春风 700MT

定位：700cc 水冷并列双缸四冲程中量级拉力车，春风动力国产中量级拉力车型 ，春风动力经典双缸拉力；主打长途 摩旅+ 非铺装路面 + 高速巡航，水冷并列双缸发动机（74.8 匹）、拉力设计、大风挡、前倒置前叉、后中置减震、前后碟刹、ABS 防抱死、TCS 牵引力控制、滑动离合器、TFT 大屏仪表、LED 大灯、820mm 座高、约 230kg、20L 大油箱，29980 元起，春风动力国产中量级双缸拉力之选。

一、核心参数

厂商指导价

续航油耗

• 市区通勤油耗：4.5-5.5L/100km
• 郊区匀速油耗：4.0-5.0L/100km
• 综合续航：360-480km

车主口碑

✅优点

1. 春风动力双缸拉力基因 + 水冷并列双缸 74.8 匹 + 操控稳定 + 配置丰富 + 性价比高 + 拉力设计 +20L 大油箱，700cc 水冷并列双缸发动机，74.8 匹马力在中量级拉力车中属于强劲，55kW 功率 +68N·m 扭矩，低扭充沛（6500 转爆发最大扭矩），高转动力也充沛；春风动力双缸拉力基因（700MT 是春风经典双缸拉力），车架调校稳定，操控在中量级拉力车中属于稳定；拉力设计外观大气，大风挡 + 鸟嘴设计，长途摩旅必备；ABS+TCS+ 滑动离合器 +TFT 大屏 +LED 大灯 + 前双碟刹 +20L 大油箱，配置在中量级拉力车中属于丰富，29980 元起售价性价比高，被称为 "操控稳定配置丰富性价比高拉力设计 20L 大油箱的春风双缸拉力"。
2. 双缸声浪好听 + 动力充沛 + 低扭好 + 长途摩旅适合 + 非铺装路面能力 +700MT 经典外观 + 大风挡 + 前 19 寸轮 + 离地间隙高，并列双缸发动机声浪好听，高转声浪迷人，是双缸的魅力所在；74.8 匹马力 + 约 230kg 车重，推重比适中，加速迅猛，0-100km/ h 加速 4 秒以内；低扭充沛，6500 转爆发最大扭矩，长途摩旅和非铺装路面动力响应好，比高转发动机更适合长途使用；大风挡 + 拉力设计 + 稳定车架 +20L 大油箱，长途摩旅舒适性好，120-140km/ h 巡航稳定，长途摩旅续航长；前 19 寸轮 +170mm 离地间隙 + 拉力设计，非铺装路面能力强，轻度越野和非铺装路面通过性好；700MT 系列经典外观，辨识度高，是春风最具代表性的拉力设计，鸟嘴设计 + 大风挡；大风挡降低高速风阻，提升长途舒适性；前 19 寸轮非铺装路面通过性好；170mm 离地间隙高，通过性好，被称为 "双缸声浪好听动力充沛低扭好长途摩旅适合非铺装路面能力 700MT 经典外观大风挡前 19 寸轮离地间隙高的春风双缸拉力"。
3. 配置丰富 +ABS+TCS+ 滑动离合器 +TFT 大屏 +LED 大灯 + 大风挡 + 前双碟刹 +20L 大油箱 + 前 19 寸轮，ABS 防抱死系统，刹车安全，湿滑路面刹车不抱死，中量级拉力车必备安全配置，可关闭 ABS 适合非铺装路面；TCS 牵引力控制系统，防止后轮打滑，湿滑路面和非铺装路面安全，74.8 匹动力需要 TCS，可关闭 TCS 适合非铺装路面；滑动离合器，降挡时后轮不会锁死，降挡平顺，长途摩旅频繁换挡省力；TFT 大屏仪表，科技感强，功能丰富，可以连接手机，中量级拉力车中科技感强；LED 大灯，照明效果好，夜间骑行安全，能耗低；大风挡降低高速风阻，提升长途舒适性；前双碟刹刹车力度强，长途摩旅和载重骑行刹车信心足，对向四活塞卡钳；20L 大油箱续航长，长途摩旅不用频繁加油，综合续航 360-480 公里；前 19 寸轮非铺装路面通过性好，被称为 "配置丰富的春风双缸拉力"。
4. 品牌价值高 + 国产品质 + 外观大气 +改装 潜力大 + 保值率高 + 售后网点多 + 性价比高 + 长途舒适 + 续航长 + 非铺装路面能力 + 拉力设计 ，春风动力品牌光环，国产品质，做工精细，被称为 "国产 摩托车 领军品牌"；拉力设计外观大气，辨识度高，700MT 系列家族化设计，鸟嘴设计 + 大风挡；改装潜力大，中量级拉力车改装配件丰富（拉力改装、边箱改装、风挡改装、护杠改装、灯光改装）；保值率在国产中量级拉力车中属于较高水平；春风动力售后网点多，维修保养方便，配件价格合理；29980 元起售价性价比高，拉力车这个价格非常有竞争力；长途舒适，大风挡 + 稳定车架 + 拉力设计 +20L 大油箱，长途摩旅舒适性好；续航长，20L 大油箱 +4.0-5.0L/100km 油耗，综合续航 360-480 公里，长途摩旅不用频繁加油；非铺装路面能力强，前 19 寸轮 +170mm 离地间隙 + 拉力设计，轻度越野和非铺装路面通过性好；拉力设计，鸟嘴 + 大风挡 + 前 19 寸轮，拉力车特色，被称为 "有品牌价值和高性价比的春风国产双缸拉力"。

