铃木 V-Strom 1050
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产品详情
铃木 V‑Strom 1050（DL1050）
定位：日本原装进口公升 V 型双缸多功能 ADV，分为标准版（铸铝轮毂公路取向）、XT 版（辐条真空轮毂，原厂护手、发动机护板）、DE 版（21 寸前轮、砾石模式，强化非铺装能力）；国内官方指导价：标准版 139800 元，XT 版 149800 元，DE 版 159800 元；搭载六轴 IMU 全套电控， 无双向快速换挡，无原厂手把加热。
一、核心参数
动力系统
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 发动机 | 水冷 90°V 型双缸，DOHC 每缸四气门，1037cc |
| 缸径×行程 | 100mm×66mm |
| 压缩比 | 11.5:1 |
| 最大功率 | 78kW(106Ps)@8500rpm |
| 最大扭矩 | 100N·m@6000rpm |
| 变速形式 | 6 速国际档，SCAS 滑动离合，525 链条传动 |
| 特色 | 电子油门 SDTV，低转速防熄火辅助，每缸双火花塞 |
| 燃油标号 | 92# 及以上汽油 |
| 实测极速 | 210‑215km/h |
| 官方 WMTC 油耗 | 5.2L/100km |
车身底盘
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 整备质量 | 标准版 236kg；XT 版 247kg；DE 版 252kg |
| 座高 | 标准版 /XT 版 850‑855mm；DE 版 880mm |
| 轴距 | 1555mm |
| 长宽高 | 2265×940×1470mm |
| 离地间隙 | 标准版 /XT 版 165mm；DE 版 190mm |
| 油箱容积 | 20L |
| 前悬挂 | KYB 倒置前叉，压缩、回弹、预载全可调 |
| 后悬挂 | 连杆式 KYB 单枪减震，压缩、回弹、预载全可调 |
| 制动 | 前 310mm 双浮动盘 +TOKICO 径向四活塞卡钳，后 260mm 单碟；六轴 IMU 弯道 ABS，ABS 可关闭后轮（越野模式）；4 段可调可关闭 TCS 牵引力控制 |
| 轮胎规格 | 标准版：前 110/80‑R19，后 150/70‑R17；DE 版：前 90/90‑R21，后 150/70‑R17 真空胎 |
电控与配置
‑ 安全：六轴 IMU 惯性单元、弯道 ABS、多模式 TCS、坡道起步辅助、三段动力模式、定速巡航、侧撑熄火、DE 版专属 Gravel 砾石模式 ‑ 仪表：XT 老款为彩色 LCD；DE 版本升级 5 英寸全彩 TFT，无手机导航投屏；带档位、水温、双里程、时钟显示 ‑ 灯光：全车 LED 大灯、LED 尾灯、LED 转向灯 ‑ 其他：停车手动多级可调风挡；USB‑A 充电口 +12V 电源；XT 原厂护手、发动机下护板；DE 加宽车把、强化发动机护板；改装 配件资源丰富
续航油耗
‑ 市区实测油耗：5.6‑6.4L/100km ‑ 国道巡航：5.0‑5.6L/100km ‑ 实测续航：310‑380km，重载暴力骑行约 280‑310km
二、车主口碑
✅ 优点
- 1037cc V 型双缸低扭输出浑厚，6000 转释放峰值扭矩，国道超车、双人重载爬坡动力储备充足；发动机延续 V‑Strom 系列机械可靠性，长里程稳定性口碑突出。
- KYB 前后全可调减震，公路、轻度非铺装路面都可以调整适配；六轴 IMU 全套电控，弯道 ABS、坡道辅助、定速巡航均为长途刚需配置，DE 版砾石模式优化砂石路面容错性。
- 20L 油箱公升 ADV 主流续航；直立舒展骑行三角，双人长途 摩旅 疲劳度可控；XT/DE 出厂自带护手、发动机护板，到手可直接改装三箱；日本原装整车进口，装配工艺稳定。
- 同级别公升 ADV 当中定价具备优势，常规保养成本相比欧系公升拉力更低，二手流通保值稳定。
⚠️ 缺点 & 通病
- 无双向快排、无原厂手把加热，北方、高原长途需要后期加装；风挡只支持停车手动调节，行驶中无法调整高度，高大骑手高速风扰明显。
- 整车自重偏大，XT 版 247kg，低速挪车、地库掉头对体力要求高；850mm 以上座高，170cm 以下骑手落脚压力大；DE 版座高进一步提升，门槛更高。
- 链条传动需要定期保养维护；拥堵低速工况发动机存在烤腿现象；TFT 仪表不支持导航投屏，车机功能简单；大灯夜间远光照射距离有限，夜间山路建议加装辅助射灯。
- DE 版 21 寸前轮，高速行驶轮胎选择面窄；辐条轮毂版本扎胎维修便利性不如铸铝轮毂；国内三四线城市铃木大贸售后网点覆盖有限。
三、选购建议
适合人群：以长途双人摩旅为主，兼顾城市通勤、偶尔砂石非铺装穿越；看重 V 缸动力质感、全套 IMU 电控、整车机械可靠性；优先选择保养记录完整大贸车；公路为主选 XT 版，经常跑烂路选 DE 版。
不适合：以城市短途通勤为主；体力有限难以驾驭大重量车型；身高不足且不愿降低座垫；需要双向快排、原厂手把加热、导航投屏。
改装方向：加高风挡、护杠、铝合金三箱、手把加热、辅助射灯、舒适坐垫、链条护板。
补充对比：V‑Strom1050 XT 对比 V‑Strom650；1050 动力更强、IMU 弯道电控、全可调减震；650 车轻座高友好，保养成本更低，适合中短途。对比 本田CRF1100L Africa Twin，非铺装能力本田更强；DL1050 V 缸运转质感、公路巡航舒适性占优。
