印第安 FTR 1200
联系我们获取价格
对本产品感兴趣？立即联系我们获取详细价格与产品信息。
产品详情
印第安 FTR 1200（含标准版 / S 版 / Carbon 碳纤版）
定位：Flat‑Tracker 平 Tracker 运动街车，美式运动裸车；水冷 60° V‑双缸 1203cc，皮带传动 ，灵感源自美国泥土赛道 FTR750 赛车；主打城市运动通勤、山路弯道玩乐， 并非传统美式巡航。
一、核心参数
动力系统
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 发动机 | 水冷四冲程 DOHC‑8 气门，60°夹角 V‑双缸，1203cc |
| 缸径×行程 | 102.0mm × 73.6mm |
| 压缩比 | 12.5:1 |
| 最大功率 | 90kW（123Ps）@8250rpm |
| 最大扭矩 | 118N·m @6000rpm |
| 供油方式 | 闭环电子燃油喷射、电子油门 |
| 变速形式 | 6‑速变速箱，湿式多片离合器；皮带后传动 |
| 燃油标号 | 95# 汽油 |
| 实测极速 | 210‑215km/h |
车身底盘
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 整备湿重 | 233kg |
| 座高 | 805mm |
| 轴距 | 1525mm |
| 长宽高 | 2223mm × 830mm × 1295mm |
| 离地间隙 | 165mm |
| 油箱容积 | 12.9L |
| 前悬挂 | 43mm 倒置前叉；标准版 Sachs 全可调；Carbon 版Öhlins 全可调；行程 120mm |
| 后悬挂 | 中置气瓶减震；标准版 Sachs 全可调；Carbon 版Öhlins 全可调；行程 120mm |
| 制动 | 前双 320mm 浮动碟‑Brembo 四活塞径向卡钳；后 265mm 单碟‑Brembo 双活塞卡钳；双通道 ABS 可关闭 |
| 轮胎规格 | 前 120/70‑19；后 180/55‑17，运动街车真空胎 |
电控与配置
‑ 安全：双通道 ABS（可关闭）、多级可调 TCS 牵引力控制、三种骑行模式（运动 / 标准 / 雨天）、防翘头控制 ‑ 仪表：4 英寸触控 RIDE‑COMMAND 彩屏，蓝牙、导航、USB 充电 ‑ 版本区分：FTR1200 标准版（Sachs 减震）；FTR1200 S（升级减震 + 电控）；FTR Carbon 碳纤版、Öhlins 避震、碳纤维外观件 ‑ 传动：皮带传动
续航油耗
‑ 市区通勤油耗：5.8‑6.8L/100km ‑ 山路巡航油耗：5.2‑6.0L/100km ‑ 实测续航：190‑240km
二、车主口碑
✅ 优点
- 美式少见高转 V 缸，扭矩平台宽阔，低扭浑厚、高转延伸好；短轴距车身弯道灵活，操控远超传统笨重美式巡航车。
- 皮带传动安静免链条保养；全套 Brembo 刹车制动强劲；电控配置完善，TCS+ 可关闭 ABS 适合运动骑行。
- Flat‑Tracker 泥土赛车造型辨识度极高，改装 潜力巨大；水冷发动机长时间激烈骑行热稳定性优秀，无巡航车烤腿问题。
- 直立战斗骑行三角兼顾城市通勤与山路玩乐，车身重量控制优秀。
⚠️ 缺点 & 通病
- 805mm 偏高座高，小个子骑手双脚落地压力大；油箱容积偏小，长途续航短板明显，不适合跨省长途 摩旅。
- 早期批次冷车怠速不稳、低转速偶发顿挫熄火；触控屏幕存在漏液阴影通病；进口配件订货周期长，维修养护成本偏高。
- 原厂坐垫偏硬，长时间骑行臀部容易疲劳；风阻大，高速巡航疲劳感明显。
- 二手重点检查：皮带裂纹老化、减震渗漏、触控屏幕有无黑斑漏液、发动机冷怠速工况、刹车卡钳。
三、选购建议
适合人群：中大排运动车型骑行经验；城市通勤、山路弯道玩乐；偏爱 Flat‑Tracker 泥土赛道运动风格，不想要传统巡航车。
不适合：纯新手骑手；长途跨省摩旅续航刚需；小个子落地困难骑手；想要舒适巡航坐姿。
改装方向：加高小风挡、单人驼峰短尾、护杠、升高脚踏、排气套件。
补充对比：FTR1200 vs 印第安侦察兵 Scout；侦察兵是低座美式巡航；FTR‑1200 为高座运动街车，操控取向完全不同。对比杜卡迪 Monster：FTR 为 V 缸美式运动街车，Monster 为 L 型双缸欧系街车。
