哈雷戴维森 Tri Glide

定位：1868cc Milwaukee-Eight 114 45° V 缸油冷正三轮旅行巡航，哈雷戴维森唯一量产正三轮车型 ，哈雷戴维森旗舰正三轮旅行巡航车型；主打长途 摩旅+ 哈雷文化 + 豪华正三轮旅行，经典油冷 V 缸造型、Milwaukee-Eight 114 发动机、正三轮结构（前一轮后两轮，不会倒车）、蝙蝠翼风挡、三箱（边箱 + 尾箱）、乘客座椅 + 靠背、定速巡航、加热手把、加热座椅、音响、TFT 大屏仪表、信息娱乐系统、Apple CarPlay、导航、倒车辅助、手刹、前正立式前叉、后双筒减震、前后碟刹、双通道 ABS、LED 大灯、710mm 座高、560kg、22.7L 大油箱，658800 元起，哈雷戴维森唯一量产正三轮旗舰旅行巡航之选。

一、核心参数

厂商指导价

续航油耗

• 市区通勤油耗：7.5-8.5L/100km
• 郊区匀速油耗：6.5-7.5L/100km
• 综合续航：270-340km

车主口碑

✅优点

1. 哈雷唯一量产正三轮 + 不会倒车 + 稳定性极好 + 豪华配置齐全，1868cc Milwaukee-Eight 114 45° V 缸油冷发动机，保留哈雷最经典的 V 缸造型和马蹄音；正三轮结构（前一轮后两轮）是哈雷唯一量产正三轮车型，不会倒车，稳定性极好，适合老年人和平衡感不好的骑手；旗舰旅行巡航配置（蝙蝠翼风挡、三箱、乘客座椅 + 靠背、定速巡航、加热手把、加热座椅、音响、TFT 大屏、信息娱乐系统、Apple CarPlay、导航、倒车辅助、手刹），配置齐全，被称为 "不会倒车的哈雷旗舰正三轮旅行巡航"。
2. 大油箱续航长 + 长途摩旅能力强 + 舒适性最好 + 最适合双人，22.7L 大油箱在哈雷车型中属于最大，综合续航 270-340 公里，长途摩旅不用频繁加油；蝙蝠翼风挡 + 三箱 + 乘客座椅 + 靠背 + 加热手把 + 加热座椅 + 定速巡航，长途舒适性在哈雷车型中属于最好；正三轮结构 + 乘客座椅 + 靠背，最适合双人骑行，乘客舒适性好，被称为 "长途摩旅能力强舒适性好最适合双人的哈雷正三轮"。
3. 低扭充沛 + 正三轮稳定 + 骑行安全 + 倒车辅助 + 手刹，155N·m 扭矩在 3500 转就爆发，低扭非常充沛，加速迅猛；正三轮结构稳定性极好，不会倒车，骑行安全；倒车辅助（电动倒车）方便挪车，手刹方便停车；560kg 车重虽然重但正三轮结构不需要脚撑，停车方便，被称为 "骑行安全有倒车辅助的哈雷正三轮"。
4. 品牌文化价值高 + 正三轮独特性 + 旅行 改装 文化深厚 + 保值率高 + 收藏价值高，哈雷戴维森品牌光环，Tri Glide 系列经典车型（源自 2009 年），品牌文化和改装文化深厚；正三轮独特性 + 旗舰旅行风格 + 豪华配置，改装潜力大；经典车型 + 正三轮独特定位 + 豪华配置，保值率在哈雷车型中属于最高水平；正三轮产量少，收藏价值高，被称为 "最有文化价值和收藏价值的哈雷正三轮经典"。

