日常通勤骑摩托，单程一小时的路程随心驰骋，身体几乎不会有任何不适感。但是上了长途 摩旅 之后，腰酸背痛、特别是随着年龄的增长之后，人体对于感觉的灵敏度远远大于对导航的依赖。由只会代步的通勤骑手，熬成了经验丰富的长途老炮，在经历了无数个坑之后才真正明白：真正的长途骑行能力，并不是通过短途代步练习出来的，而是在万里长路上一点一滴地磨炼出来的。那些看起来微不足道的小习惯、小细节，才是支撑我们骑得更远、骑得更舒服安全的核心关键。
很多骑手只会用一个天气预报来判断，很容易吃亏。长途时要经常查看当地的气象雷达，及时掌握天气变化情况，特别是要注意大风警报。即使头顶晴空万里，突然而至的横风也会使手臂酸痛发麻，严重影响车辆操控，并产生安全风险。沿途温度的变化也不能忽略，在出发地也许可以穿短袖解暑，但是在目的地却可能需要穿上厚厚的衣服来御寒。提前了解全程气温、天气变化等情况，并做好着装和行李打包工作，才能从容不迫地应对旅途中的各种状况。
油箱见底再去找加油站，这是长途骑行的大忌。特别是城郊、山区等地方，燃油补给站比较少，想要找到加油站就像在沙漠中寻找水源一样困难。小油箱车型更应该提前做好计划，当油表过半的时候就要注意沿途的加油站了，千万不要等到油量不足的时候再去匆忙寻找补给。
在长时间骑行的时候，血糖降低会导致注意力不集中、手眼协调能力下降，甚至出现失控的情况，危险程度堪比酒驾。不能随便喝能量饮料来提神，否则会因为后劲太大而打乱身体的状态，搭配碳水 + 蛋白的正餐补给，才能使体能得到稳定的续航能力，更加安全、可靠。
行李打包也是长跑骑行的一种特殊的技术活。鞍袋空间狭小，胡乱地把东西按大小摆放，只会耽误时间、增加麻烦。合理的收纳逻辑就是根据使用频率来排列。雨伞、保暖外套等常用应急物品放在最上面容易拿到的地方，以防突然下雨的时候找不到东西而把装备弄湿或者手忙脚乱；火花塞套筒、冷门维修工具等等，在日常生活中几乎不会用到，可以统一放在行李最底层，既不占主要空间，又不影响使用。
长途骑行带来的疲劳感是不会在当天就爆发出来的，而是一点一点地积累起来的“疲劳债”，第一天勉强支撑着，第二天就会出现透支的情况，容易出现失误。特别是对于年纪较大的骑手来说，更应该学会顺应自然休整、量力而行的原则，在出现眼皮发沉、反应变慢、注意力涣散等现象的时候，要立即靠边停车休息，切勿逞强硬骑。在疲劳状态下进行骑行判断力，远远比不上新手，而且长途跋涉，任何一个小小的错误都可能造成无法挽回的结果。
补水也是非常容易被忽略的一个重要环节。骑行过程中迎面而来的风会一直带走人体内的水分，脱水的过程是悄无声息的，在人感觉到口渴的时候就已经处于缺水的状态了。在骑行的过程中要少量多次地喝水，并且要随时补充水分，相比于只喝白开水来说，含有电解质的饮料吸收效率更高一些，可以很快地缓解身体的疲劳。
为了使车身看起来更加美观，人们往往会选择比较硬的坐垫，并放弃一些实用性的东西，短途行驶时不会有什么问题，但是长途骑行就会受到很大的困扰。宽大的软糯的原厂鞍座、带有靠背的后尾箱，可以大大减轻腰部和臀部的压力，避免长时间坐着引起的酸痛；即使是在气候比较温暖的地方，加热座椅也可以驱散早晨低温带来的寒冷感觉，提高骑行的舒适性；挡风玻璃、导流板等部件可以有效地阻挡迎面而来的强风，从而减轻了由于风阻所造成的体力消耗，使得长距离骑行更加省力、自在。
骑行姿势切勿一成不变，在短途代步的时候可以怎么舒服怎么骑，但是长途骑行必须要灵活调整、动态切换。在骑行的时候可以前后移动脚踏的位置，适时地切换高速骑行的脚踏姿势，从而有效的缓解膝盖酸胀、腰背僵硬等问题。我的膝盖状况一般，在长时间骑行的时候会不断地调整自己的骑行姿势，时间一长就很容易分清哪些酸痛是正常的疲劳，哪些是身体发出的警报信号。知道听身体的声音，适时休息，才是长途骑行最安全的生存法则。
胎压和车辆状况的检查，在每次休息的时候都是必须要做的工作。在加油或者停车休息的时候，花上两分钟对车子进行简单的检查就可以。没有胎压监测系统的车辆，在行驶之前一定要自己去检查一下轮胎的压力，如果轮胎压力不正常的话，不但会影响到车子的驾驶性能，还会使车子的油耗变大，并且还会加快轮胎的老化速度。另外还可以简单地检查一下车身紧固件有没有松动，整流罩有没有破损，及时发现和处理一些小问题和隐患，要比在高速公路上突然出现故障或者半路抛锚要安全得多。机油只需要定期拔出机油尺来查看，部件的状态稳定了之后就不需要再反复地折腾了，以免过度检查而徒增负担。
在骑行的路上不要总是盯着总里程数，几百上千公里的全程里程很容易让人产生畏难心理、心生疲惫。可以把长途路程分成若干个小段，完成一段休息一段，逐步前进，路程的压力就会大大减小。骑行之初不要猛拧油门、蛮干，要留有余地，不要透支体力和车况。保持和车流一致的速度，骑行、休息、吃饭依次进行，稳定住整个行程的速度，长距离旅行也会变得轻松愉快。
除了上述情况外，在条件允许的情况下尽量选择在白天骑行，因为白天视野比较开阔，车辆辨识度较高，这样可以降低骑行的风险；夜间骑行由于视线受阻，疲劳感也会加倍增加，反应速度降低很多，风险远远大于收益，得不偿失。
其实长距离摩旅从来就不是比谁的速度快或者慢、胆子大还是小，拉开差距、保证旅途安全的是日积月累的小事以及良好的骑行习惯。老炮儿们亲自总结出的一些实用的小技巧，虽然看起来很简单很琐碎，但是可以帮助每一个骑行者避开大部分的风险，少走很多弯路，使每一次远方的出行都安全又愉快。