⚠️缺点 & 通病

1. 车重较重 + 城市操控不灵活 + 油耗高 + 维修成本高 + 后减震偏硬 + 高速风阻大 + 座高较高 + S 版价格偏高，约 230kg 车重较重，城市操控不如轻量车型灵活，低速时需要更多力气，停车时需要注意；4.5-5.5L/100km 油耗高，20L 油箱综合续航 360-480 公里，双缸发动机油耗高；700cc 双缸发动机维修成本高，配件价格高，保养费用高；后减震偏硬，过坑洼路面颠簸明显（拉力调校但后中置减震偏硬）；高速风阻大，虽然有大风挡但拉力车外形风阻大，高速骑行油耗高；820mm 座高较高，小个子用户不友好，大多数用户只能脚尖落地；S 版 33680 元的价格在中量级拉力车中属于偏高，标准版 29980 元性价比高，被称为 "车重较重城市操控不灵活油耗高维修成本高后减震偏硬高速风阻大座高较高 S 版价格偏高的春风双缸拉力"。
2. 高转发动机 + 城市通勤需要拉高转速 + 原厂轮胎抓地力一般 + 座垫偏硬 +150 后胎宽度一般 + 通过性一般 + 车重较重低速难控制 + 前 19 寸轮城市操控不灵活，并列双缸发动机虽然低扭充沛（6500 转爆发最大扭矩），但最大功率 8500 转才爆发，高转发动机，城市通勤需要拉高转速才能获得最强动力；原厂轮胎抓地力一般，非铺装路面和湿滑路面建议升级全地形轮胎，前 19 寸轮选择多；座垫偏硬，长途骑行虽然有拉力设计但座垫硬度一般，长时间骑行建议中途休息；150 后胎宽度一般，过弯稳定性不如宽胎；通过性一般，170mm 离地间隙虽然高但拉力车底盘长，过坎需要注意，非铺装路面需要小心；约 230kg 车重较重，低速时需要更多力气，停车时需要注意地面平整，低速难控制；前 19 寸轮非铺装路面通过性好但城市操控不灵活，转向半径大，被称为 "高转发动机城市通勤需要拉高转速原厂轮胎抓地力一般座垫偏硬 150 后胎宽度一般通过性一般车重较重低速难控制前 19 寸轮城市操控不灵活的春风双缸拉力"。
3. 部分用户反映发动机高速运转震动一般，并列双缸高转震动明显，手脚发麻；部分用户反映后减震偏硬，过坑洼路面颠簸明显（拉力调校但后中置减震偏硬）；部分用户反映原厂轮胎抓地力一般，非铺装路面和湿滑路面建议升级全地形轮胎；部分用户反映座垫偏硬，长途骑行虽然有拉力设计但座垫硬度一般；部分用户反映 TFT 大屏阳光下可读性一般；部分用户反映油耗高，4.5-5.5L/100km 在中量级拉力车中偏高，双缸发动机油耗高；部分用户反映离合器偏重，城市通勤频繁换挡手累（虽然有滑动离合器）；部分用户反映前刹车双碟刹力度强但 ABS 介入时机需要适应；部分用户反映 TCS 介入不够线性，非铺装路面需要调整；部分用户反映 ABS 介入时机需要适应，非铺装路面需要关闭 ABS；部分用户反映并列双缸发动机温度高，夏天骑行腿部烤，双缸发动机温度高；部分用户反映拉力姿势虽然舒适但长时间骑行仍会腰酸，大风挡虽然降低风阻但颈部仍有风；部分用户反映 20L 油箱虽然大但油耗高，长途摩旅续航一般；部分用户反映春风配件虽然便宜但 700cc 配件价格高，等配件时间一般；部分用户反映品牌售后网点虽然多但 700cc 维修技术水平参差不齐；部分用户反映并列双缸发动机怠速抖动一般，等红灯时手麻；部分用户反映高速骑行风阻大，虽然有大风挡但拉力车外形风阻大，高速骑行油耗高；部分用户反映拉力车外壳维修成本高，摔车损失大，边箱摔车容易损坏；部分用户反映 150 后胎宽度一般，过弯稳定性不如宽胎；部分用户反映约 230kg 车重较重，城市操控不如轻量车型灵活，低速时需要更多力气；部分用户反映 820mm 座高较高，小个子用户不友好；部分用户反映 S 版价格太贵，性价比不如标准版；部分用户反映标准版配置略低，部分电子配置需要 S 版才有（如更高级的减震、更好的刹车、快速换挡等）；部分用户反映大风挡虽然降低风阻但风噪大，高速骑行风噪明显；部分用户反映边箱虽然储物空间大但取放物品不方便，需要停车才能取放；部分用户反映前 19 寸轮非铺装路面通过性好但城市操控不灵活，转向半径大；部分用户反映 170mm 离地间隙虽然高但拉力车底盘长，过坎需要注意；部分用户反映鸟嘴设计虽然好看但容易积泥，非铺装路面后需要清洗；部分用户反映拉力车外形虽然大气但城市停车不方便，车长车宽较大；部分用户反映长途摩旅虽然适合但城市通勤不实用，车重油耗高；部分用户反映非铺装路面能力虽然强但不适合极限越野，只能轻度越野；部分用户反映高速巡航虽然稳定但极速一般，180-190km/h，不适合长时间极速骑行。
4. 无胎压监测、无车联网、无导航（TFT 大屏但无内置导航，需要手机连接）、无加热座椅、无电子悬架（标准版无，S 版可能有更好的减震但不是电子悬架）、无定速巡航（长途旅行车一般应该有但标准版没有，长途骑行需要）、无加热手把（标准版无，S 版可能有）、无自适应巡航、无盲点监测、无车道保持、无快速换挡（标准版无，S 版可能有）、无电子油门（标准版可能是拉线油门）、无骑行模式（标准版可能没有多种骑行模式）；品牌售后网点多但 700cc 维修技术水平参差不齐；配件价格高，维修成本高，700cc 双缸配件贵；前 19 寸轮 + 后 17 寸轮，非铺装路面通过性好但城市灵活性一般；约 230kg 车重 +1465mm 轴距，城市钻缝不灵活，低速需要技巧，车重较重；有两个版本（标准版和 S 版），S 版更贵但配置更高；拉力设计虽然大气但城市实用性一般；储物空间大但边箱取放物品不方便；20L 油箱虽然续航不错但油耗高，实际续航一般；水冷并列双缸发动机维修成本高，保养费用高；国产车型等配件时间短但 700cc 配件价格高；拉力车通过性一般，过坎需要注意，非铺装路面需要小心；骑行姿势虽然舒适但仍偏运动，不适合超长途摩旅（虽然是拉力车但长时间骑行仍会累）；高转发动机不适合城市通勤代步（虽然低扭充沛但最大功率需要高转）；电子配置多但学习成本高，需要时间适应；TCS 和 ABS 需要适应介入时机，非铺装路面需要关闭；并列双缸发动机声浪虽然好听但怠速抖动一般；春风维修虽然方便但 700cc 维修技术水平参差不齐；拉力车外壳维修成本高，摔车损失大，边箱摔车容易损坏；S 版价格偏高，性价比不如标准版；原厂轮胎抓地力一般，需要升级全地形轮胎；座垫偏硬，长途骑行不舒服；后减震偏硬，过坑洼路面颠簸明显；150 后胎宽度一般，过弯稳定性不如宽胎；高速风阻大，虽然有大风挡但拉力车外形风阻大；车重较重，约 230kg，城市操控不如轻量车型灵活；座高较高，820mm，小个子用户不友好；前 19 寸轮城市操控不灵活，转向半径大；大风挡风噪大，高速骑行风噪明显。

二手验车重点

发动机冷热启动、700cc 水冷并列双缸发动机运转是否平顺、是否有漏油（并列双缸发动机两个缸都要检查）、发动机是否有异响、缸压是否正常（两个缸都要检查）、6 挡变速箱换挡是否顺畅、滑动离合器工况（检查降挡是否平顺）、前后碟刹刹车皮厚度（前双碟刹要检查）、ABS 功能是否正常（需要测试急刹车，测试 ABS 可关闭功能，非铺装路面需要关闭 ABS）、TCS 牵引力控制是否正常（测试不同模式，测试 TCS 可关闭功能，非铺装路面需要关闭 TCS）、前倒置前叉是否漏油、后中置减震是否漏油、轮胎磨损程度（150 后胎检查，前 19 寸轮检查，全地形轮胎检查）、20L 油箱是否有渗漏、TFT 大屏仪表功能是否正常（检查所有功能和显示，是否连接手机）、LED 灯组是否正常、车架是否有事故痕迹（拉力车架检查重点）、是否有事故或泡水痕迹、保养记录是否完整、是否为正规国产车（春风 700MT 为国产）、是否有改装（改装会影响保值和保修，改装件是否合规，拉力车改装较多，特别是边箱、风挡、灯光、护杠改装和性能改装）、发动机是否有大修记录、水冷散热器是否完好、滑动离合器是否有打滑、ABS 可关闭功能是否正常（检查 ABS 关闭开关是否正常，非铺装路面需要关闭 ABS）、TCS 可关闭功能是否正常（检查 TCS 关闭开关是否正常，非铺装路面需要关闭 TCS）、大风挡是否完好（检查大风挡是否有划痕、裂纹，是否为原厂，是否有改装加高）、边箱是否完好（检查边箱是否有划痕、裂纹，是否为原厂，是否能正常开合，锁是否正常，边箱是拉力车重要配置，需要重点检查）、TFT 大屏是否有划痕或损坏、座垫是否有损坏、脚踏是否有损坏（拉力脚踏检查，可折叠脚踏检查）、是否为长途摩旅用车（长途摩旅用车磨损大，检查发动机、刹车、减震、轮胎、座垫、边箱磨损，长途摩旅里程可能很高，高里程车需要更多检查）、是否有摔车痕迹（拉力车容易摔车，检查车身和发动机保护盖，边箱是否有损伤，大风挡是否有损伤，拉力车摔车损失大）、是否有非铺装路面使用痕迹（检查底盘、发动机护板、轮胎、脚踏是否有非铺装路面使用痕迹，非铺装路面使用会增加磨损）、ECU 是否有刷写（刷写 ECU 会影响保修和可靠性，并列双缸 ECU 刷写空间大）、并列双缸发动机两个缸是否都正常工作（检查排气管温度，两个缸都要有温度）、气门间隙是否正常（并列双缸发动机气门间隙检查，高转发动机气门磨损快）、正时链条是否有异响（并列双缸发动机正时链条，高转发动机正时链条磨损快）、150 后胎是否有改装（是否改回原厂规格，是否改装全地形轮胎）、前 19 寸轮是否有改装（是否改回原厂规格，是否改装辐条轮）、外壳是否有更换（检查外壳是否为原厂，是否有修复痕迹，拉力车外壳一般，维修成本高）、排气管是否有改装（检查排气是否为原厂，是否有改装，并列双缸排气改装效果好，拉力车排气改装常见）、发动机是否有内部改装（检查发动机是否有内部改装，如凸轮轴、活塞等，会影响可靠性和保修）、刹车系统是否有改装（检查刹车是否有改装，如加大刹车盘、多活塞卡钳、金属刹车油管等）、悬挂系统是否有改装（检查悬挂是否有改装，如Öhlins 等品牌，标准版减震可能不可调）、版本确认（标准版还是 S 版，S 版更贵配置更高，检查配置差异，TCS、快速换挡、更好的减震和刹车等）、快速换挡是否正常（如果 S 版有快速换挡，检查升挡和降挡是否正常）、前刹车是否为双碟（标准版是双碟，检查刹车配置，300mm 双碟 + 对向四活塞卡钳）、后减震是否可调（标准版可能不可调，S 版可能可调，检查减震配置）、定速巡航是否加装（长途旅行车定速巡航是常见改装，检查是否加装定速巡航，加装定速巡航是长途摩旅推荐）、胎压监测是否加装（长途旅行车胎压监测是常见改装，检查是否加装胎压监测，加装胎压监测是长途摩旅推荐）、辅助灯是否加装（长途旅行车辅助灯是常见改装，检查是否加装辅助灯，加装辅助灯是夜间骑行推荐）、护杠是否加装（长途旅行车护杠是常见改装，检查是否加装护杠，加装护杠是防摔保护推荐）、发动机护板是否加装（长途旅行车发动机护板是常见改装，检查是否加装发动机护板，加装发动机护板是保护发动机推荐，非铺装路面推荐）、大脚撑是否加装（长途旅行车大脚撑是常见改装，检查是否加宽大脚撑，加宽大脚撑是载重停车推荐，车重较重推荐）、USB 充电接口是否加装（长途旅行车 USB 充电接口是常见改装，检查是否加装 USB 充电接口，加装 USB 充电接口是电子设备充电推荐）、对讲机或蓝牙耳机是否加装（长途旅行车对讲机或蓝牙耳机是常见改装，检查是否加装对讲机或蓝牙耳机，加装对讲机或蓝牙耳机是团队骑行推荐）、GPS 定位或防盗器是否加装（长途旅行车 GPS 定位或防盗器是常见改装，检查是否加装 GPS 定位或防盗器，加装 GPS 定位或防盗器是防盗推荐）、全车保护贴或隐形车衣是否加装（长途旅行车全车保护贴或隐形车衣是常见改装，检查是否加装全车保护贴或隐形车衣，加装全车保护贴或隐形车衣是漆面保护推荐）、边箱内衬是否加装（长途旅行车边箱内衬是常见改装，检查是否加装边箱内衬，加装边箱内衬是保护边箱内物品推荐）、风挡加高是否改装（长途旅行车风挡加高是常见改装，检查是否改装加高风挡，改装加高风挡是降低风阻推荐）、座垫加厚或更换是否改装（长途旅行车座垫加厚或更换是常见改装，检查是否改装加厚座垫或凝胶座垫，改装加厚座垫是提升长途舒适性推荐）、轮胎是否更换为全地形轮胎（长途旅行车轮胎更换为全地形轮胎是常见改装，检查是否更换为全地形轮胎，更换全地形轮胎是非铺装路面推荐）、刹车油是否升级为竞技刹车油（长途旅行车刹车油升级为竞技刹车油是常见改装，检查是否升级竞技刹车油，升级竞技刹车油是提升刹车手感推荐）、冷却液是否升级为竞技冷却液（长途旅行车冷却液升级为竞技冷却液是常见改装，检查是否升级竞技冷却液，升级竞技冷却液是提升散热推荐）、机油是否升级为全合成长途机油（长途旅行车机油升级为全合成长途机油是常见改装，检查是否升级全合成长途机油，升级全合成长途机油是提升发动机保护推荐）。

