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野马头盔介绍 品牌简介YEMA野马是兰溪市野马摩托配件有限公司旗下品牌，YEMA野马（野马头盔）成立于1991年，集生产、检测、开发、创作、销售于一体，总部位于浙江省金华市兰溪市经济开发区。野马头盔生产基地位于浙江省兰溪市，拥有占地面积65000 平方米的大型现代化工厂，是集生产、检测、开发、创作、销售于一体的头盔供应商。YEMA野马头盔拥有全程品质监控体系，严格按照ISO9001：2000质量标准，并通过国家3C质量体系认证。野马头盔已经通过了美国DOT、欧洲ECE、巴西NBR741等质量标准认证，产品已经出口到美国、加拿大、意大利、俄罗斯、巴西、阿根廷等全球40多个国家和地区。野马工厂占地65000平方米，包含注塑、基材、喷漆、装配等全套生产线，年产头盔400万。野马头盔包含全盔、半盔、越野盔、揭面盔、儿童盔等几大类上百个产品，拥有ABS、PC合金、玻璃钢、碳纤维等主流材质，覆盖电动车、摩托车等多种用途。YEMA野马依托于其在头盔行业深耕细作的品牌效应、产业链模式、供应商网络、产品规划与设计、销售渠道与物流等多方面的优势，已成为中国市场领先的头盔品牌。形象大使目前蒋欣为野马头盔的品牌形象大使。发展历程2001年4月：野马摩托配件有限公司成立。2005年3月：获得出入口企业资质。8月：收购新工厂，位于兰溪市开发区，占地20000平方米。2006年8月：兰溪市野马摩托配件有限公司正式投入生产运营。2008年3月：购入意大利AD公司先进的检测设备。5月：通过美国DOT和欧洲ECE国际标准产品的认证。2009年5月：顺利通过ISO9001：2000质量管理体系认证。2010年3月：正式开通网络销售渠道，全年业绩持续攀升。2011年9月：全国实体销售代理数量达22个省级代理和155个县市级代理。2012年8月：获得一项发明专利和两项实用新型专利。2013年12月：荣获“全国质量检验稳定合格产品”和“全国质量诚信优秀企业”称号。2014年4月：荣获“中国名优产品”和“中国著名品牌”称号。2015年3月：网络销售总量（天猫）连续三年全国第一，获得“电子商务示范企业”称号。2016年5月：引进两条进口全自动喷漆流水线设备。2017年8月：收购分公司新工厂，位于野马摩托配件有限公司总部，占地40000平方米。野马头盔在行业内稳步发展，奠定了其在市场中的领先地位。 -
穿越美洲的摩旅：摩托车、装备如何准备 这一篇分享关于自己的装备清单，废话会多一些。大致线路，从巴西圣保罗开始南下至世界尽头最南端乌斯怀亚，而后从乌斯怀亚一直北上到北极的阿拉斯加，这一整个穿越路程，简称泛美公路，大致4W公里(据说)，初步计划半年时间。重点是南美洲的三个月骑行，后面北美洲加拿大的旅行如果出现极寒天气的话，会改成开车自驾。对我来说重点是南美洲和中美洲。算是一名经验丰富的长途摩旅骑行者。从2015年开始，保持着自己每年1-3个月的长途摩旅（2019年因为新疆摩旅出车祸而休息一年），摩旅里程早就过了10W公里，那么多条进藏线路、进疆线路，还有一些小有名气的穿越线路，什么阿里大北线、大海道等等跑过好几遍，还是2017年中国首位单人单车穿越俄罗斯尸骨之路的女骑。但是这些根本不算什么，充其量只能算是经验丰富而已，面对这次的整个从南美到北美的单人穿越线路，觉得自己跟个新手一样。三年后再出发，深深感到这条路艰辛到远超我的意料之外太多。即使明晚就要坐上飞往巴西的飞机上的现在，也不敢说自己准备好了，更不敢说自己一定能完成整个穿越，都是抱着我去试试，能走到哪里算哪里，实在不行就放弃的心踏上旅程的。昨天夜里，读到星野道夫的《旅行之木》，突然开始心慌：我真的准备好了吗？我去干什么？我对南美和北美的地貌、气候、环境等等了解够了吗？南美那么不稳定的政局，做好独自应对那些随时可能发生的持刀甚至持枪的抢劫和偷盗了吗？路语言能力如何了？英语也是结结巴巴，西语更是婴幼儿状态，遇到那些有趣的人我要如何与之交谈，要如何发现他们的特别之处？越想心越慌。唯一能做的是：扪心自问是不是非去不可。是，我得去。