新大洲本田 NS125LA
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产品详情
新大洲本田 NS125LA（小 LA，2026 款）
定位：欧式复古风冷 125 平踏板，城市通勤、买菜接娃、短途休闲代步；版本：CBS 标配 9980 元，CBS 高配 10480 元，ABS 标配 11980 元，ABS 高配 12480 元 版本差异：全系 eSP 动力、ACG 静音启动、怠速启停、无钥匙、双闪；CBS 版为 CBS 联动刹车 + 普通液晶仪表；ABS 版升级 前轮单通道 ABS、5 寸 TFT 投屏仪表、胎压监测、T‑BOX 车联网；高配增加复古风挡 +39L 快拆尾箱
一、核心参数
动力系统
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 发动机 | eSP 风冷单缸两气门，PGM‑FI 电喷，124cc |
| 缸径×行程 | 52.4mm×57.9mm |
| 压缩比 | 9.8:1 |
| 最大功率 | 7.0kW /7750rpm |
| 最大扭矩 | 10.0N·m /5750rpm |
| 变速形式 | CVT 皮带传动 |
| 特色 | ACG 静音启动 +I‑STOP 怠速启停 |
| 燃油标号 | 92# 及以上汽油 |
| 实测极速 | 88‑90km/h |
| 官方 WMTC 油耗 | 1.9L/100km |
车身底盘
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 整备质量 | CBS/ABS 标配：108kg；高配尾箱版：115kg |
| 座高 | 760mm，坐垫前端收窄 |
| 轴距 | 1246mm |
| 长宽高 | 1850×685×1094mm（尾箱版更高） |
| 离地间隙 | 132mm |
| 油箱容积 | 5.7L |
| 前悬挂 | 正置套筒前叉，不可调 |
| 后悬挂 | 侧置单枪减震，不可调 |
| 制动 | 前碟后鼓；CBS 版 HGBS‑CBS 联动；ABS 版日清卡钳 前轮单通道 ABS，无 TCS |
| 轮胎规格 | 前 90/90‑R12；后 100/90‑R10 真空胎，ABS 版半热熔胎 |
电控与配置
‑ 安全：CBS/ 前轮 ABS、侧撑熄火、危险报警双闪，无 TCS ‑ 仪表：CBS 版基础液晶；ABS 版 5 英寸 TFT 全彩，导航投屏、胎压监测、T‑BOX 车联网、OTA ‑ 灯光：全系双透镜 LED 圆形大灯、LED 笑脸尾灯 ‑ 其他： 感应无钥匙；USB‑A+Type‑C 双快充；纯平宽大脚踏；前置储物格；座桶仅可放半盔；原厂后扶手；高配带风挡、39L 复古尾箱
续航油耗
‑ 市区实测油耗：2.0‑2.4L/100km ‑ 国道巡航：1.9‑2.2L/100km ‑ 实测续航：240‑290km，暴力骑行约 210‑230km
二、车主口碑
✅ 优点
- eSP 风冷平台，ACG 静音启动 + 怠速启停，运转安静平顺，震动控制优秀；油耗低，5.7L 油箱日常通勤加油频次低。
- 108kg 轻量化车身，1246mm 短轴距，城市钻巷挪车灵活；760mm 座高友好，纯平脚踏载人、放置物品实用性强。
- ABS 版本搭载前轮单通道 ABS，雨天制动安全性大幅提升；TFT 投屏、胎压、车联网智能配置齐全；全套 LED 透镜大灯照明效果好，复古外观配色丰富，漆面质感佳。
- 全系标配无钥匙、双口快充、双闪；配件保有量大，维保网点覆盖广；高配出厂配齐风挡尾箱，到手基本不用 改装。
⚠️ 缺点 & 通病
- 只有前轮 ABS，无 TCS，后轮鼓刹，后轮湿滑路面依旧有打滑风险；前后减震均不可调阻尼，过减速带、大坑颠簸明显，仅限铺装路面，不适合烂路。
- 座桶空间有限，只能放半盔，全盔必须依靠尾箱；前置储物格尺寸偏小，放不下大瓶矿泉水；动力属于通勤取向，高速后劲一般，75km/ h 以上震动噪音增大。
- 复古造型风阻偏大，高速骑行风扰明显；CVT 传动属于消耗件，高里程会出现传动异响；部分车辆外壳接缝存在轻微公差。
- 相比同价位国产车型，配置存在品牌溢价；ABS 版本价格高出不少，ABS 无法后期加装。
三、选购建议
‑ 适合人群：喜欢复古外观，城市单人 / 双人短途通勤、买菜代步；看重 eSP 平台平顺省油、轻巧车身、纯平脚踏；预算充足优先选 ABS 版本，追求性价比选 CBS 标配。
‑ 不适合：需要双通道 ABS、TCS 牵引力控制；经常跑烂路、长时间高速骑行；需要座桶直放全盔。
‑ 改装 & 实用建议：CBS 版本后期可加装尾箱、风挡；ABS 版尽量保留原厂半热熔轮胎；湿滑路面控制车速，注意后轮制动。
补充对比：NS125LA 对比 NS150LA；125LA 为风冷 125，无水冷，只有前轮 ABS；150LA 水冷四气门，全套 ABS+TCS，动力更强，价格更高。对比五羊本田塔帕 100，NS125LA 排量更大，eSP 脉冲启动，配置更高。
