10 月 13 日，赛科龙RT450 正式上市。这台车定位为 "双缸豪华休旅踏板"，售价 32980 元。
双缸，是这台车的动力基础
RT450 搭载 398cc 水冷同步双缸发动机，最大功率 31.5kW（8100rpm），最大扭矩 44.2N·m（5600rpm），匹配 CVT 无级变速。对休旅踏板而言，双缸的价值不只在账面参数：点火密度是单缸机的两倍，运行更绵密，声浪更连续。官方在这台发动机上采用了内置平衡轴、主副平衡齿、活塞背冷设计、全铝合金镀镍气缸体等技术，目标都指向全转速区间的平顺运行。对以长途巡航为主场景的车，平顺性比峰值功率数字更能反映日常骑行感受。
两套创新系统，都围绕 "电" 展开
赛科龙为 RT450 配备了两套创新系统。一套是 IPDU 智能电源管理系统，以芯片集成方案替代传统电器元件，标称寿命超 100 万次，过载 "熔断" 响应低至 100ms，支持一键封车，静置功耗小于 0.1mA，故障可通过手机 APP 实时诊断。另一套是 EHS 能量采集系统，在车身上集成转化效率 23.5% 的柔性太阳能板，行车时发电机与太阳能双源并联充电，静置时太阳能补能可覆盖整车静态功耗。官方实测数据：静置 30 天，带太阳能方案电池端电压下降 0.05V，传统方案下降 1.5V。
这两套系统的背景是行业普遍存在的痛点。2025 年用户售后调研显示，73% 的 摩托车 长期停放后出现过亏电，单次亏电救援加换电池平均成本约 680 元。休旅车使用节奏多为 "平时停放、假期骑行"，亏电对这类用户的影响更直接。RT450 把电源管理作为核心配置来对待，与休旅用车场景相吻合。
智能与休旅属性
智能性层面，RT450 配备 77GHz 毫米波雷达与全场景盲区监测、前后双录行车记录仪、哨兵模式、胎压监测，支持座垫落座感应、蓝牙、NFC、APP 四重解锁；车身管理包含自适应电动风挡、电动后视镜、电加热手把坐垫与 TFT 仪表。休旅属性上，同级最大 18L 油箱、可容纳双全盔的座桶、前 15 后 14 行走系统、玛吉斯半热熔轮胎、前西互后日清制动配双通道 ABS 与 TCS、气囊可调双后减震，配置围绕公路巡航与城市通勤双场景铺开。
上市权益
RT450 是赛科龙 RT 休旅平台第三款节点车型：2017 年 RT3 为国产首款休旅踏板，2025 年 RT5 为国产首款智能休旅踏板，该平台全球用户累计超过 18 万。权益方面，10 月 13 日至 10 月 31 日首发期购车赠送价值 848 元骑行礼包（含 43L 尾箱、保险杠、方向把拓展杆）及 2 年 T -BOX 流量与紧急救援服务；此前盲订用户可叠加盲订权益（价值 1299 元大疆 NEO 无人机）。新车提供钛空银、云雾白、曜石黑三种配色。