⚠️缺点 & 通病

1. 车重极重 + 价格极昂贵 + 油耗高 + 尺寸大 ，560kg 车重在 摩托车 中属于极重，是普通摩托车的两倍；658800 元起的价格在摩托车中属于极昂贵，特别版更是高达 681380 元；7.5-8.5L/100km 的油耗在 1868cc 车型中偏高；正三轮尺寸大（后两轮宽度大），城市钻缝和停车都不方便，被称为 "车重极重价格极昂贵油耗高尺寸大的哈雷正三轮"。
2. 技术老旧配置一般 + 操控一般 + 油冷散热 + 过弯倾角受限，油冷发动机技术老旧，没有水冷散热，夏天骑行腿部烤；虽然有 TFT 大屏和导航但功能一般，信息娱乐系统比较基础；LED 大灯但亮度一般；没有 TCS、没有滑动离合器；正三轮结构 + 蝙蝠翼风挡 + 三箱 + 长轴距导致操控一般，过弯倾角受限（正三轮过弯需要特殊技巧，不能像两轮一样压弯），被称为 "技术老旧配置一般操控一般的哈雷"。
3. 油耗偏高，7.5-8.5L/100km 的油耗在 1868cc 车型中偏高，虽然 22.7L 大油箱但油耗也高，综合续航只有 270-340 公里；部分用户反映发动机高速运转热量大，夏天骑行腿部烤；部分用户反映低速顿挫；部分用户反映 V 缸发动机震动偏大；部分用户反映后双筒减震偏硬，过坑洼路面颠簸明显（后两轮悬挂调校偏硬）；部分用户反映蝙蝠翼风挡高速风噪大；部分用户反映三箱空间一般（尾箱较小）；部分用户反映 TFT 大屏反应慢；部分用户反映导航更新慢，不如手机导航好用；部分用户反映正三轮过弯需要特殊技巧，需要适应，不能像两轮一样压弯，过弯速度要慢。
4. 无 TCS、无滑动离合器、无胎压监测、无车联网；部分用户反映原厂轮胎抓地力一般，激烈驾驶和雨天建议升级（后两轮轮胎选择较少）；部分用户反映座垫偏硬，虽然有加热但舒适度一般；品牌售后网点较少，维修保养不如国产车方便，正三轮维修更复杂；配件价格较高，维修成本高于国产车，正三轮配件更贵；17 寸前轮 +16 寸后轮，高速稳定性一般（虽然正三轮但轮径小）；560kg 车重 +1625mm 长轴距 + 后两轮宽度大，城市钻缝和掉头都极不方便；标准版和特别版差价较小（22580 元），特别版性价比更高；蝙蝠翼风挡虽然经典但增加了风阻和车重；三箱虽然实用但增加了车重和风阻；正三轮造型虽然独特但设计比较老旧，喜欢现代设计的用户可能不适应；定速巡航和加热手把虽然有但功能比较基础；加热座椅虽然有但只有座椅加热，没有乘客座椅加热（部分版本有）；音响系统音质一般（特别版更好）；前双碟刹 + 后双碟刹虽然有但刹车力度一般，车重太大需要提前刹车，刹车距离比普通车长；Apple CarPlay 需要有线连接，不够方便；导航需要定期更新，不如手机导航实时；尾箱空间较小，只能放一个全盔；乘客靠背虽然有但角度不可调（部分版本可调）；车重极重，虽然正三轮不会倒车但挪车需要很大力量，倒车辅助只能低速倒车；正三轮过弯需要特殊技巧，不能像两轮一样压弯，过弯时车身不会倾斜，需要靠转向把转弯，过弯速度要慢；后两轮宽度大，城市道路行驶需要注意车道宽度，部分窄路可能无法通过；正三轮不能上高速（部分地区正三轮摩托车不能上高速，需要查询当地法规）；正三轮年检和保险费用比两轮摩托车高；正三轮驾驶证需要 D 照（普通两轮是 E 照），需要增驾。