我要去看一看《摩托日记》中那一张张充满了历史痕迹的面孔，去吹一吹查特文口中在那里一切皆有可能的巴塔哥尼亚高原上的风，去吃一吃聂鲁达最爱的食物爱喝的酒，看一下潘帕斯草原上的雄鹰，淋一下伊瓜苏的瀑布水、走一走安第斯山脉的山路、闻一下切格瓦拉抽的雪茄、喝一口梅西从不离手的马黛茶、给好朋友们买生日礼物、见一见北极的极光、去一下达尔文完成进化论的岛屿、呼吸一下聂鲁达出生并成长之处的空气，吃一下据说跟云南菜很像的南美菜系。我想与这世界上我没有见过吃过喝过感受过的一切拥抱。我想要知道，一个人的生命，可以迸发出怎样的光彩；一个普通人，可以怎样探索日常生活之外的道路。我想要知道，在欧洲关心如何构建美好地球、美国关心如何扩张巩固世政权、亚洲关心如何管理人民的这个情况下，那南美国家关心什么，他们在干什么，是什么样的。我们似乎看不到他们的太多消息，或者是我蒙了眼睛。我想去那个世界走一走，以我自己的方式。就是这样。我不喜欢探险、也不喜欢冒险、我喜欢探索。自认为自己是个非常非常随性的人，很多时候今天计划好的行程，随时可能因为风景好或者心情不好而改变行程。甚至很多时候我自己摩旅，是为了遇见更有趣的副线任务，而不是主线任务。但是南美这趟行程，至少目前来看，我希望在力所能及的范围内，让不可靠的因素少一些，只想做主线任务，所以这次尽了自己最小心的程度去准备。这一路会尽自己所能的记录每天的行程、注意事项等，文字为主，视频为辅。也是第一次尝试用视频的方式记录整个旅程，希望自己能坚持到底。1，记录自己的经历，为了抵抗时间对记忆的吞噬。2，尽自己的力，分享自己走过的路，给那些想要走出去看看的朋友们一些参考，一条可能走的路，一些有用的信息。真希望以后能在世界各地看到越来越多的中国摩友，能在遥远的异国他乡与中国摩友相遇、拥抱。这是记录的初衷，也是我的目的。一如2017年穿越俄罗斯尸骨之路时。我所记录下来的、所提醒注意的所有事项，都只对一种人有参考意义：心无旁骛，看准目标，然后全力奔跑的人。总之在国内很小的事情，在涉及到去南美骑摩托车这件事情上就非常是回事。一旦你决定了要去，一定多动手、多动脑子、多想办法、多问人，在努力解决事情的时候，个人的主观能动性会被全部调动起来，会在这些不断出现的问题中快速学习，会有越来越多的人帮你，为你让路。剩下的，就是把手伸进黑匣子，看看命运会给你什么，是一记冷刀还是一份糖果。准备的相关装备物资如下：装备原则：必须带的就带，可带可不带的就不带带衣服原则：穿一带一，尽量带多功能多用途的衣物（比如紧身裤，可单穿可做秋裤）、物品越少越好。基本都在这张图里了，实际有一些变动。1）摩托车设备：二手摩托车Yamaha tenere 250 巴西版，目前公里数5W左右；西风55L防水驮包一个、日常背包一个（重要的文件和电子设备放在里面）；头盔、骑行服一套、骑行靴一双、冬季防水手套、常规骑行手套两套、护腰、魔术头巾2个（薄厚分别一个）、一套雨衣。水杯架、手机支架、搭电宝、充气宝、补胎套装1套。2）电子设备：两台手机、一台电脑、一台大疆无人机mini pro 3、一台GoPro 11、两个转换插头、若干充电线。（希望旅程结束后这些电子设备还能完好无损的带回）3）文件：新旧两本护照、小黄本（黄热病疫苗接种证）、中国驾照以及翻译件、香港驾照、过期了的驾照公证双认证、半年银行流水、一寸和两寸照片几张、2000多美金现金、两张VISA卡。所有证件类的电子版存档。4）日常衣服：两件压缩羽绒服、厚秋衣秋裤2套（Merino 羊毛套装1套）、紧身裤1条（可外穿可内穿）、日常运动裤1条、长袖3件、短袖2件、外套2件（一件防风软壳、一件冲锋衣）。内衣内裤袜子若干、一双运动鞋、两顶帽子（一顶鸭舌帽、一个毛线帽）。都是穿了几年的旧衣服，可以随时扔掉。低调舒适、功能性为主。5）生活用品：暖宝宝贴若干（骑行穿的再厚，不如贴几个暖宝宝管用）、烧水壶（南美住宿的很多都没有烧水壶）、洗脸护肤品、防晒霜护手霜啥的、指甲剪、太阳镜一副。保温杯、一小盒香、一些茶（普洱生茶、大红柑熟茶），两三本书。6）药物：消炎药、布洛芬、肠胃药、感冒药、藿香正气水、维生素C日常背包是滑雪的朋友做的一个品牌：snowball rabbit。收纳空间太强了，包里还做了防水防盗隔层，我很喜欢。其实这条线路，对于欧美地方的人来说并不算是个什么艰难的线路。但对于我们中国摩友来说，是真难。因为一些客观原因，我们能摄取的信息很少，我们能准备的也很少，但你若真的觉得要出去看看，并不是难如登天，因为一定有一些热心的、不求回报的人，在竭尽全力的帮着我们。比如现在ATA单证无法办理，就必须要在当地买车，阿根廷最严格，秘鲁好一些，巴西相对简单。