摩旅建议

• 适合场景 ：长途摩旅（最适合，大风挡 + 边箱 +20L 大油箱 + 稳定车架 +74.8 匹动力 +ABS+TCS+ 滑动离合器 + 前 19 寸轮 +170mm 离地间隙）、高速巡航、非铺装路面（轻度越野，前 19 寸轮 +170mm 离地间隙 + 拉力设计，适合轻度非铺装路面）、周末长途骑行（单程 300-500 公里，20L 油箱续航长）、拉力车聚会、品牌文化体验、改装文化体验、海滨公路巡航、日常通勤（短距离，车重较重不太适合城市通勤，短距离可以）、长途旅行（最适合，长途摩旅配置齐全）、跨省摩旅（最适合，20L 大油箱 + 长途舒适配置 + 稳定车架）、高原摩旅（双缸发动机高原动力衰减比单缸小，适合高原摩旅，但需要注意动力衰减，前 19 寸轮非铺装路面通过性好）、边境摩旅（最适合，长途摩旅配置齐全 + 稳定可靠 + 非铺装路面能力）、国道巡航（最适合，长途摩旅配置齐全 + 稳定车架 + 大风挡）、环湖摩旅（适合，长途摩旅配置齐全 + 风景优美）、草原摩旅（适合，长途摩旅配置齐全 + 稳定车架 + 非铺装路面能力，注意非铺装路面）、山区摩旅（适合，双缸动力 + 稳定车架 + 前 19 寸轮，注意山路驾驶安全）、沙漠公路摩旅（适合，长途摩旅配置齐全 +20L 大油箱，注意加油规划）、历史文化名城摩旅（适合，长途摩旅配置齐全 + 文化体验）、 美食 之旅摩旅（适合，长途摩旅配置齐全 + 美食体验）、摄影之旅摩旅（适合，长途摩旅配置齐全 + 边箱放摄影器材）
• 不适合场景：城市通勤（车重较重 + 油耗高 + 城市操控不灵活 + 前 19 寸轮转向半径大 + 拉力车外形城市停车不方便，不适合城市通勤，短距离可以）、极限越野（虽然有前 19 寸轮和 170mm 离地间隙但拉力车底盘长 + 车重较重 + 公路胎，不适合极限越野，只能轻度非铺装路面）、载重骑行（虽然有边箱但载重能力有限，不适合极限载重）、追求科技配置的用户（无导航、无胎压监测、无电子悬架、无车联网、无定速巡航、无快速换挡（标准版）、无电子油门、无骑行模式）、夏天长时间骑行（并列双缸发动机温度高，腿部烤 + 拉力姿势 + 风阻大 + 并列双缸震动一般 + 大包围腿部烤）、需要灵活操控的用户（车重较重 + 前 19 寸轮 + 拉力车外形，城市操控不灵活，不适合灵活操控）、追求高速性能的用户（前 19 寸轮 + 并列双缸发动机，高速稳定性好但极速一般 180-190km/h，拉力车外形风阻大，不适合追求极速）、小个子用户（820mm 座高较高，小个子用户不友好，大多数用户只能脚尖落地，长时间骑行不舒服）、预算有限的用户（S 版价格偏高 + 维修成本高 + 油耗高 + 改装成本高 + 保险费用高 + 保养费用高，拉力车使用成本高）、新手（74.8 匹马力 + 车重较重 + 拉力车操控 + 电子配置多 + 座高较高 + 新手难以驾驭，特别是没有骑行经验的新手，建议先从小排量练习，拉力车车重较重新手需要适应）、短途出行（车重较重 + 油耗高 + 拉力车外形，不适合短途出行，短途出行建议用轻量车型）、赛道驾驶（拉力车定位，不适合赛道驾驶，操控和刹车都不如仿赛和街车适合赛道，虽然可以赛道日但不是专业赛道车）、激烈驾驶（并列双缸发动机 + 前双碟刹 + 前 19 寸轮 + 拉力车设计 + 车重较重，不适合专业激烈驾驶，虽然可以运动骑行但不是专业赛道车）、非铺装路面极限越野（虽然有前 19 寸轮和 170mm 离地间隙但拉力车底盘长 + 车重较重 + 公路胎，不适合极限越野，只能轻度非铺装路面）、高速路巡航（前 19 寸轮 + 并列双缸发动机，高速稳定性好，适合高速巡航，但拉力车外形风阻大，高速油耗高，120-140km/ h 巡航稳定，不适合长时间极速骑行）、城市钻缝（边箱宽度大 + 车重较重 + 拉力车外形 + 前 19 寸轮转向半径大，城市钻缝不灵活，不适合城市钻缝）、窄路通过（边箱宽度大 + 拉力车外形，窄路通过性受影响，不适合窄路通过）、停车不方便（拉力车车长车宽较大，城市停车不方便，不适合城市停车）、买菜接娃（完全不适合，车重较重 + 拉力车外形 + 边箱影响，不适合买菜接娃）、载人长途骑行（后座虽然有但长途载人舒适性一般，不建议长时间载人长途骑行，载人时注意车重变化和刹车距离）
• 骑行注意事项 ：700cc 并列双缸拉力车动力 74.8 匹，新手不要尝试，加速迅猛，0-100km/ h 加速 4 秒以内，极速 180km/ h 以上；有 ABS 和 TCS 但仍需注意，雨天降低车速，TCS 可以调节介入等级，非铺装路面可以关闭 ABS 和 TCS；20 升大油箱但油耗高，实际续航 420 公里，长途注意加油，并列双缸发动机油耗高，长途摩旅注意加油站分布；约 230kg 车重较重，操控稳定，820mm 座高较高，大多数用户只能脚尖落地，低速时注意平衡，停车时注意地面平整，车重较重低速需要更多力气，建议加宽大脚撑；油耗高，注意燃油经济性，并列双缸发动机油耗高，拉力车油耗高，高速巡航油耗更高，注意加油；水冷并列双缸发动机注意冷却液，定期检查，并列双缸发动机温度高，夏天骑行注意腿部散热，并列双缸震动一般，长时间骑行注意手脚发麻，大包围设计夏天腿部烤，冬天腿部保暖；座垫偏硬，长途骑行建议中途休息，拉力车通病，虽然有拉力设计但座垫硬度一般，建议更换加厚座垫或凝胶座垫；拉力姿势，长时间骑行注意腰部和脖子，定期休息，虽然拉力姿势比仿赛舒适但长时间骑行仍会腰酸，大风挡虽然降低风阻但颈部仍有风，注意颈部保暖；前倒置前叉，根据路况调整，拉力和公路设置不同，标准版可能不可调，建议升级可调减震；后中置减震偏硬，过坑洼路面注意减速，可以调软（如果可调），建议升级舒适性好的减震；滑动离合器，降挡时利用滑动离合器，后轮不会锁死，长途摩旅降挡频繁，滑动离合器重要；ABS+TCS，电子配置多，需要时间适应介入时机，TCS 可以调节介入等级，非铺装路面可以关闭 ABS 和 TCS；拉力车过弯倾角一般，注意磨边箱和磨脚踏，了解车辆极限，150 后胎宽，过弯注意，拉力车过弯倾角不如仿赛和街车，边箱容易磨地，过弯注意边箱高度；原厂轮胎抓地力一般，非铺装路面和湿滑路面建议升级全地形轮胎，前 19 寸轮选择多，倍耐力、米其林等品牌，长途摩旅建议使用全地形轮胎，如倍耐力 Scorpion Rally、米其林 Anakee Adventure 等；前双碟刹刹车力度强，但车重较重，跟车距离适中，并列双缸动力强，跟车距离要加大，长途摩旅和载重骑行刹车距离更长，注意安全；TFT 大屏阳光下注意可读性，可以调节亮度，可以连接手机查看数据，需要手机支架导航；高转发动机，长途摩旅虽然低扭充沛但最大功率需要拉高转速，注意发动机温度，并列双缸发动机低扭充沛（6500 转爆发最大扭矩），长途巡航相对友好；春风动力车型改装文化深厚，改装注意合规性，特别是 