本田 CB1300 Super Four
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产品详情
本田 CB1300 Super Four（CB1300SF）
定位：经典 Big‑1 公升肌肉复古街车|城市通勤、铺装巡航、短途 摩旅 ； 国内无官方大贸引进，现已全球停产，仅二手平行进口流通，2025 推出 Final Edition 最终纪念版
一、核心参数
动力系统
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 发动机 | 水冷 DOHC 直列四缸 16 气门，类风冷外观散热罩，SC54 平台 |
| 实际排量 | 1284cc |
| 缸径×行程 | 78.0mm ×67.2mm |
| 压缩比 | 9.6:1 |
| 最大功率 | 83kW /7750rpm |
| 最大扭矩 | 112N·m /6250rpm |
| 变速形式 | 6 挡国际档，湿式滑动离合，无 E‑Clutch、无快排 |
| 供油 | PGM‑FI 电喷 |
| 燃油标号 | 92# 及以上汽油 |
| 实测零百加速 | 约 4.0s，表显极速 230km/h |
| 官方 WMTC 油耗 | 5.8L/100km |
车身底盘
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 整备质量 | 标准版 266kg；SP 版 272kg |
| 座高 | 标准版 780mm；SP 版 790mm |
| 轴距 | 1520mm |
| 长宽高 | 2200×795×1125mm |
| 离地间隙 | 130mm（SP 版 140mm） |
| 油箱容积 | 21L |
| 前悬挂 | 43mm 正立前叉，标准版不可调；SP 版Öhlins 全可调 |
| 后悬挂 | 双枪后减震，标准版预载可调；SP 版Öhlins 全可调 |
| 前制动 | 310mm 双浮动碟，标准版日清；SP 版 Brembo 对向四活塞卡钳 |
| 后制动 | 256mm 单碟，单活塞卡钳 |
| 轮胎规格 | 前 120/70‑ZR17；后 180/55‑ZR17 |
电控与配置（末代日版）
- 安全：双通道 ABS、两段可调 HSTC 牵引力控制，无弯道 ABS、无 IMU
- 仪表：机械指针 + 小液晶组合仪表，无手机互联导航投屏
- 灯光：全 LED 大灯、危险报警双闪
- 其他：侧撑熄火、原厂大撑；无原厂 USB‑C、无定速巡航；SP 版升级欧林斯避震、布雷博卡钳
续航油耗
- 市区实测油耗 |7.0‑8.2L/100km
- 国道巡航实测油耗 |5.8‑6.8L/100km
- 实测续航：300‑360km，激烈拉高转速续航下降至 250km 左右
二、车主摩旅口碑
✅ 优点
- 经典直列四缸低扭雄厚，3000 转就拥有充沛扭矩输出，不需要拉高转速，巡航从容平顺，声浪厚重温润；发动机可靠性极强，日本警用制式同款，高里程稳定性口碑突出。
- 780mm 友好座高，低重心设计，虽然 266kg 车重，但低速行驶体感比参数轻盈；直立舒展骑行三角，单人长途骑行疲劳度可控；21L 大容量油箱，巡航续航表现优秀。
- SP 版本欧林斯全可调减震 +Brembo 卡钳，底盘硬件规格拉满；高速直线稳定性极强，高速巡航车身扎实；改装 生态成熟，复古外观可玩性高，情怀属性强，二手经典车保值。
- 滑动离合手感轻盈，挡位清晰；支持 92 号普通汽油，长途不挑油品；原厂配备大撑，链条维护保养方便。
⚠️ 缺点 & 通病
- 国内无官方大贸，无正规质保，只能二手平行进口，手续、车况、版本水很深；全球已经停产，Final Edition 为收官版本，配件采购周期长，维修成本高。
- 悬挂标准版仅支持预载调节，滤震上限有限；车身体积重量大，原地挪车掉头负担大，倒车单人很难扶起；完全不适合非铺装烂路。
- 没有 IMU 惯性单元，TCS 无倾角感应；无定速巡航、无投屏、无原厂充电口，长途配置朴素；原厂无风挡，高速风压风噪明显。
- 高转速区间手把震动明显；原厂坐垫偏硬，连续骑行 1.5‑2 小时臀部酸痛；后座狭小，仅适合应急载人，双人长途舒适性差。
- 链条传动需要定期保养；老车需要重点检查：发电机充电系统、散热系统、油封渗漏、阀间隙记录；原厂排气声浪内敛。
三、选购建议
- 适合人群：成熟大排量复古情怀玩家，向往本田经典 Big‑1 四缸；城市通勤、铺装单人短途巡航摩旅；能接受二手平行进口，不在乎缺失现代电控舒适配置的用户。
- 不适合：新手小白；身高 168cm 以下；经常双人长途摩旅；依赖官方质保；需要定速巡航、导航投屏；非铺装骑行的用户。
- 摩旅改装 & 二手淘车建议：加装护杠；自行加装 Type‑C 充电；加装小风挡缓解高速风压；淘车务必核对手续合法性，重点检查充电系统、减震油封、散热系统、气门间隙记录；链条定期保养；雨天骑行预留更长刹车距离。