为了节省时间和精力，希望在出国之前能把买摩托车的事情确定下来，花费力气联系并询问了仅有的几个去过的摩友，也因为各种各样的原因没有帮上忙。还好，有一个三年前都有联系的大哥愿意联系当地的朋友帮忙，当地的朋友二话不说跑前跑后帮忙买车落户，真是非常非常感谢。旅程还未开始，已经从方方面面感受到了各种的阻力和帮助，有担心、有鼓励、有帮助、有劝退、有揣测、有嘲笑等等，耳边一直嗡嗡嗡的，自己的心也是前所未有的忐忑，好在自己的家属亲人也都知晓此事，虽然担心也都表示支持：这是你自己一直想做的事，你准备好了，就去做。这也是这两年经常警醒自己的，要学习运动员的专注：盯准目标，关上耳朵，做好准备，然后全力以赴。在摩托车这个圈子，很多个瞬间都觉得自己无比孤独，大脑的思考、对事情的看法、看过的书、走过的路、甚至说过的话，没有人理解，像个异类。常常自己一个人骑行、看风景、发呆、露营、吃饭、一个人应对路途上所有的问题、也努力使自己骑行技术变得更好，以避免在半路受伤无人知晓的情况出现等等。我一个人骑行了很多年、很多万公里、在路上时倒是从来没有觉得孤独，也没有想过约伴而行。但这一次，我竟然非常渴望一个伙伴，一个合适的伙伴。因为真的并不是非要一个人独自穿越整个美洲，为了安全着想，甚至在笔记本上写过招募伙伴的计划，但最终没有发出来召集。因为写完才发现，自己要求太多了，一个合适的伙伴，如同智慧这个东西，随机发放，求而不得，随即作罢。骑到哪里算哪里，但愿一切顺利。明天晚上的飞机，接下来是连续27个小时的飞机，北京时间10月8日会落地巴西圣保罗。那么，巴西见吧。雏菊，2023/10/5，苏州
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AVA品牌头盔介绍 AVA是一个创立于2007年的中国的高端骑行装备品牌，专注于摩托车头盔的设计与制造。以下是关于AVA品牌头盔的一些关键信息：发展历史AVA起初以复古半盔起家。2019年推出了全碳纤维的X-Helmet系列。2020年推出了更亲民的双镜片街道全盔G318系列。2023年3月23日，AVA发布了红箭Arrow头盔，这款头盔是与摩托车无线通信领域的全球领导品牌SENA（塞纳）共同研发，并带有蓝牙通讯功能。头盔特点安全性：采用Mips技术，这是一种多方位冲击保护系统，能在发生意外撞击时减少旋转力对头部的影响。视野和透光性：拥有较宽的镜片设计（13cm宽度），相比市面上大多数畅销品的11.5cm镜片更宽，提供了更大的视野。镜片净度接近于0度，使得视野更加清晰。空气动力学设计：外形设计理念参考了箭这种古代象征速度和力量的远程攻击武器，结合空气动力学降低风阻。蓝牙通讯：红箭头盔内置了Sena ABC蓝牙通讯系统，支持Mesh 2.0组网、跨平台连接等功能。舒适性和细节：内部使用CoolMax材质，提供较好的透气性和舒适感。部分型号还具有夜光等独特设定的版画。款式AVA的产品线涵盖了多种款式，包括但不限于：全盔3/4盔复古盔碳纤维赛盔售价红箭头盔售价为1699元人民币。AVA Lightning系列（全碳纤维高端竞技全盔）标准版的价格为2699元人民币，在3000元以下市场中竞争力较强。请注意，以上价格可能会随时间而发生变化，具体购买时请以官方或销售点提供的最新价格为准。
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赛科龙RT3E上市，售价 16988 元 4月份的时候，在宗申的经销商大会上，品牌方透露过会在下半年上市RT3E这款比较“能打”的250mL级别复古踏板车型。6月19日，RT3E正式发布，首发到手价16588元。从命名上就能看出这款车和热销一时的RT3有密切关联。二者的动力平台同为XQ250，它的稳定性已经在RT3这款车上得到过验证，相对成熟的技术打底，这点上可以放心。这款车的定位很清晰——潮流复古。潮流体现在其配置确实跟主流250mL相比不落下风，甚至还高于常见的一些车型。另外，这款车在造型上也十分贴合主流市场的审美，其饱满圆润的造型除了在延续经典设计外，还增加了不少潮流和现代化的细节设计。复古则体现在该车的理念整体造型。数据显示，这款车的外形尺寸是2050mm✖️770mm✖️1145mm，轴距1410mm，座高750mm，整备质量162kg，可以算得上轻巧的大个子了，按经验说，很多畏惧摩托车座高的人可以免去对这款车的担忧了。