ECU 刷写和排气改装，并列双缸 ECU 刷写空间大；拉力车注意保护，摔车损失大，配件价格高，边箱摔车容易损坏，大风挡摔车容易损坏，建议加装护杠和发动机保护盖，建议加装边箱保护；长途摩旅注意安全，佩戴全套护具，最好穿拉力服和戴全盔，长途摩旅建议穿拉力服和戴全盔，建议佩戴护膝护肘；跑山压弯注意对向车辆，不要越线，拉力车速度快，刹车距离长，注意安全，拉力车过弯倾角一般，边箱容易磨地；储物空间大，边箱可以放物品，日常使用方便，但边箱取放物品需要停车，注意边箱重量分配，两边边箱重量尽量均衡；通过性一般，过坎减速，拉力车底盘低，170mm 离地间隙虽然高但底盘长，注意减速，非铺装路面需要小心，前 19 寸轮非铺装路面通过性好；载人骑行注意，后座虽然有但长途载人舒适性一般，不建议长时间载人长途骑行，载人时注意车重变化和刹车距离；电子配置多，出发前检查所有功能是否正常，特别是 ABS、TCS、TFT 大屏；并列双缸发动机声浪好听但怠速抖动一般，注意，等红灯时手麻；150 后胎转向不灵活，城市操控注意，车重较重，前 19 寸轮转向半径大；春风维修虽然方便但 700cc 维修技术水平参差不齐，长途摩旅注意维修便利性，建议提前了解沿途维修网点；拉力车外壳维修成本高，摔车损失大，注意保护外壳，建议加装防摔胶和护杠；价格 29980 元起，注意防盗，建议购买盗抢险，长途摩旅防盗重要；原厂轮胎抓地力一般，注意轮胎保养和磨损，建议升级全地形轮胎；前双碟刹刹车力度强，长途摩旅注意刹车距离，建议升级竞技刹车皮；低扭充沛，长途巡航相对友好，但仍需注意高转发动机特性；拉力外观虽然大气但风阻大，高速骑行油耗高，建议加装加高风挡降低风阻；高速稳定性好，120-140km/ h 巡航稳定，不建议长时间极速骑行，高速骑行注意安全，前 19 寸轮高速稳定性好；车重较重，约 230kg，城市操控不如轻量车型灵活，低速时需要更多力气，停车时注意地面平整，建议加宽大脚撑；座高较高，820mm，小个子用户不友好，大多数用户只能脚尖落地，建议小个子用户试驾后再购买；并列双缸发动机温度高，夏天骑行注意腿部散热，长时间骑行注意发动机温度，避免过热；非铺装路面注意关闭 ABS 和 TCS，非铺装路面 ABS 和 TCS 会影响操控，建议关闭 ABS 和 TCS，注意非铺装路面驾驶技巧；前 19 寸轮非铺装路面通过性好但城市操控不灵活，转向半径大，注意城市驾驶；大风挡风噪大，高速骑行风噪明显，建议佩戴耳塞或降噪 头盔；边箱取放物品不方便，需要停车才能取放，注意常用物品放在容易取放的位置；拉力车外形虽然大气但城市停车不方便，车长车宽较大，注意停车空间；长途摩旅注意休息，避免疲劳驾驶，建议每 2 小时休息一次，注意身体状况；长途摩旅注意天气变化，建议携带雨具和保暖衣物，加热手把和加热座椅在冬天有用但极寒地区可能不够（标准版无加热手把和加热座椅）；长途摩旅注意车辆保养，出发前全面检查车辆，长途摩旅后及时保养，注意机油、冷却液、刹车油、轮胎、链条等；长途摩旅注意通讯设备，建议携带对讲机或蓝牙耳机，保持团队联系，注意手机电量和信号；长途摩旅注意导航设备，建议使用手机导航或专业导航设备，注意离线地图下载，注意信号盲区；长途摩旅注意急救药品，建议携带急救包和常用药品，注意个人健康状况；长途摩旅注意车辆工具，建议携带基本维修工具和备用零件，注意车辆故障处理；长途摩旅注意加油规划，20L 大油箱续航 420 公里，注意加油站分布，偏远地区注意携带备用油（注意安全）；长途摩旅注意住宿规划，提前预订住宿，注意住宿地点安全，注意车辆停放安全；长途摩旅注意饮食卫生，注意饮食规律，避免食物中毒，注意补水；长途摩旅注意防晒，长时间骑行注意防晒，建议佩戴防晒装备，注意补水；长途摩旅防蚊虫，注意蚊虫叮咬，建议携带驱蚊用品，注意野外骑行安全；高原摩旅注意双缸发动机高原动力衰减，虽然比单缸小但仍有衰减，注意高原骑行动力变化，建议高原骑行降低车速；边境摩旅注意证件齐全，注意边境地区规定，建议提前了解边境地区路况和规定；跨省摩旅注意各地交通规定，注意高速公路是否允许摩托车通行，建议提前了解各省摩托车通行规定。
• 推荐路线 ：长途 摩旅路线（最适合，大风挡 + 边箱 +20L 大油箱 + 稳定车架 +74.8 匹动力 +ABS+TCS+ 滑动离合器 + 前 19 寸轮 +170mm 离地间隙）、高速巡航路线（120-140km/ h 巡航稳定，适合高速巡航）、非铺装路面路线（轻度越野，前 19 寸轮 +170mm 离地间隙 + 拉力设计，适合轻度非铺装路面）、周末长途郊游（单程 300-500 公里，20L 油箱续航长，适合长途郊游）、拉力车车主聚会路线、海滨公路巡航路线（长途骑行，大风挡降低风阻，适合海滨公路巡航）、品牌文化体验路线、改装文化体验路线、城市夜景骑行（短距离，LED 大灯照明效果好，注意车重）、长途旅行路线（最适合，长途摩旅配置齐全）、跨省摩旅路线（最适合，20L 大油箱 + 长途舒适配置 + 稳定车架）、高原摩旅路线（双缸发动机高原动力衰减比单缸小，适合高原摩旅，注意动力衰减，前 19 寸轮非铺装路面通过性好）、边境摩旅路线（最适合，长途摩旅配置齐全 + 稳定可靠 + 非铺装路面能力）、国道巡航路线（最适合，长途摩旅配置齐全 + 稳定车架 + 大风挡）、环湖摩旅路线（适合，长途摩旅配置齐全 + 风景优美）、草原摩旅路线（适合，长途摩旅配置齐全 + 稳定车架 + 非铺装路面能力，注意非铺装路面）、山区摩旅路线（适合，双缸动力 + 稳定车架 + 前 19 寸轮，注意山路驾驶安全）、沙漠公路摩旅路线（适合，长途摩旅配置齐全 +20L 大油箱，注意加油规划）、历史文化名城摩旅路线（适合，长途摩旅配置齐全 + 文化体验）、美食之旅摩旅路线（适合，长途摩旅配置齐全 + 美食体验）、摄影之旅摩旅路线（适合，长途摩旅配置齐全 + 边箱放摄影器材）、拉力车专属路线（适合拉力车设计的长途和非铺装路面路线）、川藏线（最适合，长途摩旅 + 高原 + 非铺装路面，拉力车经典路线）、青藏线（适合，长途摩旅 + 高原，拉力车适合）、新藏线（适合，长途摩旅 + 高原 + 非铺装路面，拉力车适合，注意加油规划）、滇藏线（适合，长途摩旅 + 高原 + 非铺装路面，拉力车适合）、独库公路（适合，长途摩旅 + 山区，拉力车适合）、318 国道（最适合，长途摩旅经典路线，拉力车适合）、219 国道（适合，长途摩旅 + 边境 + 非铺装路面，拉力车适合）、环青海湖（适合，长途摩旅 + 高原 + 环湖，拉力车适合）、环海南岛（适合，长途摩旅 + 海滨 + 环岛，拉力车适合）、内蒙古草原（适合，长途摩旅 + 草原 + 非铺装路面，拉力车适合）、新疆独库公路（适合，长途摩旅 + 山区，拉力车适合）、西藏阿里（适合，长途摩旅 + 高原 + 非铺装路面 + 边境，拉力车适合，注意加油规划）

