男人都有一个摩旅梦，谁说小踏板不能环游中国

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老祖宗都告诉我们，男儿志在四方，当下的男人为了生活，车房，家庭，实在太累了，他们也想骑上一辆摩托车，让一切随风而逝。但是呢，他们说等有时间，有钱，有一辆好的摩托车，你说等有时间和闲钱情有可原，但条件允许你再说有一辆好车，那就说不过去了。车不在于好，而在于那颗勇敢的心。

还是那句话，有些事，现在不做，以后都不会做了。尤其像我们这种 80 后，时代的红利一样没赶上，摆脱不了世俗的眼光，又赶不上 00 后的新潮流，基本上活在重压之下，你说累不，那是真累，累的跟那啥似的。你说能吃苦吧，还真能吃苦，但是吧，你要愿意吃苦，一辈子就有吃不完的苦。为父辈活，为下一代活，就从来没有为自己真正的活一次。我认识的大多数 80 后，除了有家世，有人托举的，哪个不活在压抑的世界里，当然会有人跳出来说你那没本事，其实，是他自己没本事，用贬低别人都来抚慰自己内心的兵荒马乱。所以，在这种需要喘口气的时代，很多茫茫然的人，就想去找个不认识的地方，躲避那些尔虞我诈，于是，去远方，就变成了一个很好的选择。当一切条件成熟后，却又踏不出那一步，这是一个很大的问题，我想说的，不要怕，出去放松几天，或者一段时间，天塌不下来，还有意想不到的收获。

那么，摩旅真的就是一个很好的放松自我的方式，去看祖国的大好河山，去领略华夏的多彩风土人情，去找回久违的纯真。当然了，摩旅只是一种方式和交通工具，自驾游，骑行，徒步，户外都是很好的方式，此处只是唠唠摩旅的选择。摩旅一定要选一辆高大上的摩托吗，这也未必，适合自己的就是最好的，如果你家庭条件好，你整个限量版也不是不可以。那话又说回来，一般化的摩托车，或者小踏板能不能去摩旅？怎么不能呢，人家骑自行车，电动车都能环游世界，你烧油的动力小摩托咋就不能行了。如果你追求的是旅途中速度与激情，那可以选个大排量的，甚至仿赛都可以，只要你的老腰够硬。如果不赶时间，纯粹为了深度游和体验风土人情，小踏板也可以的，也没有多慢，除了上高速不方便，在很多时候，比大排量的方便多了，遇到堵车，他的豪车只能看着你穿梭如风，他也只能望洋兴叹。

我从 2019 年就出来摩旅了，不错，骑的就是个三手小踏板，从安徽出发，不能说把祖国的每个角落都骑了个遍，但也走过了二十来个省。如今还在骑，再过三年小踏板就强制报废了，不是想说我的小踏板多厉害，而是想表达，骑着小踏板去摩旅中国，完全没问题。中国基建那么好，现在除了小部分的山间乡村土路，不遇到塌方泥石流，小踏板摩旅没啥大问题，注重保养就行了。

小踏板（125/150 风冷踏板）摩旅 能跑，但玩法得是“慢旅”不是“赶路”。核心矛盾就四个：续航短、风冷易热、轮子小怕烂路、载重和刹车余量小。因而，你得慢，别瞎折腾，安全第一，别骑成越野赛。

一、出发前必查（别太指望路边店），机油，风冷踏板发动机和传动工况热，出发前换摩托车专用半合成 / 全合成，最好别用汽车机油；旧机油别上长途。机油对踏板很重要，不要不舍得。齿轮油：后轮齿轮箱专用，很多人忘了换，长途前换一次。传动皮带 + 普利珠：踏板命脉。皮带 2 万 km 左右、有裂纹 / 起步抖动 / 转速高车速上不去，直接换，半路断了只能拖车。轮胎：胎纹刹车：前碟后鼓的小踏板制动余量小，刹车片 / 蹄块厚度、刹车油液位看好；雨天重载别信一捏就停”。空滤：跑扬尘、土路前清或换，堵了动力发闷还费油。灯光 / 喇叭 / 牌照灯 / 转向灯：夜路保命，射灯可选但别晃对向。

二、续航和路线：别把油门当自信。125 踏板油箱 5–7 L，实际续航按 200–250 km 算，油表过半就找站，偏远线（西北 / 高原 / 沿海无人段）带专用油壶或副油箱。我的油箱没有这么大，跑不了这么远，所以带来个副油箱，作用很大。导航设“避开高速”，优先国道、省道；小踏板上高速大车横风一吹就飘，很多省份还禁摩。我就被赶下来很多次，有的地方很友好。单日别硬干 500 km：小踏板舒服区间是 60–80 km/h，单日 200–300 km 最香。摩旅不是为了赶路，出来一次不容易，沿途风景要尽揽，当地人生活要体验，只有慢下来才有意思。每 1.5–2 小时或 100–200 km 下车休息，风冷机顺带散热，人也不麻，不然人车都受不了，有可能小摩托受得了，你得腰不照。

三、装备和自救（一个人跑必须带）。护具：3C 全盔、骑行手套、护膝护肘、长袖长裤、防滑鞋；别穿拖鞋短裤，强烈建议，肉包铁不是闹着玩的。雨衣分体式、手机防震支架、充电宝、USB 供电。工具：补胎胶条 + 便携气泵、一字十字扳手、火花塞、扎带、小卷绝缘胶布。证件：驾照、行驶证、交强险（别过期）、手机离线地图、少量现金。万不可无证上路，害人害己。实在担心，再整个摩托车道路救援 / 拖车服务，小踏板抛锚比大修更常见的是皮带断、扎胎、没油。有些人动手能力强，那没必要，新手小白还是不少的。

四、骑行习惯：小排踏板最怕“装大排”。别长时间极速，90+ 风冷机震动大、热衰、油耗暴涨、刹车不够用。起步别猛拧，CVT 皮带怕暴力给油；超车只挑直道、视野开阔，不跟大车盲区，见大车就躲得远远的，保命。下坡别空挡、别一直拖刹车，用收油、点刹，长时间下坡找阴凉处让刹车和发动机喘气。砂石 / 搓板 / 修路路段：车身立直、油门稳、速度压到能随时伸脚，小轮最怕卡井盖和浮沙。雨天：白线、井盖、斑马线、铁板比冰还滑，刹车距离翻倍。载重：尾箱别塞成配重块，重物尽量低、尽量中前部；双人、行李上坡，小踏板会爬不动。

五、改装优先级，小风挡 + 护手（防风虫防雨，脖子不废。45L 尾箱 + 后货架 / 边包支架，最好如此，当然了，我都是直接捆，不过麻烦。加厚坐垫 / 腰靠（屁股和腰能多撑 100 km。刹车片升级 / 前后碟（有条件上 ABS 版。车发动机底护板（烂路防油底壳和传动箱磕伤。射灯（只夜路荒线再装，城市别开。

六，永远记住，安全第一，肉包铁是真的。不要疲劳驾驶，不要飙车，不要玩漂移，小踏板伤不起，起飞的感觉真不爽。遵守交通规则，礼让行人，配合交通检查。文明摩旅，只带走一片云彩，不留下一片垃圾。尊重摩旅所到之处的风俗习惯。