾驶可以关闭但不要拆除）、发动机大改（影响可靠性和保修，成本高，直列三缸发动机改装空间有限，大改需要强化发动机内部，ECU 刷写和排气改装已经足够，内部改装成本高，不推荐）、车架切割改装（影响安全性，仿赛车架结构复杂，改装车架风险高，会影响 IMU 校准和发动机安装，直列三缸发动机安装复杂，绝对不推荐）、轮胎加宽过多（影响操控和油耗，有规格限制，仿赛轮胎有规格限制，会影响 IMU 和 ABS，Superveloce 800 后胎最宽 180，不建议加宽）、拆除奥古斯塔品牌标识（失去品牌价值）、拆除水冷直列三缸发动机（失去动力优势和三缸声浪，绝对不推荐）、拆除复古仿赛设计元素（失去车型特色和复古风格）、拆除滑动离合器（失去降挡平顺性）、拆除快速换挡（失去换挡便利性，仿赛重要配置）、拆除全可调减震（失去操控优势）、拆除 TFT 大屏（失去科技配置）、拆除 LED 大灯（失去照明优势，圆形大灯是复古特色）、拆除骑行模式（失去驾驶模式选择）、拆除升高脚踏（如果有，失去过弯倾角）、拆除竞技风挡（如果有，失去高速稳定性）、拆除驼峰座椅（如果有，失去赛道外观和复古外观）、拆除号码牌（如果有，失去赛道风格或复古风格）、拆除防摔保护（失去保护，仿赛摔车损失大，配件贵，奥古斯塔配件更贵，复古外壳更贵）、拆除排气（影响性能和合法性）、拆除转向灯（影响安全性和合法性，除非赛道专用，可以拆除但需要恢复）、拆除后视镜（影响安全性和合法性，除非赛道专用，可以拆除但需要恢复）、拆除 ECU（影响性能和合法性，除非赛道专用，可以改装赛道 ECU）、拆除 IMU（影响弯道 ABS 和 TCS，仿赛核心配置，绝对不建议拆除）、拆除直列三缸发动机（失去三缸声浪和动力，绝对不建议拆除）、拆除水箱护网（失去保护，直列三缸发动机温度高，水箱容易被石子打）、拆除发动机保护盖（失去保护，直列三缸发动机维修成本高）、拆除复古外壳（失去复古仿赛特色和空气动力学，除非赛道专用，可以拆除外壳减重，但需要恢复）、拆除风挡（失去高速稳定性和空气动力学，除非个人偏好，可以改装竞技风挡或复古风挡）、拆除后座（失去载人能力，除非个人偏好，可以改装单座驼峰）、拆除脚撑（失去停车便利性，除非赛道专用，可以加大脚撑）、拆除圆形大灯（失去复古特色和照明，圆形大灯是 Superveloce 800 的复古标志，绝对不建议拆除，可以升级 LED）

车型对比：奥古斯塔 Superveloce 800 vs 奥古斯塔 F3 800 F3 800 是 798cc 水冷直列三缸现代仿赛，价格更便宜（228000 元起 vs 268000 元）、排量相同（798cc）、动力相同（148 匹 vs 148 匹，相同）、扭矩相同（88N·m vs 88N·m，相同）、配置相近（IMU、弯道 ABS、TCS、快速换挡、全可调减震、TFT 大屏）、车重相近（约 190kg vs 约 190kg）、座高相同（805mm vs 805mm）、现代仿赛设计（锐利大灯 + 现代外壳 + 运动风格）、外观更现代、运动感更强、价格更便宜、性价比更高、但外观不如 Superveloce 复古、收藏价值不如 Superveloce 高（非限量版）、更适合追求现代仿赛设计、运动外观、性价比和赛道性能的用户；Superveloce 800 是 798cc 水冷直列三缸复古仿赛，复古仿赛设计（圆形大灯 + 复古外壳 + 复古风格 + 致敬 70 年代赛车）、外观更复古、收藏价值更高（复古风格限量版）、独特风格更强、但价格更贵（268000 元）、外观更复古、现代感不如 F3 强、圆形大灯照明效果一般、更适合追求复古仿赛设计、复古外观、收藏价值、独特风格和致敬经典的用户，F3 800 适合追求现代仿赛设计、运动外观、性价比和赛道性能的用户。奥古斯塔 Superveloce 800 vs 杜卡迪 Panigale V2：Panigale V2 是 955cc 水冷 90° V2 仿赛，价格更便宜（198000 元起 vs 268000 元，Panigale V2 更便宜）、排量更大（955cc vs 798cc）、动力更强（155 匹 vs 148 匹）、扭矩更大（104N·m vs 88N·m）、90° V2 声浪不同（杜卡迪 L 型双缸声浪 vs 奥古斯塔直列三缸声浪）、配置更高（IMU、弯道 ABS、DTC 牵引力控制、快速换挡、全可调减震、TFT 大屏、单摇臂）、车重更轻（185kg vs 约 190kg）、座高更低（830mm vs 805mm，Superveloce 更低）、品牌不同（杜卡迪 vs 奥古斯塔）、但价格更便宜、动力更强、扭矩更大、配置更高（单摇臂）、车重更轻、杜卡迪品牌光环更强、售后网点更多、配件更容易获取、性价比更高；Superveloce 800 是 798cc 水冷直列三缸复古仿赛，直列三缸声浪独特（比 90° V2 更绵密，比直列四缸更有韵律）、座高更低（805mm）、奥古斯塔品牌光环（摩托车中的法拉利）、意大利进口品质、复古外观经典（圆形大灯 + 复古外壳 + 致敬 70 年代赛车）、收藏价值高（复古风格限量版）、操控顶级、但动力更弱（148 匹）、扭矩更小（88N·m）、车重更重（约 190kg）、配置略低（无单摇臂）、价格更贵、售后网点更少、配件更贵、圆形大灯照明效果一般、更适合追求直列三缸声浪、低座高、奥古斯塔品牌、复古外观、收藏价值、独特风格和顶级操控的用户，Panigale V2 适合追求杜卡迪品牌、强动力、大扭矩、高配置（单摇臂）、轻量、性价比和 90° V2 声浪的用户。