改装建议

• 必改项目：手机支架（导航必备，拉力车专用支架，TFT 大屏无内置导航，需要手机连接，长途摩旅必备）、行车记录仪（安全记录，拉力车必备，长途摩旅必备）、防摔保护（发动机保护盖 + 车身防摔胶 + 水箱护网 + 外壳保护 + 边箱保护，拉力车必备，摔车损失大，配件价格高，边箱摔车容易损坏，建议加装护杠）、防盗锁（29980 元起，必备防盗，长途摩旅防盗重要）、护杠（拉力车专用护杠，防摔保护，并列双缸发动机需要保护，大包围需要保护，边箱需要保护，长途摩旅必备，建议加装不锈钢或铝合金护杠，拉力车护杠是必备改装）、发动机护板（保护发动机底部，长途摩旅非铺装路面或过坎时保护发动机，推荐加装发动机护板，铝合金材质，非铺装路面必备）、边箱保护（边箱摔车容易损坏，建议加装边箱保护条或防摔胶，保护边箱，长途摩旅必备）、大风挡保护（大风挡摔车容易损坏，建议加装风挡保护条，保护大风挡，长途摩旅必备）
• 推荐项目：轮胎升级（长途摩旅建议使用全地形轮胎，非铺装路面和湿滑路面建议升级全地形轮胎，前 19 寸轮选择多，倍耐力、米其林等品牌，拉力车建议使用全地形轮胎，如倍耐力 Scorpion Rally、米其林 Anakee Adventure 等）、刹车升级（金属刹车油管 + 竞技刹车皮 + 竞技刹车油，提升刹车手感和力度，拉力车推荐，长途摩旅刹车要求高，前双碟刹建议升级竞技刹车皮和金属油管，Brembo 等品牌可以升级卡钳）、减震升级或调校（根据体重和驾驶风格专业调校，提升操控和舒适性，需要专业技师，Öhlins 等品牌可以升级，标准版减震可能不可调，建议升级可调后减震，前叉可以升级弹簧，长途摩旅建议升级舒适性好的减震，如Öhlins、WP 等品牌）、ECU 刷写（提升动力，解除限速，拉力车常见改装，但会影响保修，需要专业调校，并列双缸 ECU 刷写空间大，可以提升动力和响应，解除限速，长途摩旅高速超车有用）、排气改装（注意噪音法规，改装排气可以提升声浪和性能，拉力车经典改装，天蝎 / 吉村 /Akrapovic 等品牌，全段排气可以提升动力和减轻重量，并列双缸排气改装效果好，声浪更好听，是拉力车最经典的改装，钛合金排气和碳纤维排气都有，注意边箱空间和噪音法规）、滑动离合器升级（原厂已有滑动离合器，可以升级更高级的滑动离合器，提升降挡平顺性，拉力车降挡频繁，建议升级竞技滑动离合器）、快速换挡加装（标准版没有快速换挡，可以加装快速换挡，提升换挡便利性，长途摩旅推荐，拉力车换挡频繁，建议加装双向快速换挡）、TCS 升级（TCS 介入等级可以调校，赛道版 TCS 更精准，标准版已有 TCS，可以升级更高级的 TCS 系统）、坐垫加厚或更换（提升舒适度，拉力车座垫偏硬，长途骑行推荐，旅行车通病，建议更换加厚座垫或凝胶座垫，Mustang 等品牌，长途摩旅建议更换舒适座垫）、胎压监测（原厂无，长途必备，拉力车推荐，前 19 寸轮 + 后 17 寸轮胎压重要，长途摩旅胎压重要，建议加装内置或外置胎压监测）、防盗锁 + 盗抢险（29980 元起，必备防盗和保险，拉力车价格高，建议购买盗抢险，长途摩旅防盗重要）、加高风挡（提升高速挡风效果，降低风阻，原厂大风挡可以改装加高风挡，长途摩旅推荐，拉力车风挡选择多，注意风噪，加高风挡可以降低风阻和颈部疲劳，建议改装可调节风挡）、水箱护网（保护水箱，高性能发动机水箱重要，并列双缸发动机温度高，水箱容易被石子打，长途摩旅必备，建议加装不锈钢水箱护网）、链条自动润滑器（长途必备，拉力车链条保养重要，并列双缸动力强，链条磨损快，建议加装链条自动润滑器，长途摩旅链条保养重要）、车身保护贴（保护车身和外壳，防刮防蹭，拉力车必备，外壳一般，边箱摩擦位置需要保护，建议加装全车保护贴或隐形车衣）、刹车油升级（竞技刹车油，提升刹车手感，拉力车推荐，长途摩旅刹车要求高，并列双缸动力强，刹车要求高，建议升级 DOT 5.1 竞技刹车油）、冷却液升级（竞技冷却液，提升散热，高性能发动机推荐，并列双缸发动机温度高，建议升级竞技冷却液，如 Water Wetter 等）、机油升级（全合成长途机油，提升发动机保护和性能，高性能发动机必备，并列双缸发动机需要优质机油，长途摩旅建议使用长途机油，如 Motul 7100、嘉实多 R4 等）、加热手把（冬天必备，原厂无，公路骑行推荐，拉力车冬天必备，极寒地区建议升级更高功率的加热手把，长途摩旅冬天必备）、加热座椅（冬天必备，原厂无，公路骑行推荐，拉力车冬天必备，极寒地区建议升级更高功率的加热座椅，长途摩旅冬天必备）、定速巡航（长途必备，原厂无，高速骑行推荐，拉力车改装定速巡航选择少，但可以加装第三方定速巡航，长途摩旅推荐，高速巡航减轻右手疲劳）、LED 灯组升级（提升照明效果，LED 转向灯 /LED 尾灯 / 集成尾灯 / 辅助灯，夜间骑行推荐，原厂已有 LED 大灯，可以升级辅助灯，长途摩旅夜间骑行推荐，建议加装 LED 辅助灯或雾灯）、智能钥匙升级（提升便利性，原厂无，长途骑行推荐，拉力车可以加装智能钥匙系统）、车把改装（高把 / 巡航车把 / 加高车把，拉力车经典改装，加高车把可以提升舒适性，长途骑行推荐，原厂车把可能偏低，建议改装加高车把或巡航车把，提升长途舒适性）、边箱升级（升级更高级的边箱或改装边箱内衬，提升储物空间和便利性，原厂边箱可以升级更大容量的边箱或铝合金边箱，长途摩旅推荐，建议加装边箱内衬，保护边箱内物品）、尾箱（提升储物空间，边箱容量一般，长途摩旅推荐加装尾箱，注意重量和操控影响，拉力车尾箱选择多，Givi、Shad 等品牌，建议选择快拆尾箱，长途摩旅推荐加装尾箱）、降低座高套件（如果 820mm 座高仍觉得高，小个子用户可以改装降低座高套件，注意影响操控和离地间隙，820mm 已经较高，小个子用户可以考虑）、升高脚踏（运动骑行推荐，提升过弯倾角，原厂已经是拉力脚踏，可以改装升高，注意磨边箱，拉力车不推荐升高脚踏，长途骑行建议舒适脚踏）、竞技风挡（赛道驾驶推荐，提升高速稳定性，降低风阻，原厂大风挡，长途骑行推荐加高风挡，不推荐竞技风挡，长途骑行建议加高风挡）、雾灯或辅助灯（提升夜间照明效果，长途摩旅夜间骑行推荐，拉力车可以加装辅助灯，注意不要影响风挡，建议加装 LED 辅助灯或雾灯，长途摩旅夜间骑行推荐）、USB 充电接口（长途摩旅电子设备充电必备，确认原厂是否有，没有建议加装，手机、导航、蓝牙耳机、运动相机充电，建议加装双 USB 充电接口）、对讲机或蓝牙耳机（长途摩旅通讯必备，团队骑行推荐，Sena、Cardo 等品牌，长途摩旅团队骑行推荐，建议加装蓝牙耳机或对讲机）、GPS 定位或防盗器（29980 元起，推荐加装 GPS 定位或防盗器，长途摩旅防盗重要，建议加装 GPS 定位或防盗器）、大脚撑（提升停车便利性，原厂脚撑可能不够稳，长途摩旅推荐加宽大脚撑，载重时停车更稳，车重较重，建议加宽大脚撑）、全车保护贴或隐形车衣（保护全车漆面，防刮防蹭，拉力车必备，外壳一般，长途摩旅容易刮蹭，推荐加装全车保护贴或隐形车衣，建议加装全车隐形车衣）、边箱内衬（保护边箱内物品，提升边箱使用体验，推荐加装边箱内衬，防止物品刮花边箱，长途摩旅推荐加装边箱内衬）、风挡加高（提升高速挡风效果，降低风阻，原厂大风挡可以改装加高风挡，长途摩旅推荐，建议改装可调节加高风挡）、座垫加厚（提升长途舒适性，拉力车座垫偏硬，长途摩旅推荐，建议更换加厚座垫或凝胶座垫）、轮胎更换为全地形轮胎（长途摩旅推荐，原厂轮胎抓地力一般，建议更换为全地形轮胎，如倍耐力 Scorpion Rally、米其林 Anakee Adventure 等）、刹车油升级为竞技刹车油（长途摩旅推荐，提升刹车手感，建议升级 DOT 5.1 竞技刹车油）、冷却液升级为竞技冷却液（长途摩旅推荐，提升散热，建议升级竞技冷却液）、机油升级为全合成长途机油（长途摩旅推荐，提升发动机保护，建议升级全合成长途机油）、三缸节气门同步（定期保养项目，并列双缸发动机节气门需要定期同步，不同步会导致动力下降、油耗增加、发动机抖动，建议定期做节气门同步）、三缸火花塞升级（升级竞技火花塞，提升点火性能，并列双缸发动机火花塞磨损快，建议升级铱金或铂金火花塞，两个火花塞都要更换）、三缸进气改装（升级高流量空滤或竞技空滤，提升进气效率，并列双缸发动机进气改装效果好，可以提升动力和响应，K&N 等品牌高流量空滤常见）、三缸供油改装（升级喷油嘴或燃油泵，提升供油效率，并列双缸发动机供油改装可以提升动力，需要配合 ECU 