奥古斯塔 Turismo Veloce 800

定位：798cc 水冷直列三缸四冲程运动旅行车，奥古斯塔进口中量级运动旅行车型 ，奥古斯塔经典旅行车；主打长途 摩旅+ 运动骑行 + 旅行收藏，水冷直列三缸发动机（110 匹，旅行调校）、运动旅行设计、大风挡、边箱、前倒置全可调前叉、后中置全可调减震、前后碟刹、IMU 惯性测量单元、弯道 ABS、TCS 牵引力控制、定速巡航、加热手把、快速换挡、TFT 大屏仪表、LED 大灯、骑行模式、滑动离合器、胎压监测、850mm 座高、约 210kg、22L 大油箱，228000 元起，奥古斯塔进口经典运动旅行车之选。

一、核心参数

厂商指导价

续航油耗

• 市区通勤油耗：5.0-6.5L/100km
• 郊区匀速油耗：4.0-5.5L/100km
• 综合续航：340-520km

车主口碑

✅优点

1. 奥古斯塔运动旅行车基因 + 水冷直列三缸 110 匹旅行调校 + 操控顶级 + 配置拉满 + 三缸声浪独特 + 大风挡 + 边箱 +22L 大油箱，798cc 水冷直列三缸发动机，110 匹马力（旅行调校，低扭充沛，7100 转爆发最大扭矩），在中量级旅行车中属于强劲，81kW 功率 +80N·m 扭矩，低扭充沛，适合长途骑行，直列三缸声浪独特；奥古斯塔运动旅行车基因（Turismo Veloce 系列是奥古斯塔经典旅行车），车架调校运动，操控在中量级旅行车中属于顶级；运动旅行设计外观优雅，大风挡 + 边箱，辨识度高，Turismo Veloce 系列家族化设计；IMU+ 弯道 ABS+TCS+ 定速巡航 + 加热手把 + 快速换挡 +TFT 大屏 + 全可调减震 + 滑动离合器 + 胎压监测 + 大风挡 + 边箱 +22L 大油箱，配置在中量级旅行车中属于拉满，被称为 "操控顶级配置拉满三缸声浪独特大风挡边箱 22L 大油箱的奥古斯塔运动旅行车"。
2. 三缸声浪独特 + 动力充沛 + 低扭好 + 长途舒适性好 + 赛道潜力大 +Turismo Veloce 经典外观 +22L 大油箱续航长，直列三缸发动机声浪独特，高转声浪迷人，是三缸的魅力所在，比直列四缸更有韵律，比双缸更绵密；110 匹马力 + 约 210kg 车重，推重比适中，加速迅猛，0-100km/ h 加速 4 秒以内；低扭充沛，7100 转爆发最大扭矩，长途骑行和城市通勤低转动力响应好，旅行调校适合长途骑行；大风挡 + 边箱 + 舒适坐姿 + 定速巡航 + 加热手把，长途舒适性好，适合长途摩旅；全可调减震 + 运动车架 + 快速换挡 +IMU+ 弯道 ABS+TCS，赛道潜力大，适合运动骑行和跑山压弯；22L 大油箱续航长，综合续航 340-520 公里，长途摩旅不用频繁加油；Turismo Veloce 系列经典外观，辨识度高，是奥古斯塔最优雅的旅行车设计，被称为 "三缸声浪独特动力充沛低扭好长途舒适性好赛道潜力大 Turismo Veloce 经典外观 22L 大油箱续航长的奥古斯塔运动旅行车"。
3. 电子配置先进 +IMU+ 弯道 ABS+TCS+ 快速换挡 + 定速巡航 + 加热手把 +TFT 大屏 + 胎压监测，IMU 惯性测量单元，可以实时监测车辆姿态，实现弯道 ABS（弯道中也能安全刹车）和 TCS 牵引力控制（弯道中也能控制牵引力，8 级可调）；快速换挡（升挡 + 降挡），不用捏离合，换挡速度快，长途骑行和赛道驾驶必备；定速巡航，长途骑行解放右手，高速路巡航必备；加热手把，冬天骑行舒适，长途摩旅必备；TFT 大屏仪表，科技感强，功能丰富，可以连接手机，导航显示；胎压监测，长途骑行安全，实时监测胎压，被称为 "电子配置先进的奥古斯塔运动旅行车"。
4. 品牌价值高 + 进口品质 + 外观优雅 + 长途舒适性好 +改装 潜力大 + 保值率高 +22L 大油箱 ，奥古斯塔品牌光环，意大利进口品质，做工精细，被称为 " 摩托车 中的法拉利"；运动旅行设计外观优雅，辨识度高，Turismo Veloce 系列家族化设计（最优雅的旅行车）；长途舒适性好，大风挡 + 边箱 + 舒适坐姿 + 定速巡航 + 加热手把，适合长途摩旅；改装潜力大，运动旅行车改装配件丰富（长途改装、赛道改装、外观改装、边箱改装）；保值率在进口运动旅行车中属于较高水平；22L 大油箱续航长，长途摩旅不用频繁加油，被称为 "有品牌价值和长途舒适性的奥古斯塔进口运动旅行车"。