这车的体格很大，不过这车的动力水平还是可以的。动力方面，这款单缸水冷发动机的最大功率被上调到18kW，最大扭矩也涨到24.5N·m。13L的大油箱，按官方宣称的油耗3.1L/100km来算，续航可以达到400km了。另外，在内部配件的选择上RT3E也是满身名牌：阪东皮带、大东气门、振挺活塞、理研活塞环、TPI曲轴轴承、罡阳曲轴、NTN轴承……RT3E采用多辐铝合金锻造轮毂，前后都是12寸。安全方面配置给的很足，前后双通道ABS+TCS。仪表为液晶仪表。全车灯具均为LED，有双闪开关。可选行车记录仪。这款车的市场定位比较清晰，瞄准的是更在意动力表现和续航能力的时尚群体，也不排除可以把消费主力再拉高一个排量等级，引起下一波消费热潮的可能。当各品牌都在卷150mL水冷复古踏板的时候，RT3E来了第一句话一定是：“弟弟们，该长大个儿了。”
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AGV头盔介绍 一、AGV 品牌简介相信很多人在刚开始骑车的时候就已经知道了AGV这个品牌，因为它意大利国旗同款的配色太有辨识度了。2007年，Dainese收购了意大利头盔制造商AGV。对于很多喜欢罗西的骑士而言，AGV也是偶像的同款。MOTOGP有句俗语说的是“46技术硬，93不要命。”46号说的就是罗西。蓝色涂装的雅马哈、绿色的魔爪代言和AGV的头盔，成了罗西永恒不变的赛场秀。ROSSI&AGVAGV公司最早推出的头盔是皮质外壳的开面盔。1953年，AGV生产了第一顶硫化玻璃纤维的头盔，一年以后又成功推出了第一顶百分百玻璃纤维制成的头盔。可以说，这位远在大洋彼岸的厂家对于头盔的研究已经很多年了。历史悠久的AGV又出生在热血澎湃、赛车文化浓郁深厚的意大利，难免会擦出火花。AGV头盔比起ARAI、SHOEI和舒伯特，优势劣势都很明显。AGV的优势是产品线丰富，入门产品便宜；花色非常多样，明星同款花色的价格不像SHOEI红蚂蚁那样高不可攀；同时，AGV的头盔设计的偏战斗风，所以被很多骑仿赛的年轻骑士喜爱。而AGV的劣势同样突出。首先，低廉的价格导致其做工有差别。一千块的AGV和八千块的AGV做工不同。很多骑士可能觉得很正常，毕竟价格摆在这里，但是ARAI\SHOEI这些大厂虽然价格也有贵贱之分，但价格主要区分在头盔的用料和配置上（比如太阳镜片、防雾贴片、通风效果等），做工其实是比AGV稳定的。如果各位想购入AGV，那么对于做工的要求就别太精益求精了，毕竟意大利的东西做工都一般，法拉利缝线还有线头呢，意大利的AGV和日本的arai、shoei及德国的舒伯特做工方面确实差一点。其次，AGV设计的时候偏向于欧洲人的头型。这导致亚洲的骑士戴AGV时会感觉更加的夹头。不过如果您身材是比较瘦的，那么AGV也没问题。如果您头围偏大，或许没有前三个品牌舒服。这也就是为什么我把AGV放到最后写，因为ARAI\SHOEI基本上在骑士中风评很不错，包括舒伯特也能让大家都满意。但是很多人戴了AGV后觉得不舒服，导致AGV其实毁誉参半。好，介绍完AGV的基本情况，我们下面进入到产品介绍环节。二、AGV产品分类&详细介绍这次，我选择先从入门级产品介绍开始。不同于之前几篇，先介绍最好也是最贵的，这次我由浅入深，先从最入门的开始。1、年少一梦—— AGV K1 不知道你是否还记得，第一次下定决心拥有一部摩托车时的冲动；不知道你是否还记得，第一次看到罗西骑着雅马哈在MOTO GP狂飙的紧张与激动。AGV K1像一个男孩心底的一抹白月光一样，是仿赛男孩心中的梦想。2017年初，我刚刚买摩托车时，望着一顶和我一个月生活费一个价格的AGV K1，很羡慕却没有能力纳入囊中。那年我大一。它那空气动力学的外形、赛车开发的前通风口和风洞工程空气扰流板最大限度地提高了性能，同时在更高的速度下提供稳定性。 全景防刮遮阳板允许更宽的横向和垂直视野，以完全控制环境。舒适性与干式舒适柔软的可拆卸内饰毫不妥协。 头盔外部采用高电阻热塑性塑料，内衬采用干爽舒适的面料、可拆卸和可清洗的内部衬垫。它还配有 5 个大型前通风口，增加空气流通。集成通风系统也没有缺席，直接集成在外壳中的管道提供更多气流让AGV K1通风良好。一应俱全的配置让AGV K1变成入门级别高端头盔的性价比之王。安全方面，侧面的轮廓轮廓，可降低碰撞中锁骨受伤的风险。