调校）、三缸发动机内部改装（升级凸轮轴、活塞、连杆等，提升动力和转速，并列双缸发动机内部改装空间大，但成本高，影响保修，运动骑行推荐，需要专业技师，长途骑行不推荐）、三缸平衡轴升级（升级平衡轴，减少震动，并列双缸发动机平衡轴磨损会导致震动大，可以升级竞技平衡轴）、三缸离合器升级（升级竞技离合器，提升离合器性能，拉力车换挡频繁，建议升级竞技离合器片和离合器弹簧）、三缸传动升级（升级轻量化链轮和强化链条，提升加速性能，并列双缸动力强，需要强化链条，DID 等品牌强化链条常见，轻量化链轮可以减轻重量）、三缸刹车升级（升级 Brembo 卡钳和加大刹车盘，提升刹车力度，拉力车前双碟刹可以升级 Brembo M4/M50 卡钳，加大刹车盘，长途摩旅推荐，价格高）、三缸悬挂升级（升级Öhlins 全可调前叉和后减震，提升操控，拉力车悬挂升级是顶级改装，Öhlins 等品牌，价格高，长途摩旅推荐舒适性好的减震）、三缸碳纤维改装（碳纤维挡泥板 / 碳纤维装饰 / 碳纤维车架覆盖 / 碳纤维轮毂 / 碳纤维外壳 / 碳纤维车把 / 碳纤维排气管，减轻重量，拉力车碳纤维改装选择多，价格高，碳纤维轮毂可以减轻簧下质量，提升操控，长途骑行不推荐碳纤维轮毂，容易损坏）、三缸钛合金改装（钛合金排气管 / 钛合金螺丝 / 钛合金车架，减轻重量，拉力车钛合金改装选择多，价格高，钛合金排气管可以减轻重量并提升声浪）、三缸数据采集系统（加装运动数据采集系统，记录圈速、转速、速度、刹车、倾角等数据，运动骑行推荐，拉力车运动改装，AIM 等品牌数据采集系统常见，长途骑行不推荐）、三缸赛车电脑（加装赛车电脑，替代原厂 ECU，提升动力和响应，运动骑行推荐，拉力车赛车电脑改装，MoTeC 等品牌赛车电脑常见，价格高，需要专业调校，长途骑行不推荐）、三缸快速换挡系统（加装双向快速换挡系统，提升换挡速度，运动骑行推荐，拉力车换挡频繁，建议加装双向快速换挡，HM 等品牌快速换挡系统常见，长途摩旅推荐）、三缸弹射起步系统（加装弹射起步系统，提升起步性能，运动骑行推荐，拉力车起步可以加装弹射起步系统，需要配合 ECU 调校，长途骑行不推荐）、三缸 launch control（加装起步控制系统，提升起步性能，运动骑行推荐，拉力车起步控制改装，长途骑行不推荐）
• 个性改装 ：车身改色（春风经典配色 / 拉力车配色 /ADV 配色 / 个性化配色，700MT 经典配色是白色和蓝色，也可以改拉力车配色，拉力车改色选择多，建议使用高质量改色膜或喷漆）、排气改装（注意噪音法规，改装排气可以提升声浪和性能，拉力车经典改装，天蝎 / 吉村 /Akrapovic 等品牌，全段排气可以提升动力和减轻重量，并列双缸排气改装效果好，声浪更好听，有钛合金排气和碳纤维排气，拉力车排气改装是最经典的改装，注意边箱空间和噪音法规）、后视镜改装（运动风格后视镜 / 竞技后视镜 / 碳纤维后视镜，拉力车可以改装更小的后视镜，运动骑行可以拆除后视镜，长途骑行建议保留后视镜）、大灯改色 / 加装射灯 / 雾灯 / 辅助灯（提升夜间照明效果，长途摩旅夜间骑行推荐，拉力车可以加装，建议加装 LED 辅助灯或雾灯）、车身拉花（拉力车风格 / 春风风格 /ADV 风格 / 运动风格 / 赛道风格 / 号码牌，700MT 可以改拉力车拉花或运动拉花，提升风格，拉力车拉花选择多，建议使用高质量拉花）、手把胶升级（提升握感，竞技手把胶 / 加热手把胶 / 防滑手把胶，长途骑行推荐加热手把胶或防滑手把胶，拉力车建议改装防滑手把胶）、油箱贴（拉力车风格 / 春风风格 / 防滑油箱贴 / 膝盖摩擦贴，运动骑行推荐防滑油箱贴，提升操控，拉力车建议改装膝盖摩擦贴提升过弯操控）、座椅改装（竞技单人座椅 / 双人座椅 / 加厚座椅 / 驼峰座椅 / 加热座椅 / 凝胶座椅，拉力车经典改装，长途骑行推荐加厚座椅或加热座椅，运动风格推荐竞技座椅，拉力车建议改装舒适座椅）、脚踏改装（升高脚踏 / 竞技脚踏 / 可折叠脚踏 / 铝合金脚踏 / 拉力脚踏 / 可折叠拉力脚踏，拉力车经典改装，长途骑行推荐可折叠脚踏或拉力脚踏，非铺装路面推荐可折叠脚踏，运动骑行推荐升高脚踏）、空滤改装（提升进气和外观，高流量空滤 / 竞技空滤，拉力车常见改装，可以提升动力，并列双缸发动机空滤改装效果好，K&N 等品牌高流量空滤常见）、发动机装饰盖（运动风格 / 碳纤维装饰 / 发动机保护盖，拉力车改装，并列双缸发动机装饰效果好，大包围设计建议装饰突出双缸发动机）、前叉装饰盖（运动风格 / 碳纤维装饰）、风挡改装（加高 / 改形状 / 变色 / 竞技风挡 / 可调节风挡 / 烟熏风挡，拉力车可以改装风挡，700MT 风挡改装选择多，加高风挡和可调节风挡都有，长途骑行推荐加高可调节风挡）、尾箱改装（提升储物空间，边箱容量一般，长途摩旅推荐加装尾箱，注意重量和操控影响，拉力车尾箱选择多，Givi、Shad 等品牌，建议选择快拆尾箱）、边箱改装（升级更高级的边箱或改装边箱内衬，提升储物空间和便利性，原厂边箱可以升级更大容量的边箱或铝合金边箱，长途摩旅推荐，建议加装边箱内衬）、脚踏板改装（铝合金脚踏板 / 运动脚踏板 / 拉力脚踏板）、传动改装（轻量化链轮 / 强化链条 / 快速换挡传感器，提升加速和换挡，并列双缸动力强，需要强化链条，DID 等品牌强化链条常见，轻量化链轮可以减轻重量）、刹车升级（加大刹车盘 / 多活塞卡钳 / 金属刹车油管 / 竞技刹车皮 / 浮动刹车盘，提升刹车力度和手感，拉力车推荐，长途摩旅推荐，Brembo 等品牌，前双碟刹建议升级 Brembo 卡钳）、悬挂升级（Öhlins 全可调前叉 / 后减震，提升操控和舒适性，顶级改装，价格高，700MT 可以改装Öhlins，标准版减震可能不可调，建议升级可调减震，长途摩旅推荐舒适性好的减震）、碳纤维改装（碳纤维挡泥板 / 碳纤维装饰 / 碳纤维车架覆盖 / 碳纤维轮毂 / 碳纤维外壳 / 碳纤维车把 / 碳纤维排气管，减轻重量，拉力车经典改装，价格高，700MT 碳纤维改装选择多，长途骑行不推荐碳纤维轮毂，容易损坏）、LED 灯组升级（提升照明效果，LED 转向灯 /LED 尾灯 / 集成尾灯 /LED 雾灯 /LED 辅助灯，夜间骑行推荐，原厂已有 LED 大灯，可以升级辅助灯）、智能钥匙升级（提升便利性，原厂无，长途骑行推荐，拉力车可以加装智能钥匙系统）、车把改装（低把 / 高把 / 分离把 / 碳纤维车把 / 巡航车把 / 加高车把，拉力车经典改装，加高车把可以提升舒适性，长途骑行推荐，原厂车把可能偏低，建议改装加高车把或巡航车把）、号码牌改装（运动风格号码牌，拉力车经典改装，700MT 可以加号码牌，提升运动感，长途骑行不推荐）、油箱扩容（提升续航，原厂 20L 已经很大，不推荐扩容，20L 已经够用，长途摩旅不需要扩容，扩容会增加车重）、坐垫改装（单人坐垫 / 双人坐垫 / 加热坐垫 / 凝胶坐垫 / 加厚坐垫 / 竞技坐垫，长途骑行推荐加厚或加热坐垫）、链条保养（链条自动润滑器，长途必备，并列双缸动力强，链条磨损快）、ECU 调校（专业调校，提升动力和响应，拉力车必改，需要专业技师，并列双缸 ECU 调校空间大，可以提升动力和响应，解除限速）、快速换挡升级（如果有快速换挡，可以升级更高级的快速换挡系统，拉力车换挡频繁，建议升级双向快速换挡）、TCS 升级（TCS 介入等级可以调校，赛道版 TCS 更精准，标准版已有 TCS，可以升级更高级的 TCS 系统）、ABS 调校（ABS 介入时机可以调校，赛道版 ABS 更精准，拉力车 ABS 可以调校，长途骑行建议 ABS 开启，非铺装路面可以关闭 ABS）、仪表贴膜（保护 TFT 大屏）、尾灯改装（集成尾灯 /LED 尾灯 / 烟熏尾灯，700MT 尾灯改装选择多，拉力车建议改装集成尾灯）、转向灯改装（LED 转向灯 / 集成转向灯 / 隐藏转向灯，拉力车经典改装，运动骑行可以拆除转向灯，长途骑行建议保留转向灯）、并列双缸发动机装饰（镀铬装饰 / 抛光铝合金 / 黑色运动风格 / 碳纤维装饰，并列双缸发动机装饰效果好，拉力车发动机装饰选择多，大包围设计建议装饰突出双缸发动机）、凸轮轴改装（提升动力，高性能改装，并列双缸发动机凸轮轴改装空间大，但成本高，影响保修，运动骑行推荐，需要专业技师，长途骑行不推荐）、活塞改装（提升压缩比，高性能改装，并列双缸发动机活塞改装空间大，但成本高，影响保修，运动骑行推荐，需要专业技师，长途骑行不推荐）、三缸节气门升级（升级大口径节气门，提升进气效率，并列双缸发动机节气门改装可以提升动力，需要配合 ECU 调校，运动骑行推荐）、三缸进气歧管改装（升级竞技进气歧管，提升进气效率，并列双缸发动机进气歧管改装可以提升动力，运动骑行推荐）、三缸排气歧管改装（升级竞技排气歧管，提升排气效率，并列双缸发动机排气歧管改装可以提升动力和声浪，运动骑行推荐，天蝎 / 吉村等品牌竞技排气歧管常见）、三缸涡轮改装（加装涡轮，提升动力，并列双缸发动机涡轮改装空间大，但成本高，影响可靠性和保修，不推荐，双缸自然吸气已经足够，涡轮改装会严重影响可靠性，长途骑行绝对不推荐）、三缸机械增压改装（加装机械增压，提升动力，并列双缸发动机机械增压改装空间大，但成本高，影响可靠性和保修，不推荐，长途骑行绝对不推荐）