⚠️缺点 & 通病

1. 座高高 + 车重重 + 储物空间有限（边箱容量一般）+Lusso 版价格极昂贵 + 油耗偏高 + 维修成本高 + 等配件时间长 + 边箱拆卸麻烦，850mm 座高在旅行车中属于很高，小个子用户双脚掌难以落地，低速操控信心不足，非铺装路面停车困难；约 210kg 车重在旅行车中属于偏重，低速操控需要力气，挪车困难；边箱容量一般，储物空间有限，长途摩旅需要额外背包或尾箱；Lusso 版 298000 元的价格在中量级旅行车中属于极昂贵，标准版 228000 元也不便宜；5.0-6.5L/100km 油耗偏高，22L 油箱综合续航 340-520 公里；进口车型维修成本高，配件贵，等配件时间长，奥古斯塔配件比其他品牌更贵；边箱拆卸麻烦，需要工具，日常使用不方便，被称为 "座高高车重重储物空间有限 Lusso 版价格极昂贵油耗偏高维修成本高边箱拆卸麻烦的奥古斯塔运动旅行车"。
2. 高转发动机 + 城市通勤需要拉高转速 + 维修复杂 + 品牌售后网点少 + 运动外观实用性一般 + 边箱风噪大，直列三缸发动机虽然低扭充沛（7100 转爆发最大扭矩，旅行调校），但最大功率 10150 转才爆发，高转发动机，城市通勤需要拉高转速才能获得最强动力；进口车型维修成本高，配件贵，等配件时间长；直列三缸发动机虽然维修比 V4 简单，但奥古斯塔配件贵，普通维修店可能无法维修，需要去品牌售后；奥古斯塔品牌售后网点较少，维修保养不如国产车方便；运动外观虽然优雅但实用性一般，边箱容量有限，大风挡虽然挡风但风噪大；边箱高速骑行风噪大，影响长途骑行舒适性，被称为 "高转发动机城市通勤需要拉高转速维修复杂品牌售后网点少运动外观实用性一般边箱风噪大的奥古斯塔运动旅行车"。
3. 部分用户反映发动机高速运转震动偏大，直列三缸高转震动明显；部分用户反映后减震偏硬，过坑洼路面颠簸明显（运动调校，长途骑行可以调软）；部分用户反映原厂轮胎抓地力一般，赛道和激烈驾驶建议升级半热熔；部分用户反映座垫偏硬，长途骑行建议加厚或更换（旅行车通病）；部分用户反映 TFT 大屏阳光下可读性一般；部分用户反映油耗偏高，5.0-6.5L/100km 在中量级旅行车中偏高；部分用户反映离合器偏重，城市通勤频繁换挡手累（虽然有滑动离合器和快速换挡）；部分用户反映快速换挡降挡有顿挫，需要适应；部分用户反映 TCS 介入不够线性，激烈驾驶需要调整；部分用户反映弯道 ABS 介入时机需要适应；部分用户反映直列三缸发动机温度高，夏天骑行腿部烤；部分用户反映 850mm 座高太高，小个子用户无法驾驭；部分用户反映约 210kg 车重太重，低速操控和挪车困难；部分用户反映边箱容量一般，长途摩旅储物空间不足；部分用户反映边箱拆卸麻烦，需要工具；部分用户反映边箱高速骑行风噪大；部分用户反映 Lusso 版价格太贵，性价比低，298000 元可以买汽车了；部分用户反映奥古斯塔配件太贵，等配件时间太长，维修不方便；部分用户反映品牌售后网点太少，保养维修不方便；部分用户反映直列三缸发动机怠速抖动明显，等红灯时手麻；部分用户反映大风挡虽然挡风但风噪大，高速骑行需要适应；部分用户反映运动旅行车外壳维修成本高，摔车损失大，外壳贵，边箱贵；部分用户反映 22L 大油箱虽然续航长但车重增加，影响操控；部分用户反映标准版配置略低，部分电子配置需要 Lusso 版才有（如电子悬架、更高级的减震）。
4. 无车联网、无导航（TFT 大屏但无内置导航，需要手机连接，可以显示手机导航）、无加热座椅（标准版无，Lusso 版可能有）、无电子悬架（全可调但手动调节，不是电子悬架，Lusso 版可能有半主动悬架）、无自适应巡航、无盲点监测、无车道保持、无无钥匙启动（标准版无，Lusso 版可能有）；品牌售后网点较少，维修保养不如国产车方便；配件价格较高，维修成本高于国产车，奥古斯塔配件更贵，边箱更贵；17 寸前后轮径，高速稳定性好但非铺装路面灵活性一般；约 210kg 车重 +1410mm 轴距，城市钻缝灵活但低速需要技巧，车重影响低速操控；有两个版本（标准版和 Lusso 版），Lusso 版更贵但配置更高（半主动悬架、更高级的减震、无钥匙启动等）；运动旅行设计虽然优雅但实用性一般，边箱容量有限；边箱虽然提供储物空间但拆卸麻烦，风噪大；22L 油箱虽然续航长但车重增加，影响操控；850mm 座高很高，小个子用户不适合；约 210kg 车重很重，低速操控和挪车困难；水冷直列三缸发动机虽然动力好但维修成本高于风冷；进口车型等配件时间长；运动旅行车通过性一般，过坎需要注意，非铺装路面需要小心；骑行姿势虽然比仿赛舒适但仍偏运动，长途骑行需要适应；高转发动机不适合城市通勤代步（虽然低扭充沛但最大功率需要高转）；电子配置多但学习成本高，需要时间适应；TCS 和弯道 ABS 需要适应介入时机；快速换挡需要适应，低转速换挡不顺畅；直列三缸发动机声浪虽然独特但怠速抖动明显；奥古斯塔维修复杂，普通维修店可能无法维修，需要去品牌售后；运动旅行车外壳维修成本高，摔车损失大，外壳贵，边箱贵；Lusso 版价格极昂贵，性价比低；边箱高速骑行风噪大，影响长途骑行舒适性；大风挡虽然挡风但风噪大，高速骑行需要适应；标准版配置略低，部分电子配置需要 Lusso 版才有。