二手验车重点

发动机冷热启动、1868cc Milwaukee-Eight 114 油冷 V 缸发动机运转是否平顺、是否有漏油、V 缸发动机是否有异响、缸压是否正常、6 挡变速箱换挡是否顺畅、离合器工况、前后碟刹刹车皮厚度（前双碟刹 + 后双碟刹要检查四个）、双通道 ABS 功能是否正常（后两轮 ABS 要分别检查）、前正立式前叉是否漏油、后双筒减震是否漏油（两个都要检查，后两轮独立悬挂）、轮胎磨损程度（前一轮 + 后两轮，三个轮胎都要检查，后两轮要同时更换）、22.7L 油箱是否有渗漏、TFT 大屏仪表功能是否正常、信息娱乐系统是否正常、Apple CarPlay 是否正常、导航功能是否正常（检查地图版本）、LED 灯组是否正常、蝙蝠翼风挡是否完好、三箱是否完好（两个边箱 + 尾箱都要检查，检查锁具和铰链）、乘客座椅是否完好、乘客靠背是否完好（检查调节功能）、定速巡航功能是否正常、加热手把功能是否正常（两个手把都要检查）、加热座椅功能是否正常（检查加热效果）、音响系统是否正常（多个扬声器都要检查）、倒车辅助功能是否正常（电动倒车）、手刹功能是否正常、正三轮车架是否有事故痕迹、后两轮悬挂是否正常工作、后两轮转向是否正常（正三轮后两轮是固定的，不转向，只有前轮转向）、三箱固定支架是否有变形或损伤、是否有事故或泡水痕迹、保养记录是否完整、是否为正规大贸（哈雷戴维森 Tri Glide 为大贸进口）、是否有改装（改装会影响保值和保修，改装件是否合规，正三轮改装较少）、发动机是否有大修记录、油冷发动机散热片是否完好、正三轮车架后悬挂是否正常工作、蝙蝠翼风挡和三箱是否为原厂配件、是否为特别版（检查铭牌和配置，特别版有更高配置和更好音响）、驾驶证是否为 D 照（正三轮需要 D 照）、车辆年检是否正常（正三轮年检要求不同）。

摩旅建议

• 适合场景：长途摩旅、公路巡航、跨省市长途骑行、周末中短途骑行（单程 400 公里以内）、哈雷文化骑行、哈雷车主聚会、豪华正三轮旅行巡航、品牌文化体验、改装文化体验、海滨公路巡航、双人骑行（乘客座椅 + 靠背，最适合双人，正三轮最适合双人）、旅行摩旅、音乐骑行（音响系统）、导航骑行（内置导航）、豪华长途骑行、老年人骑行（不会倒车，稳定性好）、平衡感不好的骑手（不会倒车）
• 不适合场景：城市通勤代步（车重极重 + 尺寸大 + 后两轮宽度大 + 油耗高）、极限越野、赛道驾驶、激烈跑山压弯（正三轮不能压弯，过弯倾角受限，操控一般）、载重骑行、追求操控的用户（正三轮操控不如两轮）、追求科技配置的用户（虽然有 TFT 和导航但功能一般）、夏天长时间骑行（油冷散热腿部烤）、城市钻缝（车重极重 + 后两轮宽度大）、新手（94 匹马力 +560kg 车重 + 正三轮特殊操控，新手难以驾驭）、预算有限的用户（价格极昂贵）、山路弯道多的路线（正三轮过弯需要特殊技巧，过弯速度要慢）、需要频繁停车的城市路况（车重极重，虽然正三轮不会倒车但挪车费力）、窄路行驶（后两轮宽度大，部分窄路可能无法通过）、高速路行驶（部分地区正三轮摩托车不能上高速，需要查询当地法规）
• 骑行注意事项：1868cc V 缸动力非常强劲（94 匹），新手绝对不要尝试；正三轮需要 D 照驾驶证，E 照不能驾驶正三轮；有 ABS 但无 TCS，雨天降低车速；22.7 升油箱续航 300 公里，长途注意加油；560kg 车重极重，虽然正三轮不会倒车但挪车需要很大力量，使用倒车辅助低速倒车；710mm 座高，大部分人双脚掌落地（正三轮停车不需要脚撑，直接停即可）；油耗偏高，注意燃油经济性；油冷发动机高速运转热量大，夏天骑行注意腿部散热；座垫偏硬，虽然有加热但长途骑行建议中途休息；蝙蝠翼风挡高速风噪大，注意；三箱注意固定，高速行驶前检查，尾箱不要放太重的物品，注意前后配重；定速巡航注意路况，弯道和拥堵路段关闭；加热手把和加热座椅冬天使用，注意温度调节；前双碟刹 + 后双碟刹刹车力度一般，车重太大需要提前刹车，刹车距离比普通车长；TFT 大屏注意防晒和防水；Apple CarPlay 需要有线连接，注意数据线；导航需要定期更新，长途前检查地图版本；音响系统注意音量，不要影响驾驶安全；哈雷车型改装文化深厚，改装注意合规性；长途摩旅注意三箱装载，不要超重，注意前后配重；双人骑行注意乘客安全和舒适性，乘客靠背调节到合适角度；正三轮过弯需要特殊技巧，不能像两轮一样压弯，过弯时车身不会倾斜，需要靠转向把转弯，过弯速度要慢，入弯前减速；后两轮宽度大，城市道路行驶需要注意车道宽度，部分窄路可能无法通过，会车时注意；正三轮不能上高速（部分地区正三轮摩托车不能上高速，需要查询当地法规）；正三轮年检和保险费用比两轮摩托车高，注意按时年检；手刹停车时使用，坡道停车一定要拉手刹；倒车辅助只能低速倒车，注意周围环境；正三轮后两轮是固定的，不转向，只有前轮转向，掉头需要更大的空间
• 推荐路线 ：长途 摩旅路线（平坦公路）、公路巡航路线、跨省市长途骑行路线（平坦公路）、周末中短途郊游（平坦路线）、哈雷车主聚会路线、66 号公路风格路线（平坦公路）、海滨公路巡航路线（平坦公路）、双人骑行路线（最适合双人，平坦路线）、旅行摩旅路线（平坦路线）、音乐骑行路线、豪华长途骑行路线（平坦路线）、改装文化聚会路线、导航骑行路线（平坦路线）、老年人骑行路线（平坦路线，不会倒车）