• 不建议改装：ABS 拆除（失去安全配置，拉力车重要安全配置，74.8 匹动力需要 ABS，长途摩旅必备，非铺装路面可以关闭但不要拆除）、TCS 拆除（失去牵引力控制，拉力车重要安全配置，74.8 匹动力需要 TCS，非铺装路面可以关闭但不要拆除）、发动机大改（影响可靠性和保修，成本高，并列双缸发动机改装空间大但大改需要强化发动机内部，ECU 刷写和排气改装已经足够，内部改装成本高，不推荐，长途骑行更不推荐，影响可靠性，并列双缸发动机内部改装会严重影响可靠性，长途摩旅绝对不推荐）、车架切割改装（影响安全性，拉力车架结构复杂，改装车架风险高，会影响发动机安装，并列双缸发动机安装复杂，绝对不推荐）、轮胎加宽过多（影响操控和油耗，有规格限制，拉力车轮胎有规格限制，会影响 ABS，700MT 后胎最宽 150，不建议加宽，150 后胎已经是中量级拉力车标准，17 寸轮径轮胎有规格限制）、拆除春风动力品牌标识（失去品牌价值）、拆除水冷并列双缸发动机（失去动力优势和双缸声浪，绝对不推荐，双缸发动机是最大卖点）、拆除拉力车设计元素（失去车型特色，大风挡 + 边箱 + 鸟嘴 + 前 19 寸轮是拉力车特色，绝对不推荐）、拆除滑动离合器（失去降挡平顺性，长途摩旅降挡安全，拉力车降挡频繁，滑动离合器重要，绝对不推荐）、拆除快速换挡（如果有，失去换挡速度优势，长途摩旅推荐快速换挡，可以升级更高级的快速换挡系统但不能拆除）、拆除全可调减震（如果有，失去操控优势和舒适性，标准版可能不可调，不建议拆除）、拆除 TFT 大屏（失去科技配置和导航显示）、拆除 LED 大灯（失去照明优势，夜间骑行必备，长途摩旅夜间骑行重要）、拆除加热手把（如果有，失去冬天长途舒适性，冬天长途摩旅必备，加热手把是拉力车重要配置，绝对不推荐拆除）、拆除加热座椅（如果有，失去冬天长途舒适性，冬天长途摩旅必备，加热座椅是拉力车重要配置，绝对不推荐拆除）、拆除大风挡（失去高速挡风效果，长途摩旅必备，大风挡是拉力车重要配置，绝对不推荐拆除，可以改装加高风挡但不能拆除）、拆除边箱（失去储物空间，长途摩旅必备，边箱是拉力车重要配置，绝对不推荐拆除，可以升级更大边箱但不能拆除）、拆除骑行模式（如果有，失去驾驶模式选择）、拆除升高脚踏（如果有，失去过弯倾角，拉力车不推荐升高脚踏，长途骑行建议舒适脚踏）、拆除竞技风挡（如果有，失去高速稳定性，长途骑行推荐加高风挡）、拆除防摔保护（失去保护，拉力车摔车损失大，配件价格高，边箱摔车容易损坏，绝对不推荐）、拆除排气（影响性能和合法性，双缸排气是最大卖点，拆除会失去双缸声浪，绝对不推荐）、拆除转向灯（影响安全性和合法性，除非运动专用，可以拆除但需要恢复，日常骑行必须有转向灯，长途摩旅必须有转向灯）、拆除后视镜（影响安全性和合法性，除非运动专用，可以拆除但需要恢复，日常骑行必须有后视镜，长途摩旅必须有后视镜）、拆除 ECU（影响性能和合法性，除非运动专用，可以改装赛车电脑，长途骑行不推荐赛车电脑）、拆除水箱护网（失去保护，并列双缸发动机温度高，水箱容易被石子打，长途摩旅必备，绝对不推荐）、拆除发动机保护盖（失去保护，并列双缸发动机维修成本高，大包围维修成本高，绝对不推荐）、拆除外壳（失去拉力车特色和空气动力学，除非运动专用，可以拆除外壳减重，但需要恢复，日常骑行必须有外壳，长途摩旅必须有大包围外壳）、拆除风挡（失去高速稳定性和空气动力学，除非个人偏好，可以改装加高风挡或竞技风挡，高速骑行建议有风挡，长途摩旅必须有风挡，绝对不推荐拆除）、拆除后座（失去载人能力，除非个人偏好，可以改装单座，长途骑行不推荐，需要后座载人或放行李）、拆除脚撑（失去停车便利性，除非运动专用，可以加大脚撑，日常骑行必须有脚撑，长途摩旅必须有脚撑，建议加宽大脚撑）、拆除前刹车（失去刹车能力，绝对不推荐，前双碟刹可以升级但不能拆除，拉力车前刹车重要，长途摩旅前刹车重要）、拆除后刹车（失去刹车能力，绝对不推荐，长途摩旅后刹车重要）、拆除油箱（失去续航能力，绝对不推荐，20L 大油箱可以扩容但不能拆除，双缸油耗高需要大油箱，长途摩旅必须有大油箱）、拆除座椅（失去乘坐能力，绝对不推荐，可以更换但不能拆除，长途摩旅必须有舒适座椅）、拆除车把（失去操控能力，绝对不推荐，可以改装但不能拆除，长途摩旅必须有舒适车把）、拆除脚踏（失去乘坐能力，绝对不推荐，可以改装但不能拆除，长途摩旅必须有舒适脚踏）、拆除链条（失去传动能力，绝对不推荐，可以升级但不能拆除，双缸动力强需要强化链条，长途摩旅必须有强化链条）、拆除轮胎（失去行驶能力，绝对不推荐，可以升级但不能拆除，长途摩旅必须有全地形轮胎）、拆除大灯（失去照明能力，绝对不推荐，夜间骑行必须有大灯，可以升级 LED 但不能拆除，长途摩旅夜间骑行必须有大灯）、拆除尾灯（失去信号能力，绝对不推荐，可以改装但不能拆除，长途摩旅必须有尾灯）、拆除仪表（失去信息显示能力，绝对不推荐，可以升级但不能拆除，长途摩旅必须有仪表）、拆除护杠（如果有，失去防摔保护，拉力车护杠重要，并列双缸发动机需要保护，大包围需要保护，边箱需要保护，可以更换但不能拆除，除非个人偏好，长途摩旅建议保留护杠）、拆除发动机护板（如果有，失去发动机底部保护，长途摩旅非铺装路面推荐发动机护板，可以更换但不能拆除，除非个人偏好，非铺装路面建议保留发动机护板）、拆除边箱保护（如果有，失去边箱保护，边箱摔车容易损坏，可以更换但不能拆除，除非个人偏好，长途摩旅建议保留边箱保护）、拆除大风挡保护（如果有，失去大风挡保护，大风挡摔车容易损坏，可以更换但不能拆除，除非个人偏好，长途摩旅建议保留大风挡保护）、拆除加高风挡（如果有，失去高速挡风效果，长途骑行推荐加高风挡，可以更换但不能拆除，除非个人偏好，长途摩旅建议保留加高风挡）、拆除加热手把（如果有，失去冬天舒适性，冬天长途骑行推荐加热手把，可以更换但不能拆除，除非个人偏好，冬天长途摩旅建议保留加热手把）、拆除加热座椅（如果有，失去冬天舒适性，冬天长途骑行推荐加热座椅，可以更换但不能拆除，除非个人偏好，冬天长途摩旅建议保留加热座椅）、拆除定速巡航（如果有，失去长途舒适性，长途骑行推荐定速巡航，可以更换但不能拆除，除非个人偏好，长途摩旅建议保留定速巡航）、拆除胎压监测（如果有，失去长途安全性，长途骑行推荐胎压监测，可以更换但不能拆除，除非个人偏好，长途摩旅建议保留胎压监测）、拆除 USB 充电接口（如果有，失去电子设备充电能力，长途骑行推荐 USB 充电接口，可以更换但不能拆除，除非个人偏好，长途摩旅建议保留 USB 充电接口）、拆除 GPS 定位（如果有，失去防盗能力，长途骑行推荐 GPS 定位，可以更换但不能拆除，除非个人偏好，长途摩旅建议保留 GPS 定位）、拆除全车保护贴（如果有，失去漆面保护，长途骑行推荐全车保护贴，可以更换但不能拆除，除非个人偏好，长途摩旅建议保留全车保护贴）、拆除边箱内衬（如果有，失去边箱保护，长途骑行推荐边箱内衬，可以更换但不能拆除，除非个人偏好，长途摩旅建议保留边箱内衬）、拆除辅助灯（如果有，失去夜间照明效果，长途骑行夜间推荐辅助灯，可以更换但不能拆除，除非个人偏好，夜间长途骑行建议保留辅助灯）、拆除对讲机或蓝牙耳机（如果有，失去通讯能力，长途骑行团队推荐对讲机或蓝牙耳机，可以更换但不能拆除，除非个人偏好，团队长途摩旅建议保留对讲机或蓝牙耳机）、拆除大脚撑（如果有，失去停车便利性，长途骑行推荐加宽大脚撑，可以更换但不能拆除，除非个人偏好，车重较重建议保留加宽大脚撑）、拆除链条自动润滑器（如果有，失去链条保养，长途骑行推荐链条自动润滑器，可以更换但不能拆除，除非个人偏好，长途摩旅建议保留链条自动润滑器）、拆除水箱护网（如果有，失去水箱保护，长途骑行推荐水箱护网，可以更换但不能拆除，除非个人偏好，长途摩旅建议保留水箱护网）

