一个朋友在 深圳 南山做程序员，在去年的时候买了一辆 摩托车，到现在只骑了五百多公里。
这辆车被放在小区车库里面，并且给车套上了防尘罩，每次去看都落一层灰。
他说并不是不想骑了，而是不敢骑了，深圳全市大部分道路都 禁摩，骑出去就是 2000 块钱罚款加扣车，他那辆车才三万多，罚十几次就够买辆新的了。
去年 12 月深圳又发布了通知，禁摩令再延三年，从 2026 年 1 月 1 号到 2028 年 12 月 31 号。
我朋友看到这个消息的时候，在群里发了个叹气的表情，说 "看来这辆摩托车只能停放在车库中直到它报废。"
全国已经有 西安、武汉、济南、苏州、合肥等 21 座城市取消了全域禁摩，新的一线城市也纷纷放松管制。
一边是 21 城在解禁，一边是深圳把禁摩令延到 2028 年 ，这 个反差确实挺有意思的。
那么经济发展水平最高、治理能力最强的一线城市为什么要一直执行禁摩政策呢？
这个问题我一直没有想明白。
深圳大部分道路全天禁行摩托车
先讲一下深圳的情况，根据深圳市公安局交通管理局 2025 年 12 月 18 号发布的通告，福田、罗湖、南山等 9 个区，除了 107 国道和坪山大道这两条路之外，所有道路全天禁行摩托车；大鹏新区只有坪西路、鹏飞路等 8 条道路允许通行。也就是说，深圳基本上是全域禁摩，只有极少数几条路可以骑。
深圳官方的说法是，这次续发禁摩令是 "对原禁摩通告进行原样续发，确保管理政策连续性"，目的是 "加强摩托车安全管理工作，明确摩托车禁行道路，防范摩托车安全事故"。
深圳的摩友太难了
简单来说就是认为摩托车存在安全隐患，因此干脆禁止了。
但是我觉得这样的推理存在疑问。
西安解除管制已经九年了，据西安交警部门公布的数据显示，摩托车保有量从当初的约 14.66 万辆，增长到现在的几十万辆。
按说，这么多摩托车涌入城市，交通理应更加拥堵才对，然而实际情况却恰恰相反。
西安解禁后摩托车通行数据
在西安市主城高峰时期，摩托车平均行驶速度为每小时 26 公里左右，而全市机动车平均车速只有 18.75 公里 / 小时，相差约四成以上。
也就是说，高峰期骑摩托车比开汽车平均快 40%。
由于摩托车体积较小、机动性好，并不会引起交通堵塞，从而提高了整个道路交通系统的运行效率。
另外，涉摩事故率也出现了下降的情况，涉摩事故率从解禁初期的 1.8‰，降到了现在的 0.6‰，而且每年都有所减少。
那么为什么深圳不学习一下西安呢？
我和一些在深发展的朋友聊了聊，他们对于这个问题的看法大致如下：
第一个原因是深圳交通压力太大。深圳市常住人口已经超过 1700 万人，机动车保有量达到 400 万辆以上，在道路资源本就不足的情况下再放行摩托车会不会使交通更加拥堵呢？
这样的担忧是可以理解的，但是在西安的情况中我们看到摩托车体积小、灵活，高峰期骑摩托车比开汽车平均快 40%。
虽然深圳和西安的道路条件不同，但是仍然可以进行一些尝试性的改革，比如说先在一个区域内放开限制然后再观察效果如何，一禁了之是不是有点懒政？
第二个原因是深圳的电动车已经很发达了。深圳是全国电动车保有量最大的城市之一，外卖、快递基本都是电动车，而且深圳一直在建电动车专用道，据说三年内要 100% 覆盖。
官方的理由可能是电动车已经占据了短途出行市场，所以摩托车也就没有必要再放开了。
对比西安和深圳的摩托车管理模式
但是问题在于电动车和摩托车是否可以互相代替呢？电动车续航短、车速慢，适合短途；摩托车续航长、车速快，适合长途。
我那个朋友住在宝安，上班在南山，单程 20 多公里，骑电动车要一个多小时，还得天天充电，骑摩托车 40 分钟就到了，一周加一次油就行。
这两种不同的出行方式需求不同，并不能把摩托车当作电动车来使用。
第三种情况就是 "飙车炸街" 了，在深圳市也曾经出现过摩托车飙车、炸街的情况，给市民的生活带来了很大的影响，被很多人投诉。
但是这可以通过严格的执法来解决，而不是一刀切禁摩。比如有的司机酒后驾车也要受到处罚，难道所有的汽车都要被禁止吗？
非法 改装 、飙车、炸街的行为该罚罚，该扣扣， 但是不能因为极个别的违法行为而剥夺大部分人的正当权利。
当然，我也不是说深圳禁摩就完全没有道理。每个城市的情况不一样，深圳有深圳的难处，这个我理解。
不过我认为应该更加宽松一点，可以在郊区或者其他地方进行试点放开的做法；可以对改装摩托车的行为作出明确规定，并给出指导性意见；也可以加强对摩托车驾驶人的教育与监管而不仅仅是一味禁止。
对比一下西安和深圳的模式。
西安采取的是精细化管理和摩托车合法通行的方式，在限行区域上缩小到了二环以内主要道路，在二环外全面放开，并且事故率下降了，通行效率提高了，摩友也满意。
而深圳则是全域禁止骑行摩托车，用电动自行车来代替它，但是摩托车车主并不满意这种做法，因为电动自行车并不能完全满足人们的需要，并且它的安全事故的发生率也比较高。
有时我会想，在超大城市里难道不可以有摩托车的位置吗？
东京、纽约、伦敦等国际大都市都有合法的摩托车通行，并且管理得不错，那么为什么到深圳就做不到呢？是不是因为深圳的城市管理水平低于上述城市呢？显然不是这样的。
我的朋友说他已经不再期待深圳市会出台新的政策来解除限制了，在这辆车骑坏了之后再换一辆电动车也行。
但是我知道他内心仍然很向往摩托车的感觉，每当我看见朋友们在朋友圈里晒出自己骑行的照片时，就会点个赞并发出一声长叹。
到目前为止已经有 21 个城市解除了禁令，深圳还要再禁三年，在这之后又是否会再延三年呢？这些都是无法预料的事情。
但是我相信，在社会发展进步的过程中，摩托车的路权问题迟早会得到解决。
只是个时间长短的问题。
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