改装建议

• 必改项目：手机支架（导航备用，虽然有内置导航但手机导航更实时）、行车记录仪（安全记录）、胎压监测（原厂无，长途必备，后两轮也要监测）、倒车雷达（正三轮倒车有盲区，加装倒车雷达提升安全性）
• 推荐项目：半热熔轮胎升级（提升极限抓地力，后两轮要同时更换）、后减震调软 / 升级（改善颠簸和舒适度，车重极重需要更好的减震，后两轮独立悬挂）、坐垫加厚（提升舒适度，虽然有加热但偏硬）、杯架、防盗锁、护杠（防摔保护，长途必备，车重极重摔车损失大，正三轮护杠更重要）、排气改装（哈雷改装文化，注意噪音法规，改装排气可以提升声浪和性能）、油冷改装（改善油冷散热）、加大尾箱（提升储物，原厂尾箱较小）、加高风挡（提升长途舒适性，原厂风挡一般）、加大脚踏（提升舒适度，长途必备）、乘客靠背升级（提升乘客舒适性，可调节角度）、行李架（提升储物，长途必备）、音响升级（提升音质，长途必备，Tri Glide 经典改装是升级扬声器和功放）、导航升级（更新地图或加装手机导航支架）、乘客加热座椅（冬天必备，原厂可能只有驾驶员加热）、空气减震（提升舒适性和载重能力，车重极重推荐，后两轮独立悬挂）、盲点辅助（正三轮后两轮宽度大，盲点更多，加装盲点辅助提升安全）、LED 灯组升级（提升照明效果，正三轮照明更重要）
• 个性改装：车身改色（哈雷经典配色 / 豪华配色 / 正三轮特色配色）、排气改装（哈雷改装文化核心，注意噪音法规，2 出 1 长排气是旅行车经典改装）、后视镜改装（哈雷风格后视镜 / 豪华风格后视镜 / 盲点后视镜）、大灯改色 / 加装射灯（长途必备，提升照明，正三轮照明更重要）、车身拉花（豪华风格 / 哈雷风格 / 正三轮特色风格）、手把胶升级（提升握感）、油箱贴（豪华风格 / 哈雷风格）、座椅改装（豪华单人座椅 / 双人座椅 / 加热座椅 / 真皮座椅 / 正三轮特色座椅）、车把改装（高把 / 低把 / 猿猴把 / 旅行把 / 豪华把，旅行车经典改装，Ape Hanger 高把是 Tri Glide 经典改装）、脚踏改装（哈雷风格脚踏 / 地板式脚踏 / 可折叠脚踏 / 豪华脚踏）、空滤改装（提升进气和外观，高流量空滤是经典改装）、发动机装饰盖（哈雷风格 / 抛光铝合金 / 镀铬装饰 / 豪华装饰，旅行车经典改装）、前叉装饰盖（镀铬装饰，旅行车经典改装）、Chopper 改装（加长前叉、更高把、更长轴距，正三轮 Chopper 改装独特）、Bobber 改装（拆除风挡三箱、缩短后泥瓦、单人座椅、简化仪表，Tri Glide 不建议 Bobber 改装，会失去豪华配置和正三轮特色）、Cafe Racer 改装（驼峰座椅、低把、猪头罩，Tri Glide 不建议 Cafe Racer 改装）、车架喷漆 / 抛光（旅行车经典改装，正三轮车架更显眼）、三箱改装（皮质边箱 / 复古风格边箱 / 加大三箱 / 彩色三箱 / 正三轮特色三箱）、风挡改装（加高 / 改形状 / 变色 / 移除，Tri Glide 经典改装是加高风挡或改装彩色风挡）、镀铬装饰升级（旅行车经典改装，大量镀铬件，Tri Glide 豪华改装核心，正三轮镀铬件更多）、音响升级（提升音质，长途必备，Tri Glide 经典改装是升级扬声器和功放，蝙蝠翼风挡内部和尾箱可以加装更多扬声器）、定速巡航升级（提升功能）、加热座椅升级（提升加热效果和范围，加装乘客加热）、导航升级（更新地图或加装手机导航支架或加装 CarPlay 无线模块）、蝙蝠翼风挡内部改装（加装导航、储物、装饰、扬声器，Tri Glide 经典改装，蝙蝠翼风挡内部空间大）、TFT 大屏贴膜（保护屏幕）、尾箱改装（加大尾箱 / 改装靠背 / 加装行李架，Tri Glide 经典改装）、乘客靠背改装（可调节 / 加大 / 加热，Tri Glide 经典改装）、空气悬挂（提升舒适性和载重能力，Tri Glide 豪华改装，可调节车身高度，后两轮独立悬挂）、LED 灯组升级（提升照明效果，Tri Glide 经典改装）、智能钥匙（提升便利性，Tri Glide 豪华改装）、后两轮装饰盖（正三轮特色改装，装饰后两轮悬挂和刹车）、后挡泥板改装（正三轮特色改装，后两轮挡泥板）、车架装饰（正三轮特色改装，正三轮车架更显眼，可以装饰）、拖车钩（正三轮特色改装，可以拖挂小拖车，Tri Glide 特色改装）、轮椅升降（正三轮特色改装，方便残疾人上下车，Tri Glide 特色改装，适合行动不便的用户）
• 不建议改装：ABS 拆除（失去安全配置，正三轮 ABS 更重要）、发动机改装（影响可靠性和保修，成本高，Milwaukee-Eight 114 发动机改装空间有限）、车架切割改装（影响安全性，正三轮车架结构复杂，后两轮固定在车架上，切割会影响后两轮固定，绝对不建议）、轮胎加宽过多（影响操控和油耗，有规格限制，后两轮加宽会影响宽度和通过性）、拆除哈雷品牌标识（失去品牌价值）、拆除油冷 V 缸发动机（失去哈雷灵魂）、拆除正三轮车架（失去经典造型和正三轮特色，绝对不建议）、拆除 Tri Glide 旗舰正三轮配置（失去车型最经典特色，包括正三轮结构、三箱、乘客靠背、加热座椅、导航、倒车辅助、手刹等）、拆除正三轮结构（改成两轮，失去车型最核心特色，绝对不建议，且违法）、拆除三箱（失去长途实用性和豪华配置，除非个人偏好）、拆除乘客座椅和靠背（失去双人骑行能力和豪华配置，除非个人偏好）、拆除定速巡航（失去长途舒适性）、拆除加热手把和加热座椅（失去冬天舒适性和豪华配置）、拆除 TFT 大屏和导航（失去科技配置和豪华配置）、拆除音响系统（失去音乐享受和豪华配置）、拆除蝙蝠翼风挡（失去经典造型和长途舒适性）、拆除倒车辅助（失去挪车便利性，正三轮倒车辅助很重要）、拆除手刹（失去停车安全性，正三轮手刹很重要）、拆除后两轮（改成两轮，违法且失去正三轮特色，绝对不建议）、拆除空气减震（如果有，失去舒适性和载重能力）