车型对比：春风 700MT vs 春风 800MT 800MT 是 800cc 水冷并列双缸四冲程中量级拉力车，价格更贵（53980 元起 vs 29980 元起，800MT 贵很多）、排量更大（800cc vs 700cc）、动力更强（95 匹 vs 74.8 匹，强很多）、扭矩更大（77N·m vs 68N·m）、并列双缸声浪相同（都是双缸，声浪相近，800MT 声浪更浑厚）、配置更高（ABS、TCS、滑动离合器、快速换挡、TFT 大屏、LED 大灯、大风挡、前双碟刹、Brembo 卡钳、加热手把、加热座椅、定速巡航、胎压监测，800MT 配置更高，有 Brembo 卡钳、加热手把、加热座椅、定速巡航、胎压监测）、车重更重（约 248kg vs 约 230kg，800MT 略重）、座高相同（825mm vs 820mm，接近）、油箱更大（22L vs 20L，800MT 更大）、车型不同（中量级拉力车 vs 中量级拉力车，都是拉力车但 800MT 定位更高）、但价格更贵、动力更强、配置更高、品牌价值更高、更适合长途摩旅和高速巡航、但价格更贵（53980 元起，贵很多）、油耗更高、保养更贵、车重更重、维修成本更高、品牌售后网点不如春风多（800MT 是春风和 KTM 合作发动机，维修技术要求高）、配件不如春风容易获取、性价比不如 700MT；700MT 是 700cc 水冷并列双缸中量级拉力车，双缸声浪好听（比 800MT 略小但仍然好听，双缸特色）、价格更便宜（29980 元起，比 800MT 便宜很多，性价比高）、动力略弱（74.8 匹 vs 95 匹，弱一些，但已经足够）、车重更轻（约 230kg vs 约 248kg，轻很多）、座高略低（820mm vs 825mm，略低，小个子用户更友好）、春风品牌售后网点更多、配件更容易获取、性价比更高、油耗更低、保养更便宜、更适合有一定骑行经验的用户、更适合长途摩旅和非铺装路面、但动力更弱（74.8 匹 vs 95 匹，弱一些）、配置不如 800MT 高（无 Brembo 卡钳、无加热手把、无加热座椅、无定速巡航、无胎压监测、无快速换挡（标准版））、品牌价值不如 800MT 高、车重更轻、更适合追求双缸声浪、低价格、高性价比、轻量、低座高、春风品牌售后、低油耗、长途摩旅和中量级拉力车的用户，800MT 适合追求双缸声浪、强动力、高配置、Brembo 卡钳、加热手把、加热座椅、定速巡航、胎压监测、长途摩旅和中量级拉力车的用户。春风 700MT vs 凯越 525X：525X 是 525cc 水冷并列双缸四冲程中量级拉力车，价格更便宜（33980 元起 vs 29980 元起，接近，700MT 便宜）、排量更小（525cc vs 700cc）、动力更弱（53.8 匹 vs 74.8 匹，弱很多）、扭矩更小（55N·m vs 68N·m）、并列双缸声浪相同（都是双缸，声浪相近，700MT 声浪更浑厚）、配置相近（ABS、TCS、滑动离合器、TFT 大屏、LED 大灯、大风挡、前双碟刹，都是拉力车配置，525X 可能有辐条轮）、车重更轻（约 215kg vs 约 230kg，525X 轻很多）、座高更低（820mm vs 820mm，相同）、油箱更大（20L vs 20L，相同）、品牌不同（凯越 vs 春风）、但价格相近、动力更弱、车重更轻、操控更灵活、凯越品牌专注轻量化和拉力车、更适合新手和非铺装路面、油耗更低、保养更便宜、更适合入门级用户和追求轻量化的用户、但价格相近（33980 元起，比 700MT 贵）、动力更弱、品牌售后网点不如春风多、配件不如春风容易获取、性价比不如 700MT；700MT 是 700cc 水冷并列双缸中量级拉力车，双缸声浪好听（比 525X 更浑厚，双缸特色）、价格更便宜（29980 元起，比 525X 便宜，性价比高）、动力更强（74.8 匹 vs 53.8 匹，强很多）、车重更重（约 230kg vs 约 215kg）、座高相同（820mm vs 820mm）、春风品牌售后网点更多、配件更容易获取、性价比更高、油耗更低、保养更便宜、更适合有一定骑行经验的用户、更适合长途摩旅和高速巡航、但动力更强、车重更重、非铺装路面操控不如 525X 灵活、更适合追求双缸声浪、强动力、大扭矩、低价格、高性价比、春风品牌售后、低油耗、长途摩旅、高速巡航和中量级拉力车的用户，525X 适合追求轻量化、低价格、轻量、低座高、灵活操控、低油耗、新手友好、非铺装路面和凯越品牌的用户。