本田 CB750 Hornet（大黄蜂）

定位：泰产进口中量级运动街车|城市通勤、跑山、铺装短途 摩旅|国内大贸标准版指导价68800 元，E‑Clutch 电子离合版本海外发售，国内暂未引进

一、核心参数

动力系统

车身底盘

电控与配置

• 安全：双通道 ABS、三段可调 HSTC 牵引力控制，无弯道 ABS、无 IMU
• 仪表：5 英寸 TFT 全彩中文仪表，Honda RoadSync 蓝牙手机互联导航投屏
• 灯光：对称式双 LED 大灯、LED 尾灯、危险报警双闪、转向灯自动回位
• 其他：侧撑熄火；无原厂 USB‑C 充电；无定速巡航；无原厂快排；无原厂三箱；泰国原装进口

续航油耗

• 市区实测油耗：4.8‑5.6L/100km
• 国道巡航实测油耗：4.2‑4.8L/100km
• 实测续航：300‑360km，激烈拉高转速续航下降至 250km 左右

二、车主摩旅口碑

✅ 优点

1. 270°曲轴双缸，低扭充沛脉冲感强，3000 转就有充足扭矩输出，油门线性温顺；国内版本调校偏向中低转，日常通勤友好，支持 92 号汽油，发动机耐用性口碑突出。
2. 190kg 轻量化车身，795mm 座高，同级别车重控制优秀，低速挪车、转向灵活，骑起来体感接近 600 级别街车；高速直线稳定性优秀，抗横风表现好。
3. 电控配置完整：多段 TCS、四种动力模式、TFT 中文蓝牙投屏全部原厂配齐；日清径向四活塞制动线性，ABS、TCS 介入柔和，雨天安全冗余高。
4. 现代街车外观简洁凌厉，改装 配件生态成熟；DreamWing 进口售后体系完善，二手保值率同级表现优秀；滑动离合手感轻盈，挡位清晰好入。

⚠️ 缺点 & 通病

1. 国内版本动力封印，相比海外版马力扭矩缩水；前叉无阻尼调节，后减震仅预载可调，重载、激烈跑山滤震支撑有限。
2. 没有 IMU 惯性单元，TCS 无倾角感应；原厂无 Type‑C 充电、无定速巡航，长途舒适配置缺失；原厂无风挡，高速风压风噪明显。
3. 原厂坐垫偏硬，连续骑行 1.5‑2 小时臀部酸痛；后座狭小，仅适合应急载人，双人长途舒适性很差；完全不适合非铺装烂路。
4. 油箱 15.2L 续航中等，长线摩旅需要规划加油站；蓝牙投屏强光下反光明显；链条传动需要定期清洁上油维护。
5. E‑Clutch 电子离合版本国内暂不引进；原厂排气声浪内敛，想要更浑厚声浪需要后期改装。

三、选购建议

• 适合人群：成熟中排量骑手，城市通勤、单人跑山、铺装短途摩旅；看重轻量化车身、完整基础电控、进口整车品控，追求灵活好骑的现代街车用户。
• 不适合：新手纯小白；身高 168cm 以下；经常双人长途摩旅；长线偏远摩旅介意频繁加油；需要 IMU 高级电控、原厂定速巡航；非铺装骑行的用户。
• 摩旅改装 & 实用建议：加装护杠；自行加装 Type‑C 充电；加装小风挡缓解高速风压；更换加厚坐垫；跑山升级高性能轮胎；链条定期保养；雨天骑行预留更长刹车距离。

补充：经典老 CB750 FOUR 为风冷直列四缸，国内无官方大贸，仅收藏二手流通，与现代 CB750 Hornet 属于完全两代不同产品。