贝纳利（Benelli）由Teresa Benelli于1911年在意大利佩萨罗创立，她为六个儿子投资建立了维修车间，最初生产汽车和摩托车维修服务，1919年制造出第一台发动机，1921年推出首款摩托车“Velomotore”，1923年147cc版本带来赛车成功，1926年Giuseppe设计175cc四冲程赛车，其子Tonino在1927、1928、1930和1931年赢得意大利锦标赛冠军，品牌由此声名鹊起。品牌故事充满家族热血与传奇色彩，二战后工厂被毁，Benelli兄弟将约1000辆废弃军用摩托车改装为民用，1948年雇佣车手Dario Ambrosini于1950年赢得250cc世界锦标赛冠军；1962年Benelli与Giuseppe创办的Motobi合并，1969年再夺世界冠军；1971-1988年阿根廷企业家Alejandro De Tomaso接手期间推出全球首款量产六缸摩托车Benelli Sei（750cc及后续900cc），成为品牌标志；2002年推出Tornado 900 Tre超级运动摩托和TNT系列，用三缸发动机重振品牌，此后Benelli被中国钱江摩托收购，现隶属吉利控股集团，延续着意大利设计与中国制造结合的路线。经典车型包括：Tornado系列（650cc Tornado S2及900 Tre超级运动摩托）；TNT系列（TNT899三缸街车及TNT1130，后者曾被欧洲网站评为世界十佳车型之首）；Leoncino幼狮系列（1951年推出，现代款幼狮800/500为复古街车代表）；TRK冒险系列（TRK502及TRK702/X，后者为近年意大利市场销量冠军）；以及全球首款六缸量产车Benelli Sei、752S、1200GT等。销售数据显示，贝纳利在意大利市场表现极为亮眼：2024年TRK 702/X单一车型在意大利注册量达7,344台，创下该国15年来单一车型最高纪录，连续五年（2020-2024）成为意大利最畅销摩托车，领先第二名BMW R 1300 GS近一倍（4,701台），同年Benelli意大利总注册量约13,000台；但2025年因欧盟Euro5+排放标准生效，Benelli将大量Euro5库存车在2024年底提前自注册，导致2025年新车注册量统计仅约2,132台，跌出前十，但实际终端零售销量应合并计入2024年数据，真实市场地位仍处前列。