与AGV K3\K5同款的4 密度 EPS 最大保护范围，覆盖每个区域，保证骑士的骑行安全。设计方面，集成扰流板的灵感来自 AGV最顶级的款式 pista GPRR。充满设计感的扰流板，标志性的流线型，都成为AGV让人难以忘怀的名片。AGV K1配置表一览AGV K1尺寸一览在介绍完AGV K1的最后放上链接，想要的骑士们冲吧！大家看看花色就知道AGV这多彩的花色真不是盖的，比arai、shoei多一倍的配色。2、进阶之路——AGV K3 SV讲完了入门级的AGV K1，下一顶进阶盔，来到了2000-3000元这个价位，自然就是AGV自家的升级款——AGV K3 SV了。首先，二者对比：AGV K3 SV对比K1，有4方面的升级。多了专属花色减轻了头盔整体质量增加了太阳镜片，形成双镜片的设计，且无需工具即可拆卸墨镜镜片增加后部通风口2个，形成更好的通风效果AGV K3 SV是一款经济实惠、适应性强的头盔，具有一系列骑行配置和功能，包括内部下拉式遮阳板、令人印象深刻的空气动力学性能、高效的通风和广阔的视野。外壳为热塑性结构，内衬为舒适织物。内衬使用舒适面料，可拆卸和可清洗。还包括可拆卸鼻罩和可拆卸防风罩。通风系统方面，包括2个后通风口、5个前通风口，并且通风口可调节。头盔本体拥有190° 水平视野、防刮擦设计、集成防刮遮阳板，无需使用工具即可拆卸以及微开系统墨镜防风镜双镜片机制和获得专利的超快速拆卸内装系统。总结：AGV K3 SV是K1的升级版，在升级了通风性能、太阳镜片及更多花色和更轻的重量的同时，价格和K1差距也不是特别明显。AGV和ARAI、SHOEI其实定价方案和产品线还是有所不同的，AGV很像大众汽车，从几万块开始入门一直到百万豪车都可以提供。但是ARAI、SHOEI就很像奔驰宝马，没有入门级产品，一开始就是中端产品。如果说K1属于入门产品，那K3就是中端产品。后面的K5\K6就是中高端\高端产品。每一个产品都有自己的长处。如果您需要这些功能，那可以加钱上更好的升级版，如果不需要这些升级功能，就买基础款也是很好的。无论怎么选，适合自己最重要。货号花色仍然很全，应该是各大平台上最全的AGV K3 SV了。3、中端再进化——AGV K5S如果说AGV K1是新手的梦想，K3 SV是中端头盔的入场券，那么AGV K5S就是实实在在的全球中端头盔顶流产品了。没有动辄四五千元的高昂门槛，却拥有主流高端头盔的大多数配置。对于AGV K5S来说，性价比这三个字已经牢牢地成为了印在了各位骑士的心中，K5S也成为各位追逐外形和配置的骑士心中的白月光。首先，二者对比：AGV K3 SV对比K1，有五方面的升级。在头盔材质方面，头盔外壳使用碳纤维和玻璃钢，这是外部升级的第一大特色。K1 K3SV外壳都使用了高电阻热塑性塑料。利用碳纤维意味着K5S已经迈入了中高端头盔行列。在通风系统方面，将后部的两个通风口升级为可调节通风口。空气动力学方面，比K3SV新增了后部空气扰流板，更好地利用空气动力。在颈部衬垫方面，K5S比K3SV新增防水处理材料，有助于更好地排汗。内衬方面，K5s的头顶内衬和脸颊内衬采用两种不同材料设计。脸颊内衬采用较为透气顺滑的面料，可拆卸清洗；头顶内衬柔软柔和，起到保暖的作用。重量方面，由AGV K3SV的1590克降至1430克（法律误差在+-50克）AGV K5S 产品介绍：AGV K5S这款优质运动头盔的最新版本现在采用新的内衬结构，采用高性能面料设计，非常舒适。在AGV K3SV上标配的镜片快拆系统、双D扣，也都得以延续。轻质外壳由碳纤维和纤维玻璃混合物制成，而稳定性和空气动力学性能则由于内置扰流板而最大化。集成通风系统（IVS）：具有镂空外壳的通风口。除此之外，K5S还有一个内部下拉式遮阳板，一个可拆卸的鼻罩和一个新的防风罩，可将噪音降至最低。可见，在头盔材料与头盔配置上，AGV K5S第一次用上了碳纤维材料。用到了碳纤维的材料本身就说明其已经开始从入门级头盔向着中高端头盔迈进了。同时，AGV K5S比K3 SV 重量又轻了70g。在视野方面，AGV K5S使用了AGV自己研发的超广角190°视野，配有墨镜镜片的同时配有防雾贴片。在AGV K3SV上首次标配的多角度视野，在K5S上同样标配。在安全方面，AGV K5S相比K3 SV新增了加大的EPS缓冲层。