本田 CRF1100L Africa Twin
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产品详情
本田 CRF1100L Africa Twin（非双）
定位：公升硬核探险 ADV|铺装长途 摩旅、越野穿越；国内大贸版本：MT 手动标准版 150800 元、DCT‑ES 电子悬挂版 169800 元、Adventure‑Sports ES 顶配 185800 元
一、核心参数
动力系统
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 发动机 | 水冷 SOHC 直列双缸 8 气门，270°曲轴 Unicam 配气机构 |
| 实际排量 | 1084cc |
| 缸径×行程 | 92.0mm ×81.5mm |
| 压缩比 | 10.5:1 |
| 最大功率 | 国内版 73kW /7500rpm |
| 最大扭矩 | 国内版 107N·m /5250rpm |
| 变速形式 | 6 挡 MT 手动；DCT 双离合版本带 G 越野模式，拨片手动切换 |
| 供油 | TBW 电子油门，6 种骑行模式，可调发动机制动强度 |
| 燃油标号 | 92# 及以上汽油 |
| 实测零百加速 | 约 4.7s，表显极速 210km/h |
| 官方 WMTC 油耗 | 4.9L/100km |
车身底盘
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 整备质量 | MT 版 236kg；DCT‑ES 版 244kg；Adventure‑Sports ES 版 253kg |
| 座高 | 标准版 850‑870mm，可选低座 825mm；AS 版 835‑855mm |
| 轴距 | 1575mm |
| 长宽高 | 2330×960×1485mm |
| 离地间隙 | 标准版 250mm；AS 版 220mm |
| 油箱容积 | 标准版 18.8L；Adventure‑Sports 版 24.8L |
| 前悬挂 | 标准版 Showa 倒置前叉压缩回弹可调；ES 版本 Showa‑EERA 电子全可调 |
| 后悬挂 | Pro‑Link 结构；标准版预载回弹可调；ES 版本电子全可调 |
| 前制动 | 310mm 双浮动碟，径向四活塞日清卡钳 |
| 后制动 | 256mm 单碟，单活塞卡钳 |
| 轮胎规格 | 标准版前 90/90‑R21、后 150/70‑R18 辐条轮；AS 版前 110/80‑R19 后 150/70‑R17 |
电控与配置
‑ 安全：IMU 惯性单元，弯道 ABS、多级 HSTC 牵引力控制、防翘头、后轮防抱死 ，越野模式可关闭后轮 ABS ‑ 仪表：6.5 英寸 TFT 全彩触控屏，支持 CarPlay、蓝牙手机互联导航投屏 ‑ 灯光：全 LED 大灯、LED 尾灯、危险报警双闪、自动转向灯回位 ‑ 其他：侧撑熄火；ES/AS 版本标配手把加热、12V 电源； 无原厂三箱；AS 版升级 5 段可调大风挡、铝合金后货架；泰国原装进口
续航油耗
‑ 市区实测油耗：5.5‑6.5L/100km ‑ 国道巡航实测油耗：4.8‑5.6L/100km ‑ 实测续航：标准版 320‑380km；AS 大油箱版 420‑490km，激烈骑行续航下降 20% 左右
二、车主摩旅口碑
✅ 优点
- 270°曲轴双缸低扭浑厚宽泛，5250 转释放峰值扭矩，低转速动力充沛，越野脱困、国道超车无需频繁降挡；发动机耐久标定优秀，高强度穿越不易热衰，支持 92 号汽油，长期可靠性口碑突出。
- DCT 双离合为核心亮点，带 G 越野模式，识别车身倾角自动调整换挡逻辑，越野场景降低操作负担；城市拥堵解放左手，杜绝熄火溜车，随时切换拨片手动模式。
- 搭载 IMU 全套高级电控，弯道 ABS、多段 TCS、可关闭后轮 ABS 适配越野；ES 电子悬挂可根据负载、模式自动调节阻尼，兼顾公路巡航与非铺装滤震需求。
- 标准版 21 寸前轮 +250mm 离地间隙，硬核越野底子，铺装、碎石、土路均可胜任；AS 版本 24.8L 超大油箱，长途续航优秀，加高可调风挡大幅削弱高速风压。
- DreamWing 全国售后网点完善；改装 生态成熟，护杠、底护板、三箱、越野轮胎拓展方案齐全；公升探险车保值率同级优秀。
⚠️ 缺点 & 通病
- 座高偏高，标准版 850‑870mm，172cm 以下落脚压力大；整车 236‑253kg 重量大，原地倒车单人扶起费力；DCT 变速箱维修保养成本高于传统机械变速箱。
- 动力调校偏向耐用可控，不是暴力加速取向；高转速区间手把震动明显；原厂坐垫偏硬，连续骑行 2 小时臀部酸痛。
- 标准版原厂风挡高度有限，高速风噪风压明显；全系无原厂三箱，长途装载必须后期加装；TFT 强光下存在反光。
- MT 手动版本离合偏重，长时间城市骑行手部疲劳；链条传动需要定期清洁保养；原厂排气声浪内敛。
- AS 版本前轮改为 19 寸，越野极限弱于 21 寸标准版；电子悬挂版本配件价格高，磕碰损坏维修成本高。
三、选购建议
‑ 适合人群 ：成熟大排量探险玩家，兼顾长途摩旅与越野穿越；看重整车耐久可靠性、IMU 全套电控；追求 DCT 自动挡省心便利的用户。‑ 不适合 ：新手小白；身高 170cm 以下；只跑城市几乎不走烂路；追求极致直线加速；预算有限介意后期改装投入的用户。‑ 摩旅改装 & 实用建议：加装发动机底护板、护杠；加装 Type‑C 充电；长途加装三箱；越野更换全地形轮胎；链条定期保养；越野行驶关闭后轮 ABS，合理调节 TCS 等级。