二手验车重点

发动机冷热启动、798cc 水冷直列三缸发动机运转是否平顺、是否有漏油（直列三缸发动机三个缸都要检查）、发动机是否有异响、缸压是否正常（三个缸都要检查）、6 挡变速箱换挡是否顺畅、滑动离合器工况（检查降挡是否平顺）、快速换挡功能是否正常（升挡和降挡都要检查）、前后碟刹刹车皮厚度（前双碟刹要检查两个）、弯道 ABS 功能是否正常（IMU 弯道 ABS，需要测试弯道刹车）、IMU 惯性测量单元是否正常（检查 TFT 显示的车辆姿态）、TCS 牵引力控制是否正常（测试不同模式，8 级可调）、定速巡航功能是否正常（长途骑行必备，需要测试）、加热手把功能是否正常（两个手把都要检查，冬天必备）、胎压监测功能是否正常（检查四个轮胎胎压显示，长途骑行安全）、前倒置全可调前叉是否漏油、后中置全可调减震是否漏油、全可调减震是否能正常调节（Lusso 版检查半主动悬架是否正常）、轮胎磨损程度（190 后胎检查）、22L 油箱是否有渗漏、TFT 大屏仪表功能是否正常（检查所有功能和显示，是否连接手机，导航显示是否正常）、LED 灯组是否正常（大风挡附近的灯光检查）、车架是否有事故痕迹（运动旅行车架检查重点，长途骑行可能有摔车）、是否有事故或泡水痕迹、保养记录是否完整（长途骑行保养频繁，检查保养记录）、是否为正规大贸（奥古斯塔 Turismo Veloce 800 为大贸进口）、是否有改装（改装会影响保值和保修，改装件是否合规，运动旅行车改装较多，特别是边箱、排气、ECU 和长途改装）、发动机是否有大修记录、水冷散热器是否完好、滑动离合器是否有打滑、骑行模式是否正常切换（旅行模式、运动模式、雨天模式等）、TFT 大屏是否有划痕或损坏、座垫是否有损坏（长途骑行座垫磨损快）、脚踏是否有损坏（长途骑行脚踏磨损快）、边箱是否完好（检查边箱是否有损坏、是否漏水、锁是否正常、拆卸是否顺畅，边箱是 Turismo Veloce 特色，价格贵）、大风挡是否完好（检查风挡是否有划痕、是否有裂纹，大风挡价格贵）、是否为长途骑行用车（长途骑行用车磨损大，检查发动机、刹车、减震、轮胎、座垫、边箱磨损，长途骑行里程可能很高）、是否有摔车痕迹（运动旅行车容易摔车，特别是长途骑行，检查车身、护杠、发动机保护盖、边箱、大风挡是否有损伤，边箱摔车损失大）、ECU 是否有刷写（刷写 ECU 会影响保修和可靠性，直列三缸 ECU 刷写空间大，旅行车刷写 ECU 可以提升动力）、快速换挡传感器是否正常、IMU 是否有校准（需要专业设备校准）、直列三缸发动机三个缸是否都正常工作（检查排气管温度，三个缸都要有温度）、气门间隙是否正常（直列三缸发动机气门间隙检查，高转发动机气门磨损快，长途骑行气门磨损快）、正时链条是否有异响（直列三缸发动机正时链条，高转发动机正时链条磨损快，长途骑行正时链条磨损快）、190 后胎是否有改装（是否改回原厂规格）、外壳是否有更换（检查外壳是否为原厂，是否有修复痕迹，运动旅行车外壳贵）、排气管是否有改装（检查排气是否为原厂，是否有改装，直列三缸排气改装效果好，旅行车排气改装常见）、边箱是否为原厂（检查边箱是否为原厂，是否有改装，边箱是 Turismo Veloce 特色，价格贵，第三方边箱可能影响保修）、大风挡是否为原厂（检查大风挡是否为原厂，是否有改装加高，大风挡价格贵）、发动机是否有内部改装（检查发动机是否有内部改装，如凸轮轴、活塞等，会影响可靠性和保修）、刹车系统是否有改装（检查刹车是否有改装，如加大刹车盘、多活塞卡钳等）、悬挂系统是否有改装（检查悬挂是否有改装，如Öhlins 等品牌，Lusso 版半主动悬架检查）、版本确认（标准版还是 Lusso 版，Lusso 版更贵配置更高，检查配置差异，半主动悬架、无钥匙启动、更高级的减震等）、里程数确认（长途骑行用车里程可能很高，检查实际里程，判断磨损程度，高里程车需要更多检查）、边箱锁是否正常（检查边箱锁是否正常，钥匙是否齐全，边箱锁损坏维修成本高）、大风挡调节是否正常（如果有可调节大风挡，检查调节功能是否正常）、加热座椅是否正常（如果 Lusso 版有加热座椅，检查功能是否正常）、无钥匙启动是否正常（如果 Lusso 版有无钥匙启动，检查功能是否正常）、半主动悬架是否正常（如果 Lusso 版有半主动悬架，检查功能是否正常，悬架调节是否顺畅）。

