100 Roadster力量强大，V型大双缸可在转速 5750r/min 时输出最大功率 87.6kW，最大扭矩高达165N·m，力气如同蛮牛般强横！而且，爆发最大扭矩的转速只有 区区 4250r/min，这意味着在日常骑行时，强大的力量唾手可得！虽然100 Roadster 辐射出浓烈的重金属味道，但绝对不笨重，这台 NK 造型的 摩托车 骨子里渗透的是超级摩托车理念，重量很轻盈，净重量 只有 183kg，即使装满汽油、机油上路时，重量也只有区区200kg。充沛的能量，轻巧的重量，两者结合赋予100 Roadster 极强的加速性能，极速可以达到 250km/h——不过，瓦坎工程师不建议这么冒险，因为NK 造型的 100 Roadster 几乎没有防风保护能力，如果你以 200km/h 的速度 狂飙 ，强大的风阻很快就会让你疲惫不堪。“要风度不要温度”，瓦坎摩托车追求性能和审美的交融， 骑乘 舒适的实用功能不在他们的视野范围。
瓦坎工程师在细节上下了苦功，譬如车架采用了 TIG 焊接的铬钼钢管背脊式车架，紧紧拥抱发动机并作为强化单元，增强了 车架 刚性。值得一提的是，车架钢管拥有 “双重身份”，同时扮演着机油室的角色，有点类似于布尔摩托车的设计，可容纳3L 机油。车架 的转向几何设置很偏激，后倾角为 22°，拖曳距只有85mm，轴距仅为1380mm，完全与超级摩托车如出一辙！超粗的塞里亚尼倒立式前叉，精美且强韧，弹簧预载、回弹阻尼完全可调，可为暴风骤雨式的狂飙提供强有力的 支撑 ；单人 坐垫 、后置 脚踏 、下压式分离 车把 ，构成攻击性的跑车驾驶姿势；为了减轻簧下质量，前轮安装了340mm 单盘，同时匹配了强悍的 6 活塞卡钳以增强制动力。整车设计精粹，净重量 只有 183kg，让100 Roadster 快速攻弯 ， 出类拔萃的操 控性能，完全颠覆你的 OHV 大双缸摩托车的认识！
前面提到，发动机顶部的 “油箱”是大型空气室，真正的油箱则位于 坐垫 之下，加油口就在骑手的 坐垫 之后。这一设计既有利于降低重心，又实现了更好的空气动力学，襄助实现灵活的 车架 性能。稍有不足的是，油箱只能容纳 13L 汽油，这相对于 1640 mL 的大双缸胃口来说，未免有些不够 “解渴”，只能支持约200km 的续航里程。
瓦坎工程师的良苦用心得到了 回答 ，100 Roadster 能够为骑手提供优秀的操 控水平，试驾过的骑手艾兰 ·卡斯卡特认为，100 Roadster 操控 性能足以媲美布尔 “霹雳”，但是S&S 的100立方英寸 V 型双缸动力明显超过布尔，因此驾驶起来更加疯狂刺激！
遗憾的是，阳春白雪经常出现曲高和寡的情形，机械艺术品并不等同于市场畅销品。由于价格昂贵等原因，100 Roadster的销路并不很好。2011年，由于经济上遇到很大的困难，瓦坎摩托车停止生产。
