五羊本田 NSP 190
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产品详情
五羊本田 NSP190
定位：入门运动仿赛（街跑取向），主打城市通勤、跑山、铺装短途 摩旅；版本：ABS 版 12800 元、PRO 版 13680 元
一、核心参数
动力系统
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 发动机 | 风冷 SOHC 单缸两气门，PGM‑FI 电喷，和 CB190 系列同源动力 |
| 实际排量 | 184cc |
| 缸径×行程 | 61.0mm ×63.1mm |
| 压缩比 | 9.5:1 |
| 最大功率 | 12.4kW /8000rpm |
| 最大扭矩 | 16.3N·m /7000rpm |
| 变速形式 | 5 挡手动变速箱，湿式多片离合 |
| 供油 | PGM‑FI 电喷 |
| 燃油标号 | 92# 及以上汽油 |
| 实测零百加速 | 约 11.8s，表显极速 114km/h |
| 官方 WMTC 油耗 | 2.4L/100km |
车身底盘
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 整备质量 | 145kg |
| 座高 | 769mm |
| 轴距 | 1356mm |
| 长宽高 | 2029×739×1082mm |
| 离地间隙 | 150mm |
| 油箱容积 | 12L |
| 前悬挂 | 金色倒置前叉，预载可调 |
| 后悬挂 | Pro‑Link 中置单枪减震，预载可调 |
| 前制动 | 296mm 碟刹双活塞卡钳；后制动 220mm 碟刹 |
| 轮胎规格 | 前 110/70‑R17；后 140/70‑R17，原厂半热熔公路胎 |
电控与配置
‑ 安全：双通道 ABS，4 档可调 HSTC 牵引力控制 ，ESS 紧急制动警示 ‑ 仪表：ABS 版 5 英寸负显液晶；PRO 版 5 英寸 TFT 全彩，Wi‑LINK 蓝牙投屏导航、大疆运动相机互联 ‑ 灯光：分体式 LED 双眼大灯、LED 尾灯 ‑ 其他：侧撑熄火； 全系 Type‑C 快充口；PRO 版升级 NFC 无钥匙感应、胎压监测选装；无原厂风挡、无原厂后货架尾箱；五羊本田合资生产
续航油耗
‑ 市区实测油耗：2.5‑2.9L/100km ‑ 国道巡航实测油耗：2.2‑2.6L/100km ‑ 实测续航：420‑490km，激烈骑行续航下降至 370km 左右
二、车主摩旅口碑
✅ 优点
- 769mm 低座高 +145kg 轻量化车身，新手友好，小个子落脚压力小；190 成熟风冷发动机配件遍地，保养便宜，支持 92 号汽油，长期可靠性口碑突出。
- 全系双通道 ABS+TCS 牵引力控制，同价位合资仿赛安全配置竞争力强；倒置前叉 + 中置后减震均可调预载，跑山、双人骑行支撑性优秀；原厂半热熔轮胎公路抓地不错。
- 骑行三角偏舒适，并非极端战斗仿赛姿势，兼顾趴姿跑山与直立通勤；12L 油箱续航可观，周末短途摩旅加油频次低；5 挡变速箱换挡手感清晰。
- PRO 版 TFT 投屏、NFC 无钥匙、大疆相机快捷控制，智能配置丰富；整车 LED 光源照明效果好；五羊本田售后网点覆盖广，二手保值表现不错。
- 导流罩风挡对高速破风有一定帮助，国道巡航稳定性优于同级别街车；城市穿梭灵活，山路弯道指向性好。
⚠️ 缺点 & 通病
- 风冷高转速震动明显，长时间 100km/ h 以上巡航手把、脚踏震动放大；动力为入门取向，不适合暴力高速，不建议持续长时间极速行驶。
- 仅限铺装路面，不适合越野烂路；原厂小风挡高度有限，高速胸口风压风噪明显；原厂无后货架，载货、装尾箱需要后期加装。
- ABS 版为负显液晶，没有导航投屏；TFT 强光环境存在反光；原厂坐垫偏硬，连续骑行 200km 以上臀部酸痛。
- 链条传动需要定期紧链上油保养；低速大扭矩输出时发动机热量会向腿部传递；后视镜高速存在抖动现象。
- PRO 版相比 ABS 版硬件完全一致，差价主要在智能电子配置；原厂轮胎偏向公路，湿地、砂石路面抓地力有限。
三、选购建议
‑ 适合人群：新手入门，城市通勤为主，兼顾跑山、铺装短途摩旅；看重双通道 ABS+TCS 安全配置、低座轻车身、合资稳定品控的用户。
‑ 不适合：追求大排量暴力加速；高强度长途连续高速骑行；经常跑烂路越野；需要原厂货架尾箱载货的用户。
‑ 摩旅 改装& 实用建议：加装加高风挡；加装后货架、尾箱；链条定期保养；湿滑山路合理调低 TCS 等级，预留充足刹车距离。
补充对比：NSP190 和 CB190R 暴风眼动力同源；NSP190 升级倒置前叉、双通道 ABS+TCS，坐姿更舒适，智能化配置更高。