摩旅建议

• 适合场景：长途摩旅（最适合，22L 大油箱 + 大风挡 + 边箱 + 定速巡航 + 加热手把 + 舒适坐姿）、运动骑行、跑山压弯、赛道驾驶（运动车架 + 快速换挡 +IMU）、周末中长途骑行（单程 300-500 公里）、旅行车聚会、品牌文化体验、改装文化体验、海滨公路巡航、高原旅行（动力充沛，但需要注意高原动力衰减）、国道巡航（定速巡航适合）、高速路巡航（大风挡 + 定速巡航 + 加热手把适合）、日常代步（短距离，低扭充沛相对适合，但车重和座高不适合城市通勤）
• 不适合场景：城市通勤代步（车重约 210kg+ 座高 850mm+ 边箱宽度 + 高转发动机 + 城市停车困难）、极限越野（运动旅行车底盘 + 公路胎 +190 后胎，完全不适合越野）、载重骑行（边箱容量一般，不适合重载）、小个子用户（850mm 座高，小个子双脚掌难以落地，非铺装路面停车困难）、追求科技配置的用户（无车联网、无内置导航、无电子悬架（标准版）、无自适应巡航、无盲点监测）、夏天长时间骑行（直列三缸发动机温度高，腿部烤 + 大风挡风噪大）、需要大储物空间的用户（边箱容量一般，长途摩旅需要额外背包或尾箱）、新手（110 匹马力 + 运动旅行车操控 + 车重约 210kg+ 座高 850mm+ 电子配置多 + 边箱宽度，新手难以驾驭，特别是低速操控）、预算有限的用户（Lusso 版价格极昂贵 + 维修成本高 + 油耗高 + 改装成本高 + 保险费用高 + 边箱更换成本高，标准版也不便宜）、短途买菜接娃（完全不适合，车重 + 座高 + 边箱宽度）、非铺装路面骑行（运动旅行车底盘 + 公路胎 +190 后胎 +850mm 座高，完全不适合，只能轻度非铺装）、城市钻缝（边箱宽度 + 车重 +190 后胎，城市钻缝不如窄胎灵活）、挪车频繁（车重约 210kg，挪车困难，特别是小个子用户）
• 骑行注意事项 ：798cc 直列三缸运动旅行车动力 110 匹（旅行调校，低扭充沛），新手不要尝试，加速迅猛，0-100km/ h 加速 4 秒以内，极速 220km/ h 以上；有弯道 ABS 和 TCS 但仍需注意，雨天降低车速，TCS 可以调节介入等级（8 级可调），190 后胎雨天抓地力需要注意；22 升大油箱但油耗偏高，实际续航 400 公里，长途注意加油，直列三缸发动机油耗偏高，22L 油箱续航长，长途摩旅不用频繁加油；约 210kg 车重重，操控需要力气，850mm 座高很高，小个子用户注意，低速时注意平衡，停车时注意地面平整，最好有坡道或用脚撑，非铺装路面停车困难，挪车困难，建议用推车方式；油耗偏高，注意燃油经济性，直列三缸发动机油耗偏高，旅行模式可以降低油耗；水冷直列三缸发动机注意冷却液，定期检查，直列三缸发动机温度高，夏天骑行注意腿部散热，长途骑行注意发动机温度，避免过热；座垫偏硬，长途骑行建议加厚或更换，旅行车通病，长途骑行建议中途休息，每 2 - 3 小时休息一次；舒适坐姿，长途骑行注意腰部、手腕和脖子，定期休息，大风挡可以挡风但风噪大，建议佩戴耳塞；全可调减震，根据路况和载重调整，长途骑行和载重时调软，赛道和运动骑行时调硬，需要工具调节，Lusso 版半主动悬架可以自动调节；滑动离合器，降挡时利用滑动离合器，后轮不会锁死，长途骑行降挡安全；快速换挡，升挡和降挡都不用捏离合，但低转速换挡不顺畅，需要拉高转速，长途骑行快速换挡方便；IMU+ 弯道 ABS+TCS，电子配置多，需要时间适应介入时机，TCS 可以调节介入等级，长途骑行建议 TCS 开启，雨天和湿滑路面 TCS 介入等级调高；运动旅行车过弯倾角大，注意磨膝和磨脚踏，了解车辆极限，190 后胎宽，过弯注意，190 后胎过弯稳定性好但转向偏重，边箱宽度影响过弯倾角，注意边箱不要磨地；原厂轮胎抓地力一般，赛道和激烈驾驶建议升级半热熔，长途骑行建议使用耐磨轮胎，190 后胎选择多；前双碟刹刹车力度好，但车重重，跟车距离要加大，直列三缸动力强，跟车距离要加大，长途骑行注意刹车距离，载重时刹车距离更长；TFT 大屏阳光下注意可读性，可以调节亮度，可以连接手机查看导航，长途骑行建议使用手机导航；高转发动机，城市通勤虽然低扭充沛但最大功率需要拉高转速，注意发动机温度，直列三缸发动机低扭充沛（7100 转爆发最大扭矩，旅行调校），城市通勤和长途骑行相对友好，但车重和座高不适合城市通勤；奥古斯塔车型改装文化深厚，改装注意合规性，特别是 ECU 刷写和排气改装，直列三缸 ECU 刷写空间大，边箱改装注意规格和重量；运动旅行车注意保护，摔车损失大，配件贵，奥古斯塔配件更贵，外壳更贵，边箱更贵，大风挡更贵，建议加装护杠和发动机保护盖，长途骑行建议加装防摔胶；赛道驾驶注意安全，佩戴全套护具，最好穿皮衣和戴 头盔；跑山压弯注意对向车辆，不要越线，运动旅行车速度快，刹车距离长，注意安全，190 后胎过弯稳定性好，边箱宽度注意；长途摩旅注意休息，每 2 - 3 小时休息一次，避免疲劳驾驶，大风挡风噪大，建议佩戴耳塞；无储物空间（除边箱外），出门背包注意配重，边箱注意重量分配，两边边箱重量尽量均衡；通过性一般，过坎减速，运动旅行车底盘低，注意减速，非铺装路面需要小心，190 后胎非铺装路面抓地力一般；定速巡航注意路况，弯道和拥堵路段关闭，长途骑行定速巡航可以解放右手，但注意安全；加热手把冬天使用，注意温度调节，长途骑行冬天必备；载人骑行注意，后座有扶手，运动旅行车可以载人，但长途骑行载人舒适性一般，不建议长时间载人；电子配置多，出发前检查所有功能是否正常，特别是 TCS、ABS、快速换挡、定速巡航、加热手把、胎压监测；直列三缸发动机声浪独特但怠速抖动明显，注意，等红灯时手麻；190 后胎转向偏重，城市操控注意，城市钻缝不如窄胎灵活，边箱宽度影响城市操控；奥古斯塔维修复杂，普通维修店可能无法维修，需要去品牌售后，长途摩旅注意维修便利性，建议提前了解沿途维修网点；运动旅行车外壳维修成本高，摔车损失大，外壳贵，边箱贵，大风挡贵，注意保护，建议加装防摔胶和护杠；Lusso 版价格极昂贵，性价比低，注意防盗，建议购买盗抢险；边箱高速骑行风噪大，影响长途骑行舒适性，建议佩戴耳塞，或改装 quieter 边箱；大风挡虽然挡风但风噪大，高速骑行需要适应，可以根据身高调整风挡高度；22L 大油箱虽然续航长但车重增加，影响操控，满油和空油操控差异大，注意适应；长途骑行注意胎压，胎压监测实时显示，注意胎压变化，载重时胎压需要调整；高原旅行注意动力衰减，直列三缸发动机高原动力衰减，建议降挡行驶，注意发动机温度；版本差异，标准版和 Lusso 版配置不同，注意使用对应版本的功能，Lusso 版半主动悬架可以自动调节，无钥匙启动方便；边箱使用注意，边箱锁要锁好，边箱重量不要超过限制，两边重量均衡，高速骑行注意边箱风噪；大风挡使用注意，大风挡可以挡风但影响视线，根据身高调整，雨天注意大风挡雨滴。
• 推荐路线 ：长途 摩旅路线（最适合，22L 大油箱 + 大风挡 + 边箱 + 定速巡航 + 加热手把）、国道巡航路线（定速巡航适合，长途骑行）、高速路巡航路线（大风挡 + 定速巡航 + 加热手把适合，注意风噪）、跑山压弯路线（运动车架 + 快速换挡 +IMU，190 后胎过弯稳定性好）、周末中长途郊游（单程 300-500 公里，22L 大油箱续航长）、旅行车车主聚会路线、海滨公路巡航路线（大风挡适合，注意风噪）、品牌文化体验路线、改装文化体验路线、高原旅行路线（动力充沛，但注意高原动力衰减）、赛道日（运动车架 + 快速换挡 +IMU，适合赛道驾驶）、运动骑行路线、城市周边短途骑行（短距离，低扭充沛相对适合）