虽然AGV K3SV也使用了EPS缓冲层，但在K5上EPS被再一次加大，有效保证骑士骑行安全。总结：AGV K5S比起K3S，算是真正坐稳了中端头盔的位置。五个方面的全方位升级让K5S可以与同级别其他品牌的中端头盔抗衡。其实纵观AGV入门和中端系列，我觉得K5S这个价位和配置是比较适合已经骑了两三年摩托车的骑士们。体验过很多车，用过一般的入门级头盔，知道自己需要哪些头盔的配置（如墨镜夹片、防雾镜片等）。也知道自己的使用场景及骑的车辆类型，比如骑街车的骑士们平时或许要短途旅行一天，那么长时间在路上对头盔的通气性就有硬需求。下面附上了两个链接，因为AGV比较有名气，很多店铺不一定保真，选了好久选出来了这两个店铺的产品，花色和尺码也比较丰富，有需要的话大家可以去看看吧~都包运费险哦，无理由退换。花色在中高端头盔中还算比较多，这家店也比较全。4、高端之路，K6起步——AGV K6在写完AGV K1\K3SV\K5S后，AGV K6的登场意味着这篇AGV系列已经从入门级，过渡到了高端头盔序列。首先，AGV K6比起AGV K5S升级方面如下：重量方面，AGV K6是AGV K系列最轻盈的，从AGV K5S的1433克降至1255克。头盔材质方面，AGV K6采用碳纤维和芳纶材料制成，比起AGV K5S的碳纤维和玻璃钢混合更上一层楼。芳纶更加轻盈，强度是钢丝的5-6倍。强度更强，重量更轻。视觉角度上，AGV K6比AGV K5S新增70°垂直视角防雾镜片升级，从K5S的70防雾镜片升级为120防雾镜片墨镜镜片升级，11平方厘米的尺寸提供更宽的水平视野和更好的侧面冲击保护。安全方面，AGV K6首次采用5种密度 EPS 在每个区域提供最大保护，比K5S的4种有所增加。颈部采用比K5S更加耐磨的防水材料。内衬采用与K5S不同的Ritmo面料，便于戴上/摘下头盔。颧骨区域采用Shalimar面料，以确保高速时的稳定性。同时配备快速拆下的安全系统。内衬同样可拆卸清洗。一千块的差价却有足足八大方面的升级，性价比拉满！AGV K6 产品介绍：AGV K6的出现，寓意着AGV K系列进化的最终形态。“多功能性”定义了K6。它适用于各种类型的骑行和所有骑行表面，融合了“运动”和“摩旅”的最佳特性，适合搭配任何车型。从蜿蜒道路上的转弯到长途旅行再到日常城市骑行，其碳纤维和芳纶纤维外壳确保了同类产品中最佳的防护性能，使其成为世界上最轻的全盔公路头盔。在风洞实验室中开发的空气动力学形状经过优化，可在骑行时头盔内部任何位置实现理想的通风效果。优等内衬是防水和通风的。它们的设计使骑手可以完全舒适地行驶无限距离，只有前方的道路状况需要关注。额头和下巴护板上的创新通风口设计为即使戴着手套也易于调整，这意味着骑手始终有适量的通风。 为MotoGP车手开发的所有技术，在头盔中用于道路上的所有用途。AGV K6作为一款舒适、多功能和安全的公路头盔，适合任何用途、任何摩托车和任何骑手。这要归功于用于帮助世界冠军在最极端条件下实现最大目标的相同先进材料和创新技术。AGV K6，您需要的一切都与您想要的一切相结合。在安全方面，AGV K6为您提供超出所有预期的保护K6 为您提供世界锦标赛级别的保护，为车手提供了在任何情况下的安全保障。优质的碳纤维芳纶纤维外壳和五种EPS密度提供与专业MotoGP™车手相同的保护。防护能力比法律要求高48%，最后这些材料还具备着与众不同的轻盈，让骑士在安全的同时佩戴最轻快的头盔。在重量方面，戴上它，你几乎感觉不到。AGV K6只有1255克重量。外壳使用的优质材料和创新的技术解决方案将K6的重量降至最低，使其成为世界上最轻的公路头盔之一。它是同类产品中最轻的头盔。这种轻盈使骑行舒适并减轻疲劳，因此您甚至可以应对最长的行程而不会分心，你唯一会感到头上的是完全的舒适。空气动力学方面，AGV K6是您可以感觉到的空气动力学。空气动力学不仅有助于单圈时间。得益于其外壳和后部定风翼的独家设计，K6 让空气穿梭头盔之中，即使在高速下也能保持出色的稳定性。这在性能和舒适性方面是一个优势，无论是在发夹转弯时骑行还是在高速公路上的长途旅行。在任何情况下，您都会感受到差异。总结：说句实在话，在写完AGV K系列所有头盔之后，我挺佩服AGV厂家的。能把价格定位在如此紧密的空间，让消费者从1800块到3800块区间都可以都可以在自己的品牌内找到一款不错的头盔，平心而论其他高端品牌厂家是做不到的。ARAI、SHOEI这些品牌固然很好，就像奔驰宝马一样，但是入门门槛太高，有多少人一开始就有充足的钱去买宝马和奔驰呢？而AGV像极了大众，从低端车到高端车都有，基础功能一应俱全的同时升级的配置你自己需要就选择即可，兜里不宽裕就先入门级买一个。AGV K1卖1780-1880元，K3 SV卖1980-3180元，K5S卖2780-3180元，K6卖3380-3680。先不说价格高与低，单凭这个价格密度就让竞争对手喘不过气来。其他的竞争对手要么都是动辄4-5千元的单品，要么便宜的两三千，贵的八九千，让人找不到中间的选择。
