摩托车 发展百年以来，早已超越了 “自行车 + 发动机”的简陋搭配。且不说现代摩托车的各种理念、定位、结构、技术、材料之先进，单以动力心脏而言，就已经进化得高度成熟、丰富多彩，立式单缸、卧式单缸、 并列 双缸、纵置 V 型双缸、横置 V 型双缸、水平对置双缸、 并列 三缸、平置三缸、 V 型三缸、并列 四缸、平置四缸、水平对置四缸、纵置 V 型四缸、横置 V 型四缸……各种不同 汽缸 布局的动力心脏，争奇斗艳、各逞其强，为不同需求的骑手提供了丰富的选择。
很多骑手对多缸发动机趋之若鹜，缸数越多越兴奋，成为不折不扣的 “ 汽缸 粉”。确实，汽缸 数量越多，对设计和制造都提出了更加苛刻的要求，很大程度上体现了厂家的技术积累和设计制造能力。时至今日，双缸发动机已经成为市场主流，三缸、四缸发动机也多如过江之鲫，不可胜数。但是，无论是从厂家提供的类型还是从市场保有量来说，搭载了 六缸 发动机的车型并不多。这次，就让我们比较水平对置六缸 F6、V 型六缸 V6、 并列 六缸 L6，以及缩短式 并列 六缸 VR6 的各自特点，让摩友们过足“ 汽缸 瘾”！
V 型六缸——FGR Midalu
发动机型式：水冷，DOHC，V 型六缸
缸径 × 冲程：90mm×64mm
排量：2442mL
最大功率：180kW
最大扭矩：超过200N·m
捷克，欧洲中部国家，在国际摩坛上似乎名不见经传。但是，你千万不要小看以玫瑰花作为国花的捷克人想象力。捷克原为奥匈帝国工业区，70%的工业集中于此，工业化程度较高，机械制造、动力设备、船舶汽车工业都比较发达。
捷克FGR 公司以打破常规的想象力，推出了震撼人心的 NK 怪兽“米达璐”Midalu。这台令人震惊的暴力机器，尾翼两侧令人肃然起敬，因为朝天摆列着 6 个喷射口——没错，“米达璐”的动力心脏是一颗 V 型六缸发动机！
这台动力装置采用了 90° V 型 汽缸 夹角，每排 3 只 汽缸 ，拥有超越凡俗的气度， 排量 高达 2442mL。在博世电子燃油喷射系统的 配合 下，V6 发动机在怠速 1000r/min时就能输出让很多摩托车望尘莫及的动力，最大功率高达180kW，最大扭矩超过 200N·m，确实令人震撼！
尽管 “米达璐”造型魁伟、威猛，仅发动机重量就达到 107kg，但是 FGR 工程师苦心孤诣采取多项措施来削减重量。比如将座位撑架和燃油箱合而为一、一体两用，很有布尔之风；燃油箱等部位大量采用碳纤维、铝合金等轻质高强度材料；车架参照 FGR GP125 赛车采用了轻巧的管式结构；摇臂由 7022 铝合金铣削而成，在维持高刚性的同时减轻了重量……最终，“米达璐”实现了较轻的体重目标，虽然 262kg 的重量不容小觑，但是想想“米达璐”武装了 2500mL 级的六缸发动机，你就会觉得绝不简单！得益于动力强悍的 V 型六缸，驱动区区 262kg 完全不在话下——事实上，“米达璐”的加速性能很霸道，毫无疑义地排在 NK 街车第一阵列！
在配置方面，“米达璐”可谓是珠光宝气，奢华程度令人吃惊。制动系统是顶级的布伦堡赛车装备，前轮安装了两只 320mm 大型制动盘，配辐射式 4 活塞卡钳；后轮安装的是 215mm 单盘，同样匹配了 4 活塞卡钳。悬挂系统同样是高规格，前轮安装的是奥林斯 43mm 倒立式前叉，金黄色的喷涂分外打眼；后部安装了粗壮的单筒减震器，行程 134mm，弹簧预载、压缩、回弹阻尼完全可调。前后轮配置了 OZ 铝合金锻造轮辋，簧下质量极轻，为骑手创造异常轻盈的 操控 体验。
未完待续......