改装建议

• 必改项目：手机支架（导航必备，运动旅行车专用支架，TFT 大屏无内置导航，需要手机连接，长途骑行必备）、行车记录仪（安全记录，运动旅行车必备，长途骑行必备）、防摔保护（发动机保护盖 + 车身防摔胶 + 水箱护网 + 外壳保护 + 边箱保护，运动旅行车必备，配件贵，奥古斯塔配件更贵，外壳更贵，边箱更贵，大风挡更贵，长途骑行摔车损失大）、防盗锁（Lusso 版价格极昂贵，必备防盗，长途骑行防盗重要）、护杠（运动旅行车专用护杠，防摔保护，直列三缸发动机需要保护，外壳需要保护，边箱需要保护，长途骑行必备）
• 推荐项目：轮胎升级（长途骑行建议使用耐磨轮胎，赛道和激烈驾驶建议升级半热熔，190 后胎选择多，倍耐力、米其林等品牌，长途骑行建议使用全天候轮胎）、刹车升级（金属刹车油管 + 竞技刹车皮 + 竞技刹车油，提升刹车手感和力度，运动旅行车推荐，长途骑行刹车要求高，车重重刹车要求高）、全可调减震专业调校（根据体重和驾驶风格专业调校，提升操控和舒适性，需要专业技师，Öhlins 等品牌可以升级，原厂已经是全可调，可以升级更好的品牌，长途骑行建议调软，Lusso 版半主动悬架可以自动调节）、ECU 刷写（提升动力，解除限速，运动旅行车常见改装，但会影响保修，需要专业调校，直列三缸 ECU 刷写空间大，旅行车刷写 ECU 可以提升动力和低扭）、排气改装（注意噪音法规，改装排气可以提升声浪和性能，运动旅行车经典改装，天蝎 / 吉村 /Akrapovic 等品牌，全段排气可以提升动力和减轻重量，直列三缸排气改装效果好，声浪更好听，旅行车排气改装选择多，注意边箱空间）、快速换挡调校（原厂快速换挡可以调校，提升换挡顺畅度，长途骑行快速换挡方便）、TCS 调校（TCS 介入等级可以调校，提升赛道表现和长途骑行安全性）、坐垫加厚或更换（提升舒适度，运动旅行车座垫偏硬，长途骑行推荐，旅行车通病，建议更换加厚座垫或凝胶座垫）、加热座椅（冬天必备，标准版无，Lusso 版可能有，长途骑行冬天推荐）、胎压监测（原厂已有，确认功能正常，长途骑行安全必备）、防盗锁 + 盗抢险（Lusso 版价格极昂贵，必备防盗和保险，长途骑行防盗重要）、加大风挡或可调节风挡（提升高速挡风效果，降低风噪，原厂大风挡已经不错，可以改装加高或可调节风挡，长途骑行推荐，注意风噪）、边箱内衬或边箱包（提升边箱使用便利性，保护边箱内部，长途骑行推荐，边箱是 Turismo Veloce 特色）、尾箱（提升储物空间，边箱容量一般，长途摩旅推荐加装尾箱，注意重量和操控影响，运动旅行车尾箱选择多）、水箱护网（保护水箱，高性能发动机水箱重要，直列三缸发动机温度高，水箱容易被石子打，长途骑行必备）、链条自动润滑器（长途必备，运动旅行车链条保养重要，直列三缸动力强，链条磨损快，长途骑行链条磨损快）、车身保护贴（保护车身和外壳，防刮防蹭，运动旅行车必备，外壳贵，边箱贵，大风挡贵）、刹车油升级（竞技刹车油，提升刹车手感，运动旅行车推荐，长途骑行刹车要求高）、冷却液升级（竞技冷却液，提升散热，高性能发动机推荐，直列三缸发动机温度高，长途骑行发动机温度高）、机油升级（全合成竞技机油或长途机油，提升发动机保护和性能，高性能发动机必备，直列三缸发动机需要优质机油，长途骑行建议使用长途机油）、加热手把（原厂已有，确认功能正常，冬天长途骑行必备）、定速巡航（原厂已有，确认功能正常，长途骑行必备）、GPS 定位（防盗和长途骑行安全，Lusso 版价格极昂贵，建议加装 GPS 定位）、对讲机或蓝牙耳机（长途骑行通讯必备，团队骑行推荐）、USB 充电接口（长途骑行电子设备充电必备，确认原厂是否有，没有建议加装）、雾灯或辅助灯（提升夜间照明效果，长途骑行夜间骑行推荐，大风挡附近可以加装）、降低座高套件（小个子用户推荐，850mm 座高很高，小个子用户可以改装降低座高套件，注意影响操控）、升高脚踏（运动骑行和赛道驾驶推荐，提升过弯倾角，原厂已经是运动脚踏，可以改装升高，注意边箱磨地）、竞技风挡（赛道驾驶推荐，提升高速稳定性，降低风阻，原厂大风挡适合长途，赛道驾驶可以改装竞技风挡）、单人驼峰（赛道驾驶推荐，替换后座为驼峰，减轻重量，提升外观，长途骑行不推荐）、赛道包（赛道专用配件，提升赛道性能，如赛道脚踏、赛道风挡、赛道仪表、数据采集系统等，赛道驾驶推荐）
• 个性改装：车身改色（奥古斯塔经典配色 / 运动旅行车配色 / 赛道配色 / 个性化配色，Turismo Veloce 800 经典配色是红色和银色，也可以改旅行车配色，运动旅行车改色选择多）、排气改装（注意噪音法规，改装排气可以提升声浪和性能，运动旅行车经典改装，天蝎 / 吉村 /Akrapovic 等品牌，全段排气可以提升动力和减轻重量，直列三缸排气改装效果好，声浪更好听，有钛合金排气和碳纤维排气，旅行车排气改装选择多，注意边箱空间）、后视镜改装（运动风格后视镜 / 旅行车后视镜 / 竞技后视镜 / 碳纤维后视镜，运动旅行车可以改装旅行车后视镜或更小的后视镜，赛道驾驶可以拆除后视镜）、大灯改色 / 加装射灯 / 雾灯（提升夜间照明效果，长途骑行夜间骑行推荐，大风挡附近可以加装）、车身拉花（运动旅行车风格 / 奥古斯塔风格 / 赛道风格 / 旅行风格 / 号码牌，Turismo Veloce 800 可以改旅行拉花或赛道拉花，提升风格，运动旅行车拉花选择多）、手把胶升级（提升握感，竞技手把胶 / 加热手把胶 / 防滑手把胶 / 旅行车手把胶，长途骑行推荐加热手把胶或防滑手把胶）、油箱贴（运动旅行车风格 / 奥古斯塔风格 / 防滑油箱贴 / 膝盖摩擦贴 / 旅行车油箱贴，赛道驾驶推荐防滑油箱贴，提升操控）、座椅改装（竞技单人座椅 / 双人座椅 / 加厚座椅 / 驼峰座椅 / 旅行车座椅 / 加热座椅，运动旅行车经典改装，长途骑行推荐加厚座椅或加热座椅，赛道驾驶推荐单座驼峰，旅行车座椅改装选择多）、脚踏改装（升高脚踏 / 竞技脚踏 / 可折叠脚踏 / 铝合金脚踏 / 旅行车脚踏，运动旅行车经典改装，赛道驾驶推荐升高脚踏，长途骑行推荐可折叠脚踏或旅行车脚踏）、空滤改装（提升进气和外观，高流量空滤 / 竞技空滤，运动旅行车常见改装，可以提升动力，直列三缸发动机空滤改装效果好）、发动机装饰盖（运动风格 / 碳纤维装饰 / 发动机保护盖 / 旅行车装饰盖，运动旅行车改装，直列三缸发动机装饰效果好）、前叉装饰盖（运动风格 / 碳纤维装饰）、风挡改装（加高 / 改形状 / 变色 / 竞技风挡 / 可调节风挡 / 旅行车风挡，运动旅行车可以改装风挡，Turismo Veloce 800 风挡改装选择多，竞技风挡和旅行车风挡都有，长途骑行推荐可调节风挡）、尾箱改装（提升储物空间，边箱容量一般，长途摩旅推荐加装尾箱，注意重量和操控影响，运动旅行车尾箱选择多，Givi、Shad 等品牌）、边箱改装（升级更高级的边箱或改装边箱内衬，提升储物空间和便利性，边箱是 Turismo Veloce 特色，可以改装第三方边箱，注意规格和重量）、脚踏板改装（铝合金脚踏板 / 运动脚踏板 / 旅行车脚踏板）、传动改装（轻量化链轮 / 强化链条 / 快速换挡传感器，提升加速和换挡，直列三缸动力强，需要强化链条，长途骑行链条磨损快）、刹车升级（加大刹车盘 / 多活塞卡钳 / 金属刹车油管 / 竞技刹车皮 / 浮动刹车盘，提升刹车力度和手感，运动旅行车推荐，长途骑行推荐，Brembo 等品牌，车重重刹车要求高）、悬挂升级（Öhlins 全可调前叉 / 后减震，提升操控和舒适性，顶级改装，价格高，Turismo Veloce 800 可以改装Öhlins，原厂已经是全可调，可以升级更好的品牌，Lusso 版半主动悬架可以升级，长途骑行推荐舒适性好的减震）、碳纤维改装（碳纤维挡泥板 / 碳纤维装饰 / 碳纤维车架覆盖 / 碳纤维轮毂 / 碳纤维外壳 / 碳纤维边箱盖，减轻重量，运动旅行车经典改装，价格高，Turismo Veloce 800 碳纤维改装选择多，长途骑行不推荐碳纤维轮毂，容易损坏）、LED 灯组升级（提升照明效果，LED 转向灯 /LED 尾灯 / 集成尾灯 /LED 雾灯，长途骑行夜间骑行推荐）、智能钥匙升级（提升便利性，标准版无，Lusso 版可能有，长途骑行推荐）、车把改装（低把 / 高把 / 分离把 / 碳纤维车把 / 旅行车高把，运动旅行车经典改装，分离把是运动旅行车经典，Turismo Veloce 800 原厂是分离把，可以改装更高的旅行车高把，长途骑行推荐高把，赛道驾驶推荐低把）、号码牌改装（赛道风格号码牌，运动旅行车经典改装，Turismo Veloce 800 可以加号码牌，提升赛道感，长途骑行不推荐）、油箱扩容（提升续航，原厂 22L 已经很大，不推荐扩容，会增加车重）、坐垫改装（单人坐垫 / 双人坐垫 / 加热坐垫 / 凝胶坐垫 / 加厚坐垫 / 旅行车坐垫，长途骑行推荐加厚或加热坐垫）、链条保养（链条自动润滑器，长途必备）、ECU 调校（专业调校，提升动力和响应，运动旅行车必改，需要专业技师，直列三缸 ECU 调校空间大，旅行车调校可以提升低扭和燃油经济性）、快速换挡升级（双向快速换挡已经有，可以升级更高级的快速换挡系统，长途骑行快速换挡方便）、TCS 升级（TCS 介入等级可以调校，赛道版 TCS 更精准，长途骑行建议 TCS 开启）、IMU 校准（专业校准，提升弯道 ABS 和 TCS 精度）、仪表贴膜（保护 TFT 大屏，长途骑行必备）、尾灯改装（集成尾灯 /LED 尾灯 / 烟熏尾灯，Turismo Veloce 800 尾灯改装选择多）、转向灯改装（LED 转向灯 / 集成转向灯 / 隐藏转向灯，运动旅行车经典改装，赛道驾驶可以拆除转向灯）、直列三缸发动机装饰（镀铬装饰 / 抛光铝合金 / 黑色运动风格 / 旅行车装饰，直列三缸发动机装饰效果好，运动旅行车发动机装饰选择多）、凸轮轴改装（提升动力，高性能改装，直列三缸发动机凸轮轴改装空间大，但成本高，影响保修，赛道驾驶推荐，需要专业技师，长途骑行不推荐）、活塞改装（提升压缩比，高性能改装，直列三缸发动机活塞改装空间大，但成本高，影响保修，赛道驾驶推荐，需要专业技师，长途骑行不推荐）、边箱贴纸或边箱保护（保护边箱，防刮防蹭，边箱是 Turismo Veloce 特色，价格贵，长途骑行边箱容易刮蹭，推荐加装边箱保护或贴纸）、大风挡贴膜（保护大风挡，防刮防蹭，大风挡价格贵，长途骑行大风挡容易被石子打，推荐贴膜）、GPS 定位或防盗器（Lusso 版价格极昂贵，推荐加装 GPS 定位或防盗器，长途骑行防盗重要）、对讲机或蓝牙耳机（长途骑行通讯必备，团队骑行推荐，Sena、Cardo 等品牌）、USB 