前文阅读：80 年代豪华旅行车的缠斗（上）
雅马哈 Venture Royale 拥有强大的实力和豪华配置，对 本田 金翼 构成很大的威胁，当时 摩托车 媒体也常常比较二者，这让本田感到了压力。为此，本田奋起抗击 。1984 年， 本田 推出了升级换代的 GL1200。新金翼搭载了一台 排量 更大、响应性更好的 1182mL 水平对置四缸发动机，功率和扭矩都更加强劲，能够在转速 7000r/min 时输出最大功率 70.1kW，在 5500r/min 时爆发最大扭矩 105N·m，并且特别强调平滑如丝绸的输出特性和低转速下的强扭矩。同时，新金翼的 车架 作了重大改进，车架更加坚固，再匹配性能更好的悬挂系统和厚大 的坐垫，从而再次提高了长途行驶舒适度。
就在此时，原本作壁上观的 铃木 突然发力，在 1985 年 推出了 骑兵 GV 1400 Cavalcade，参与豪华旅行车市场的竞逐。Cavalcade 武装了 强壮有力的动力 平台 ， 这是一 台水冷 、DOHC 16 气门的 V 型四缸发动机，采用了 82°的夹角， 排量 高达 1360 mL。这颗V4 发动机拥有强横的动力，最大功率为84kW（7000 r/min），最大扭矩则为124N·m，明显超过了本田金翼和雅马哈Venture Royale。 这颗 V4 发动机异常坚固耐用，据称寿命长达 20 万 千米 ，如果使用合理、保养得当的话可望达到40 万 千米 ！ 而且，铃木骑兵队伍强大，“一门三剑客”联袂出击 ，分别是GT、LX 和 LXE。 其中，GT 属于标准版，采用了常规的悬挂系统 ； 而LX 和 LXE 则是高配版，采用了性能更好的空气悬挂系统，且安装了高级 音响 等娱乐设备。绝大多数的骑兵销往北美市场，还有部分在欧洲市场销售，而日本骑手则没有机会驾驶 Cavalcade，因为当时日本市场禁止销售 排量 超过 750mL 的摩托车。
铃木骑兵和雅马哈 Venture Royale 的缠斗，让本田下定决心重拳出击。1988 年 ，全新一代的金翼GL1500 横空出世。这是 真正的革命而不是改良 ，因为武装了世所罕见的水平对置 六缸 发动机，总 排量 达到 1520mL， 即使用在小汽车上也显得奢侈 。这 是本田最安静的机器，无论是发动机工作声音还是 消声器 的音调 ， 都被抑制 得很 低，在启动的时候，不习惯的骑手甚至要看看转速表，以确认机 器是否已经点火；而在驾驶的过程中很难听到机械 噪声 ，为此保守主义者还抱怨GL1500 看过去、听上去、骑起来都不像摩托车， 更像 是“二轮小汽车”！
至此，本田终于结束了与铃木和雅马哈的缠斗，搭载了水平对置六缸发动机的金翼甩开了竞争对手，不再与搭载了 V4 发动机的Venture Royale 和Cavalcade 同台竞技。1989 年铃木停止生产 Cavalcade，1993 年雅马哈 Venture Royale 退出市场。金翼则持续进化，成为豪华旅行车高高飘扬的大纛。
