印第安 首领 Chieftain
联系我们获取价格
对本产品感兴趣？立即联系我们获取详细价格与产品信息。
产品详情
印第安 首领 Chieftain（标准版镀铬款）
定位：美式 Bagger 豪华公路旅行巡航；风冷 Thunder‑Stroke 116（1890cc）V‑双缸、皮带传动，原厂全包导流罩、电动风挡、遥控锁硬质双边箱；无后尾箱 。首领标准版与黑马动力底盘完全一致，区别仅为 镀铬亮面外观套件，黑马为全车黑化磨砂风格。
一、核心参数
动力系统
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 发动机 | 风冷四冲程，49°夹角 V‑双缸 Thunder‑Stroke 116，1890cc |
| 缸径×行程 | 103.2mm × 113.0mm |
| 压缩比 | 11.0:1 |
| 最大扭矩 | 171N·m @3000rpm |
| 供油方式 | 闭环电子燃油喷射 |
| 变速形式 | 6‑速变速箱，湿式助力离合器；皮带后传动 |
| 燃油标号 | 95# 汽油 |
| 实测极速 | 185‑190km/h（电子限速） |
车身底盘
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 整备湿重 | 373kg |
| 座高 | 650mm |
| 轴距 | 1668mm |
| 长宽高 | 2506mm × 1023mm × 1310mm |
| 离地间隙 | 130mm |
| 油箱容积 | 20.8L |
| 前悬挂 | 46mm 正立式前叉，行程 119mm，不可调 |
| 后悬挂 | 单筒减震，空气预载可调，行程 114mm |
| 制动 | 前双 300mm 浮动碟，4 活塞卡钳；后单 300mm 浮动碟，2 活塞卡钳；双通道 ABS |
| 轮胎规格 | 前 130/60‑B19；后 180/60‑R16，Metzeler 巡航胎 |
电控与配置
‑ 安全：双通道 ABS、定速巡航、三种骑行模式（旅行 / 标准 / 运动）、胎压监测、怠速后气缸休眠降温；无原厂 TCS 牵引力控制 ‑ 影音：7 英寸 RIDE‑COMMAND 触控大屏，Car‑Play 导航蓝牙，导流罩内置 100W 音响，动态音量自适应风噪 ‑ 舒适： 电动可调大风挡、双人坐垫、全包导流罩；无座椅加热制冷，无原厂后尾箱 ‑ 储物：遥控锁硬质双边箱；全 LED 灯光，无钥匙启动；镀铬装饰亮条、镀铬发动机外壳
续航油耗
‑ 双人长途巡航油耗：6.6‑7.6L/100km ‑ 市区通勤油耗：7.3‑8.3L/100km ‑ 实测续航：270‑310km
二、车主口碑
✅ 优点
- 1890cc V 缸低扭浑厚充沛，高速超车底气充足；皮带传动运转安静，免去链条保养工作。
- 原厂导流罩 + 电动风挡，高速风阻隔绝效果优秀，中长途骑行疲劳度低；硬质边箱储物装载能力强。
- 650mm 超低座高，双脚落地友好；空气后减震可根据单人、双人、行李重量灵活调整预载；整车高速巡航稳定性优秀。
- 镀铬豪华复古外观气场强；后缸休眠功能大幅降低夏天拥堵路段发动机烤腿；二手保值率优秀。
⚠️ 缺点 & 通病
- 整车 373kg 自重偏大，低速挪车掉头笨重，狭窄山路灵活性较差；原厂无 TCS，湿滑路面大油门后轮易打滑。
- 风冷大 V 缸夏季市区低速拥堵热量烘烤明显；音响功率相比公路大师 600W 环绕音响偏弱，没有后尾箱。
- 前叉阻尼不可调，烂路颠簸路面滤震一般；镀铬件后期容易出现氧化斑点。
- 进口配件订货周期长，保养耗材成本偏高。
- 二手重点检查：皮带老化裂纹、空气后减震漏气、7 寸触控大屏、边箱锁具、发动机缸体渗油、镀铬外壳氧化。
三、选购建议
适合人群：中大排巡航经验骑手；双人中长途公路 摩旅；偏爱镀铬亮面豪华美式 Bagger 风格；需要导流罩风挡 + 硬边箱，但是不需要大号后尾箱。
不适合：纯新手骑手；城市短途通勤为主；追求全套顶配影音、冷暖座椅、后大尾箱；狭窄山路频繁骑行。
改装 方向：加高风挡、后乘客靠背、发动机护杠、射灯套件、后尾箱支架。
补充对比：首领标准版 vs 首领黑马 Dark Horse；动力底盘完全一致；首领标准版镀铬亮面；黑马全车黑化磨砂外观。首领 Chieftain vs 公路大师 Roadmaster：首领无后尾箱、座椅无冷暖、音响功率更低；公路大师旗舰滑翔，带大号尾箱、全套环绕音响、冷暖座椅。对比酋长 Chief：首领带全包导流罩、电动风挡、硬边箱、7 英寸大屏音响；酋长属于无导流罩复古巡航。