充电接口或点烟器（长途骑行电子设备充电必备，确认原厂是否有，没有建议加装，手机、导航、蓝牙耳机充电）、雾灯或辅助灯（提升夜间照明效果，长途骑行夜间骑行推荐，大风挡附近可以加装，注意不要影响风挡）、降低座高套件（小个子用户推荐，850mm 座高很高，小个子用户可以改装降低座高套件，注意影响操控和离地间隙）、旅行车高把（长途骑行推荐，提升舒适性，原厂分离把偏运动，长途骑行可以改装更高的旅行车高把，注意风挡和操控影响）、可调节风挡（长途骑行推荐，根据身高和速度调整风挡高度，降低风噪，原厂大风挡已经不错，可以改装可调节风挡）、边箱内衬或边箱包（提升边箱使用便利性，保护边箱内部，长途骑行推荐，边箱是 Turismo Veloce 特色，Givi、Shad 等品牌有边箱内衬）、尾箱（提升储物空间，边箱容量一般，长途摩旅推荐加装尾箱，注意重量和操控影响，运动旅行车尾箱选择多，Givi、Shad 等品牌，建议选择快拆尾箱）、全车保护贴或隐形车衣（保护全车漆面，防刮防蹭，运动旅行车必备，外壳贵，长途骑行容易刮蹭，推荐加装全车保护贴或隐形车衣）、发动机护板（保护发动机底部，长途骑行非铺装路面或过坎时保护发动机，推荐加装发动机护板）、大脚撑（提升停车便利性，原厂脚撑可能不够稳，长途骑行推荐加宽大脚撑，载重时停车更稳）
• 不建议改装：ABS 拆除（失去安全配置，特别是弯道 ABS，运动旅行车重要安全配置，长途骑行必备，赛道驾驶可以关闭但不要拆除）、IMU 拆除（失去弯道 ABS 和 TCS，运动旅行车核心电子配置，长途骑行必备，赛道驾驶可以关闭但不要拆除）、TCS 拆除（失去牵引力控制，运动旅行车重要安全配置，110 匹动力需要 TCS，长途骑行必备，190 后胎需要 TCS，赛道驾驶可以关闭但不要拆除）、发动机大改（影响可靠性和保修，成本高，直列三缸发动机改装空间有限，大改需要强化发动机内部，ECU 刷写和排气改装已经足够，内部改装成本高，不推荐，长途骑行更不推荐，影响可靠性）、车架切割改装（影响安全性，运动旅行车架结构复杂，改装车架风险高，会影响 IMU 校准和发动机安装，直列三缸发动机安装复杂，边箱安装复杂，绝对不推荐）、轮胎加宽过多（影响操控和油耗，有规格限制，运动旅行车轮胎有规格限制，会影响 IMU 和 ABS，Turismo Veloce 800 后胎最宽 190，不建议加宽，190 后胎已经是旅行车标准）、拆除奥古斯塔品牌标识（失去品牌价值）、拆除水冷直列三缸发动机（失去动力优势和三缸声浪，绝对不推荐）、拆除运动旅行车设计元素（失去车型特色和旅行功能）、拆除滑动离合器（失去降挡平顺性，长途骑行降挡安全）、拆除快速换挡（失去换挡便利性，运动旅行车重要配置，长途骑行方便）、拆除全可调减震（失去操控优势和舒适性，长途骑行需要全可调减震调节舒适性）、拆除 TFT 大屏（失去科技配置和导航显示）、拆除 LED 大灯（失去照明优势，长途骑行夜间骑行必备）、拆除骑行模式（失去驾驶模式选择，旅行模式、运动模式、雨天模式等，长途骑行需要不同模式）、拆除升高脚踏（如果有，失去过弯倾角，注意边箱磨地）、拆除竞技风挡（如果有，失去高速稳定性，长途骑行需要风挡挡风）、拆除驼峰座椅（如果有，失去赛道外观，长途骑行不推荐驼峰，需要后座）、拆除号码牌（如果有，失去赛道风格，长途骑行不推荐号码牌）、拆除防摔保护（失去保护，运动旅行车摔车损失大，配件贵，奥古斯塔配件更贵，外壳更贵，边箱更贵，大风挡更贵，长途骑行摔车损失大）、拆除排气（影响性能和合法性）、拆除转向灯（影响安全性和合法性，除非赛道专用，可以拆除但需要恢复，长途骑行必须有转向灯）、拆除后视镜（影响安全性和合法性，除非赛道专用，可以拆除但需要恢复，长途骑行必须有后视镜）、拆除 ECU（影响性能和合法性，除非赛道专用，可以改装赛道 ECU）、拆除 IMU（影响弯道 ABS 和 TCS，运动旅行车核心配置，绝对不建议拆除）、拆除直列三缸发动机（失去三缸声浪和动力，绝对不建议拆除）、拆除水箱护网（失去保护，直列三缸发动机温度高，水箱容易被石子打，长途骑行必备）、拆除发动机保护盖（失去保护，直列三缸发动机维修成本高，长途骑行发动机保护重要）、拆除边箱（失去旅行车特色和储物空间，边箱是 Turismo Veloce 800 特色，绝对不建议拆除，可以升级更高级的边箱，长途骑行必须有边箱）、拆除大风挡（失去高速挡风效果和旅行车特色，大风挡是 Turismo Veloce 800 特色，绝对不建议拆除，可以改装加高或可调节风挡，长途骑行必须有大风挡）、拆除 22L 大油箱（失去长途续航优势，22L 大油箱是 Turismo Veloce 800 特色，绝对不建议拆除，长途骑行必须有大油箱）、拆除定速巡航（失去长途骑行舒适性，定速巡航是长途骑行必备，绝对不建议拆除）、拆除加热手把（失去冬天长途骑行舒适性，加热手把是冬天长途骑行必备，绝对不建议拆除）、拆除胎压监测（失去长途骑行安全性，胎压监测是长途骑行安全必备，绝对不建议拆除）、拆除外壳（失去运动旅行车特色和空气动力学，除非赛道专用，可以拆除外壳减重，但需要恢复，长途骑行必须有外壳）、拆除风挡（失去高速稳定性和挡风效果，除非个人偏好，可以改装竞技风挡或可调节风挡，长途骑行必须有风挡）、拆除后座（失去载人能力，除非个人偏好，可以改装单座驼峰，长途骑行不推荐，需要后座载人或放行李）、拆除脚撑（失去停车便利性，除非赛道专用，可以加大脚撑，长途骑行必须有脚撑，建议加宽大脚撑）

