豪爵 VD125
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产品详情
豪爵 VD125（速道 VD125/S）
定位：实用载物通勤踏板，125cc 风冷 ESS 发动机，豪爵 ESS 平台实用款；主打城市通勤 + 载物实用，680mm 长座垫、19.8L 大座桶、原厂尾箱护杠、可调后减震，代步载物两不误。
一、核心参数
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 发动机 | 单缸四冲程强制风冷，124cc，豪爵 ESS125 平台 |
| 缸径×行程 | 52.4mm × 57.9mm |
| 最大功率 | 6.6kW @7500rpm（9.0Ps） |
| 最大扭矩 | 10.0N·m @5000rpm |
| 传动 | CVT 皮带无级变速；电启动 |
| 燃油标号 | 92# 汽油 |
| 实测极速 | 90-95km/h |
| 整备湿重 | 115kg |
| 座高 | 740mm |
| 轴距 | 1250mm |
| 长宽高 | 1850mm × 680mm × 1100mm |
| 离地间隙 | 120mm |
| 油箱容积 | 6.5L |
| 前悬挂 | 正立液压前叉 |
| 后悬挂 | 双筒液压弹簧减震，预载可调 |
| 制动 | 前碟后鼓；无 ABS |
| 轮胎规格 | 前 90/90-12；后 100/90-10 真空胎 |
续航油耗
‑ 市区通勤油耗：1.9-2.2L/100km ‑ 郊区匀速油耗：1.8-2.0L/100km ‑ 综合续航：290-340km
电控与版本配置
‑ VD125 箱杠版（前碟后鼓，7380 元一口价）：卤素大灯、简约仪表、前碟后鼓、双开放式前置物箱、USB 充电、原厂 32L 快拆尾箱、原厂碳钢护杠、可调后减震 ‑ VD125S 快拆尾箱版（前碟后鼓，8500 元）：配置升级版本 ‑ 灯光：卤素大灯，LED 转向灯，带双闪 ‑ 仪表：简约指针仪表，显示速度、油量、里程 ‑ 储物：双开放式前置物箱（带水杯架）；19.8L 超大座桶，可放下全盔；箱杠版标配 32L 快拆尾箱 ‑ 特色：ESS125 超静音发动机、680mm 长座垫、19.8L 大座桶、双开放式前置物箱、原厂 32L 快拆尾箱、原厂碳钢护杠、可调式后减震、驻车刹车
车主口碑
✅优点
- 实用载物能力强，680mm 长座垫载人宽松久坐不累，19.8L 超大座桶能放全盔，双开放式前置物箱 + 水杯架实用，原厂 32L 快拆尾箱 + 碳钢护杠载物防护两不误，被称为 "代步载物神器"。
- ESS 发动机品质好，与 AFR125 同平台 ESS 发动机，超静音振动小，6.6kW 动力充沛，油门响应连贯，骑行一致性好；油耗经济，6.5 升油箱续航 300 公里以上。
- 价格亲民性价比高，箱杠版一口价 7380 元，同价位少有的原厂尾箱 + 护杠 + 可调后减震配置；比 AFR125 便宜 5000 元，动力平台相同，实用主义者首选。
- 可调式后减震可根据载重调节，载人载物更舒适；驻车刹车方便坡道停车；740mm 适中座高大部分人双脚掌落地；豪爵品控稳定，故障率低；售后网点多。
⚠️缺点 & 通病
- 全系无 ABS，仅前碟后鼓，雨天湿滑路面急刹需谨慎；125cc 排量高速后劲不足，80km/ h 以上加速变慢。
- 外观设计偏实用保守，不够时尚运动，年轻人可能觉得不够好看；卤素大灯夜间亮度一般，建议升级 LED。
- 简约指针仪表功能简单，无转速显示、无时间显示；无 USB 快充（仅普通 USB）；原厂轮胎抓地力一般。
- 车身较大较重（115kg），城市钻缝灵活性不如 USR125；原厂减震虽然可调但默认偏硬；座桶虽然 19.8L 但部分大尺寸全盔仍放不下。
二手验车重点
发动机冷热启动及静音表现、皮带老化打滑、传动箱异响、前碟刹卡钳工况、后减震调节功能、减震漏油、大灯开关、仪表是否正常、USB 充电、驻车刹车、尾箱快拆功能。
选购建议
适合：城市通勤代步、注重实用载物、需要大座桶和尾箱、载人载物需求、预算有限、实用主义者。不适合：需要 ABS 安全配置、经常跑快速路、追求时尚运动外观、看重仪表配置、城市钻缝需求高。
改装 方向：LED 大灯升级、USB 快充、加高风挡、加厚坐垫、手机支架、轮胎升级、排气改装、行车记录仪、ABS 改装（不建议）。
车型对比：VD125 vs 豪爵 AFR125 AFR 外观更时尚运动、仪表更高级、市场保有量大、改装件多；VD125 价格更亲民（便宜 5000 元）、座桶更大、原厂尾箱护杠更实用、后减震可调，两者 ESS 动力平台相同。VD125 vs 豪爵 VH125：VH125 外观更简约时尚、配置更偏舒适（驻车制动、静音边撑）；VD125 座桶更大、载物能力更强、原厂尾箱护杠、价格更低，两者定位相似。