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丹尼斯dainese中国官网 丹尼斯dainese是意大利的公司品牌，创立于1972年，它是世界上知名的安全装备的领先者，在摩托车、自行车、户外、专业领域均有相关产品。摩托车骑行服有良好的口碑。Dainese,从头到脚给活力的人们提供保护。dainese是的官网是：https://www.dainese.com/截止目前，丹尼斯没有中国（中文）官网。但丹尼斯也很重视中国市场，2024 年北京摩展上，丹尼斯也有参加展览并有新品发布。Dainese的创始人是Lino Dainese。1972年创始人Lino Dainese年仅20岁时就建立了这家公司，起初在意大利维琴察的莫尔维纳制造摩托车防护服装，专注于摩托车相关赛车服装和配件生产。后来逐渐实现多元化，发展到冬季运动、山地自行车、骑马等其他领域，主要为赛事提供护具和安全设备，他们一直在提升产品的安全性和性能，并致力于人体工程学研究。Lino Dainese为了公司的发展，通过有机增长和并购来扩展公司，包括2007年7月收购了意大利头盔制造商AGV，这也使Dainese成为全球最重要的头盔制造商之一。为了公司的未来，Dainese一直在寻找合适的合作伙伴，2014年Investcorp基金以1.63亿美元收购Dainese集团的80％股份，而结果是Lino Dainese只占有少数股份。
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非法改装与合法加装的判定依据是什么？ 【一哥有话说】知名摩托时评人、西安摩友“CB老赵”的一则点评西安、石家庄、郑州三个省会城市查处“非法改装”的视频，引起了我的共鸣，不禁有话不吐不快。谁都知道，随着西安解禁，恢复路权的合法合规的摩托车到处可见，的确也出现了具有安全隐患的“非法改装”。为了保障交通安全，西安交管部门对违反相关规定的“非法改装”进行查处，这是正常而又应该的交通管理，我们当然是支持的了。但是同为省会，却仍实行禁限摩的石家庄和郑州，是不承认摩托车在市区道路的通行路权的，也就是不承认摩托车在市区道路交通上存在的“合法性”。那么，我们就有说道了，既然不承认摩托车作为交通工具在石家庄、郑州上路存在的合法性，那无论摩托车改装或不改装，判定查处有没有“非法改装”，其实都是自相矛盾的。因为摩托车在石家庄、郑州禁摩区内即使没有“非法改装”，按照禁摩政策来说也是“非法上路”的“非法”存在。既然连同没有“非法改装”的摩托车整车都是“非法”的存在，那么依规查处摩托局部“非法改装”的合法执法，又怎么能建立在本身就是“非法”存在的摩托整车之上呢？难道说，因为有了局部“非法改装”而又整车“非法上路”的摩托车，进而就可以认为没有局部“非法改装”的摩托整车，就是可以“合法上路”存在的吗？显然，这是禁摩政策不会答应的。所以，石家庄、郑州按照当地禁摩政策，是应该在禁摩区以外进行“非法改装”的查处。道理很简单，石家庄、郑州禁摩区以外通行的摩托车才被承认是“合法上路”的，而在摩托车被承认是合法存在的“合法上路”前提下，查处“非法改装”才具有正当性和合理性。此外，还又说到另一个话题，究竟什么是非法改装？非法改装，是指违反道路交通法律法规，擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征；改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号的行为。