车型对比：奥古斯塔 Turismo Veloce 800 vs 奥古斯塔 Brutale 800 Brutale 800 是 798cc 水冷直列三缸经典街车，价格更便宜（150000 元起 vs 228000 元起）、排量相同（798cc）、动力更强（140 匹 vs 110 匹，Brutale 更强，Turismo Veloce 是旅行调校，动力调低）、扭矩更大（87N·m vs 80N·m，Brutale 更大）、配置相近但不同（IMU、弯道 ABS、TCS、快速换挡、全可调减震、TFT 大屏，Brutale 无定速巡航、无加热手把、无胎压监测、无大风挡、无边箱、油箱 16.5L vs 22L）、车重更轻（约 185kg vs 约 210kg，Brutale 轻很多）、座高更低（800mm vs 850mm，Brutale 更低）、车型不同（经典街车 vs 运动旅行车）、但价格更便宜、动力更强、扭矩更大、车重更轻、座高更低、操控更灵活、赛道性能更强、城市通勤更友好、更适合运动骑行、赛道驾驶和城市代步；Turismo Veloce 800 是 798cc 水冷直列三缸运动旅行车，运动旅行设计（大风挡 + 边箱 + 舒适坐姿 +22L 大油箱）、配置更高（定速巡航、加热手把、胎压监测、大风挡、边箱、22L 大油箱）、长途舒适性更好、续航更长（22L 大油箱 vs 16.5L）、更适合长途摩旅、高速巡航和中长途骑行、但价格更贵（228000 元起）、动力更弱（110 匹，旅行调校）、扭矩更小（80N·m）、车重更重（约 210kg）、座高更高（850mm）、操控不如街车灵活、赛道性能不如街车、城市通勤不友好（车重 + 座高 + 边箱宽度）、更适合追求运动旅行设计、长途舒适性、高配置（定速巡航、加热手把、胎压监测、大风挡、边箱）、长续航和长途摩旅的用户，Brutale 800 适合追求经典街车设计、强动力、轻量、低座高、灵活操控、赛道性能、城市通勤和性价比的用户。奥古斯塔 Turismo Veloce 800 vs 杜卡迪 Multistrada 950：Multistrada 950 是 937cc 水冷 90° V2 拉力车，价格更便宜（143000 元起 vs 228000 元起，Multistrada 更便宜）、排量更大（937cc vs 798cc）、动力更强（113 匹 vs 110 匹，接近，Multistrada 略强）、扭矩更大（96N·m vs 80N·m，Multistrada 大很多，V2 发动机低扭好）、90° V2 声浪不同（杜卡迪 L 型双缸声浪 vs 奥古斯塔直列三缸声浪）、配置更高（IMU、弯道 ABS、DTC 牵引力控制、定速巡航、加热手把、全可调减震、TFT 大屏、电子悬架可选、边箱可选、胎压监测）、车重更重（228kg vs 约 210kg，Multistrada 更重）、座高更低（790-810mm vs 850mm，Multistrada 更低，可调座高）、车型不同（拉力车 vs 运动旅行车）、通过性更好（拉力车底盘高，适合非铺装路面）、但价格更便宜、动力更强、扭矩更大、低扭更充沛（V2 发动机低扭好，适合越野和长途）、通过性更好（拉力车设计，适合非铺装路面）、座高更低（可调座高，小个子用户友好）、杜卡迪品牌光环更强、售后网点更多、配件更容易获取、性价比更高、更适合长途摩旅和非铺装路面骑行；Turismo Veloce 800 是 798cc 水冷直列三缸运动旅行车，直列三缸声浪独特（比 90° V2 更绵密，比直列四缸更有韵律）、车重更轻（约 210kg vs 228kg，轻很多）、操控更灵活、赛道性能更强（运动车架 + 快速换挡 +IMU，运动旅行车操控更好）、高转动力更充沛、大风挡 + 边箱 +22L 大油箱（原厂标配，Multistrada 需要选装）、外观更优雅（运动旅行车设计，比拉力车更优雅）、但动力略弱（110 匹 vs 113 匹，接近）、扭矩更小（80N·m vs 96N·m，小很多）、低扭不如 V2 充沛、通过性不如拉力车（运动旅行车底盘低，不适合非铺装路面）、座高更高（850mm vs 790-810mm，高很多，小个子用户不友好）、价格更贵、售后网点更少、配件更贵、更适合追求直列三缸声浪、轻量、灵活操控、赛道性能、高转动力、原厂大风挡边箱大油箱、优雅外观和奥古斯塔品牌的用户，Multistrada 950 适合追求杜卡迪品牌、强动力、大扭矩、低扭充沛、通过性好、低座高（可调）、性价比、长途摩旅和非铺装路面骑行的用户。