车型对比：哈雷戴维森 Tri Glide vs 哈雷戴维森 旗舰滑翔 Limited Limited 是 1868cc Milwaukee-Eight 114 油冷 V 缸旗舰两轮旅行巡航（蝙蝠翼风挡 + 三箱），价格更便宜（449800 元起 vs 658800 元起）、车重更轻（413kg vs 560kg）、两轮结构操控更好（可以压弯）、油耗更低（7.0-8.0L vs 7.5-8.5L）、尺寸更小（城市钻缝和停车更方便）、可以上高速（两轮摩托车可以上高速）、E 照即可驾驶、但会倒车（需要脚撑）、稳定性不如正三轮、不适合老年人和平衡感不好的骑手、双人舒适性不如正三轮；Tri Glide 是 1868cc 油冷 V 缸旗舰正三轮旅行巡航（前一轮后两轮 + 蝙蝠翼风挡 + 三箱），正三轮结构不会倒车（稳定性极好，适合老年人和平衡感不好的骑手）、最适合双人骑行（乘客舒适性好）、有倒车辅助和手刹（挪车和停车方便）、收藏价值高（正三轮产量少）、但价格更贵（658800 元起）、车重更重（560kg）、操控更差（不能压弯，过弯需要特殊技巧）、油耗更高、尺寸更大（后两轮宽度大，城市钻缝和停车不方便）、部分地区不能上高速、需要 D 照驾驶证、更适合追求正三轮独特性、不会倒车、稳定性好、双人骑行、收藏价值和豪华配置的用户，Limited 适合追求两轮操控、性价比、可以上高速和 E 照驾驶的用户。哈雷戴维森 Tri Glide vs 印第安 Roadmaster Trike：Roadmaster Trike 是 1890cc Thunderstroke 116 V 缸油冷正三轮旅行巡航（改装正三轮，非原厂量产），价格相近（约 600000-700000 元 vs 658800 元起）、排量相近（1890cc vs 1868cc）、动力相近（94 匹 vs 94 匹，相同）、正三轮结构相同（前一轮后两轮）、旗舰旅行车配置相近（大风挡、三箱、乘客座椅 + 靠背、定速巡航、加热手把、加热座椅、音响、导航、TFT 大屏）、印第安品牌文化不同、但 Roadmaster Trike 是改装正三轮（非原厂量产，质量和保修不如原厂）、价格可能更便宜或更贵（取决于改装厂）、配置可能更高或更低（取决于改装厂）、印第安风格不同；Tri Glide 是 1868cc 油冷 V 缸原厂量产正三轮旅行巡航（哈雷唯一原厂量产正三轮），原厂量产质量和保修有保障、哈雷品牌文化深厚、经典油冷 V 缸造型和马蹄音、保值率更高、收藏价值高（原厂量产正三轮产量少）、蝙蝠翼风挡设计更经典（哈雷最经典设计）、但油冷散热夏天烤腿、配置略低（无胎压监测、无 Android Auto）、价格更贵（658800 元起）、更适合追求哈雷品牌、原厂量产正三轮、质量保修有保障、经典油冷 V 缸造型、高保值率和收藏价值的用户，Roadmaster Trike 适合追求印第安品牌、改装正三轮、个性化配置和印第安风格的用户。