相关法律法规为《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条规定，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征;改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号等行为。公安部《机动车登记规定》规定擅自改变机动车外形和已登记的有关技术数据的，由公安机关交通管理部门责令恢复原状，并处警告或者500元以下罚款。曾有郑州摩友反映就因为摩托加装了手机支架，于是就被判定为“非法改装”予以处罚。为此，本号曾请教中国摩托车技术权威，咨询从车辆技术层面如何判定摩托车加装手机支架算不算非法改装？如何界定“加装”和“改装”的区别？改变“机动车外形”该怎么正确理解？手机支架算改变了吗？回答“加装”是指不改变原车性能，“改装”是指改变原车性能。“改变机动车外形”是对车辆辨认出现识别问题，而手机支架不存在对车辆辨认产生误导，手机支架安装位置只要不能对人（包括发生事故）安全产生影响就可以。最后明确指出现行的《机动车运行安全技术条件》（GB 7258-2017）就是判定摩托车改装与加装依据的国家技术标准。对“非法改装”的理解要点是改变了车辆技术参数，不符合运行安全技术条件相关规定。而没有改变车辆技术参数，符合运行安全技术条件相关规定的，都属于没有违规的合法加装。因此，说到底交通管理不仅是要讲法律法规，还要讲科学讲道路，而不是由着哪个交管部门领导或执法交警，凭着对“非法改装”机械式的片面理解，由着当场看着顺眼不顺眼而主观断定。 {callout color="#f0ad4e"}作者：秋之雨，山西摩旅联盟{/callout}
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SHOEI头盔品牌介绍 SHOEI于1959年在日本创立，是世界知名头盔品牌，以冲击吸收性能著称，其头盔型号众多、盔型时尚潮流。SHOEI是日本头盔制造商，与Arai头盔齐名，是出众的头盔品牌。SHOEI占世界头盔市场的份额超过50%。约80%的销售是针对海外市场，如欧洲和美国。全球品牌SHOEI，在日本出生，生长于全世界，深受许多专业车手的喜爱，并向世界超过50个国家和地区的客户提供高品质的头盔。SHOEI坚持以“日本制造”是为了向客户提供优质的产品。SHOEI有2个安全的概念，即“被动安全”和“主动安全”。虽然“被动安全”是在一次事故中保护头部的车手，是“主动安全”的舒适性，这使得它可以为骑手骑行中，以免发生事故，SHOEI实现了“安全”这两个方面。为了实现“被动安全”SHOEI在茨城县和岩手县的工厂对应于世界各种标准的测试设备，从产品的发展阶段重复冲击吸收测试和其他测试，以保证正常演出。超过3000个头盔测试，并打破每年支持SHOEI的质量，有各种不同的安全标准，例如要求高刚性的外壳和其他要求低的初始冲击能量。在售头盔一览：https://www.shoei.com/worldwide/zh-cn/helmet/仿制品相关注意事项：最近几年，经常发现假冒本公司头盔及镜片等附件的仿制品及非正规兼容品（以下将此统称为"仿制品等"）在世界各国的网络拍卖及邮购网站等销售。 本公司尤其将头盔及镜片视为保护用户生命安全的至关重要的产品，多年不断潜心研究，一直使用最新技术，持续开发并提供具备高度安全性及功能性的产品。因此，本公司的头盔及镜片符合世界各国的安全标准等要求，产品赢得了高度的信赖。相比之下，仿制品等虽然外观上与本公司的正规产品非常相似，但本公司实际购入并对仿制品等进行了可靠性测试，在安全性方面远远达不到本公司的产品品质，并不具备保护用户生命安全所需的充分的安全性能。用户若使用此类仿制品等，在通常行驶中蹦起的石子等也有可能会损坏镜片，万一真的发生事故时自不必说。由于存在可能会危及用户生命安全的重大危险，因此敬请顾客切勿使用假冒本公司产品的仿制品等。本着用户安全第一的理念，针对此类仿制品等，本公司将力图保护产品专利权、设计权、商标权等知识产权，依据此类知识产权相关法律及反不正当竞争法采取法律措施。今后针对此类仿制品等，我们将继续采取包括法律手段在内的果断应对措施。此外，关于在本公司的正规头盔产品上安装仿造镜片的情况等，若因仿制品的原因造成本公司正规产品的损坏等，将不作为本公司质保服务的对象，敬请谅解。今后本公司将继续向顾客提供安全产品，且积极采取措施预防因仿制品等对顾客造成损失，敬请继续支持我们的产品。
