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CB1000 SP Honda HORNET上市，售价12.88万元 日前，Honda在国内市场正式发售了全新CB1000 SP HORNET。这款全新的街车不仅继承了Honda CB系列一贯的卓越品质，更在设计和配置上重新定义了骑乘体验。CB1000 SP HORNET的设计充满了侵略性和肌肉感，仿佛蓄势待发的街头霸王。车头装配了极具辨识度的双LED大灯，犹如一双锐利的眼睛，让这款车在夜晚充满杀气。车身侧面的设计则充满了力量感，油箱部分以折翼形象为灵感，前宽后窄，营造出紧凑而流畅的视觉效果。这样的设计不仅让CB1000 SP HORNET看起来更加动感，也让它在街头成为了一道亮丽的风景线。设计与外观侵略性设计：新款车型在设计上强调了肌肉感和侵略性，拥有双LED大灯和紧凑流畅的车身线条。灵感来源：油箱部分的设计灵感来源于折翼形象，前宽后窄，营造出动感且具有视觉冲击力的外观。动力系统发动机：搭载改良版直列四缸发动机，最大功率为67kW（约91马力），最大扭矩达到91N·m。动力限制：国内版本的动力输出相比海外版有所降低，这引起了一些争议。配置亮点悬挂系统：配备Showa SFF-BP倒立式前减震和Öhlins TTX36后减震，提供优秀的操控性能。刹车系统：Brembo Stylema卡钳搭配310mm双浮动盘，确保出色的制动表现。电子设备：5英寸全彩TFT液晶仪表、支持导航投屏、双向快排系统、HSTC牵引力控制以及多种骑行模式。价格与市场定位售价：官方定价为12.88万元人民币，相比于老款CB1000R有明显的价格优势。市场竞争：尽管配置豪华，但因为动力上的限制，在与其他品牌的竞争中面临一定挑战，如川崎Z900等。用户反馈与讨论用户意见分歧：一些用户认为价格合理、配置丰富，而另一些则对动力削减表示不满。改装趋势：已有不少车主考虑通过改装来解锁更多潜力，比如刷写欧版ECU以获得更高的动力输出。总的来说，Honda CB1000 SP HORNET以其独特的设计语言和高端配置吸引了市场的关注，但在动力性能方面存在争议。对于追求品牌价值和配置水平的消费者来说，它仍然是一个不错的选择。然而，对于那些更看重原始机械性能和动力体验的摩托车爱好者而言，可能会有更多的考量。 -
Honda海外发布新款CB125F 近日，Honda在海外正式发布新一代CB125F，这款入门街车市场的经典车型以“智能、高效、实用”为核心升级方向，从发动机技术到人车交互，为125街车市场带来了耳目一新的感觉。新车搭载的124mL风冷四冲程单缸发动机，首次集成Honda eSP技术，通过偏置气缸设计、活塞冷却喷油孔及低摩擦涂层等专利技术，将最大功率提升至8kW，峰值扭矩达10.9N·m。值得一提的是，CB125F成为Honda首款配备怠速启停系统（ISS）的手动挡跨骑车型——当捏住离合器，车辆静止超过3秒时，发动机自动熄火；松开离合器瞬间，可自动无缝重启，实现油耗降低，配备的11L油箱可实现700公里的续航里程。CB125F的4.2英寸全彩TFT仪表盘也是Honda首次下放至入门级街车中，除常规速度、转速、档位显示外，还集成蓝牙模块，支持Honda RoadSync手机互联功能。用户可通过仪表直接调用导航信息、接听电话、切换音乐，车把左侧新增的USB-C接口可实时为移动设备供电。这一配置打破了传统工具车与智能设备的界限，使通勤骑行也能赶上科技潮流。制动系统采用前240mm碟刹+后130mm鼓刹组合，并标配CBS前后联动刹车系统。车架采用高强度钢管钻石型结构，全车整备质量仅117kg，配合30mm正立式前叉与五段预载可调双枪后减震，兼顾城市道路的灵活性与高速巡航的稳定性。新车外观延续CB家族经典设计语言，但细节处融入更年轻的元素：宽肩式油箱、垂直排列LED灯组、紧凑型黑色风挡共同塑造出更运动的视觉效果。三种配色方案——金属帝王红、金属哑光蓝、金属哑光灰，均采用三层电泳涂装工艺，提高抗腐蚀性。
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本田NC750X 2025款上市，售价91800元 2025款本田NC750X是一款经过更新的中型休旅摩托车，它在保持原有风格的基础上进行了多项改进和升级。以下是该车型的主要特点总结：外观设计：新款NC750X采用了新的大灯设计，更加简洁且加入了日间行车灯，提升了视觉上的现代感和安全性。风挡和侧面导流板也有所调整，增强了骑行时的舒适性。储物空间：这款车以其实用的储物空间著称，油箱位置被一个大的储物格取代，可以容纳一顶全盔，非常适合通勤使用。仪表盘：装备了五英寸的彩色TFT显示屏，提供了更清晰的信息显示，并支持与本田的手机应用程序连接，实现导航、电话接听等智能互联功能。动力系统：搭载了一台745cc双缸水冷发动机，最大功率为57马力，在低转速区间具有良好的扭矩输出，燃油经济性出色，适合城市通勤和长途旅行。制动系统：刹车系统得到了升级，由单碟刹改为双碟刹配置，提高了制动力和稳定性。DCT自动变速器：提供手动和自动两种模式，尤其适合拥堵的城市交通环境，让骑行更为轻松便捷。本田对DCT系统进行了优化，改善了低速时的控制性能。价格和定位：在国内市场的售价保持在91,800元人民币，是本田产品线中较为亲民的选择之一，同时也是目前最便宜的配备DCT系统的车型之一。这款摩托车的设计理念注重实用性、舒适性和可靠性，适合日常通勤以及长途旅行。通过这些升级，本田旨在提高用户的整体骑行体验，同时保持其一贯的品牌价值。
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2025款本田NT1100 发布 自2022年在中国上市以来，NT1100凭借稳定的质量、便捷的Honda DCT双离合变速系统及操控性赢得了广泛认可。2025款NT1100在动力、性能和舒适性方面进行了全面升级。搭载了1084cc双缸发动机，压缩比提升至10.5:1，起步和中低速行驶更加顺畅。Honda DCT程序升级，新增离合器油压推测控制系统，换挡更平顺，体验更高层次的舒适感。安全性方面，全新标配IMU 6轴传感器，结合HSTC本田可调扭矩控制系统和弯道ABS，显著提升了行驶稳定性和安全性。外观设计上，三灯合一的前卫造型不仅提高了行车视野清晰度，还增强了被动安全性能。舒适性方面，5段可调风挡支持单手操作，加厚座椅以及重新设计的手部导流罩和前脸导流罩降低了风阻，也同时进一步消除长途骑行的疲劳感。NT1100兼顾城市通勤和周末探险，是追求高效生活与冒险精神的理想伙伴。未来，本田摩托将持续致力于提供高品质、多元化的摩托车产品，为用户带来充满骑行喜悦与感动的体验。无论是自豪、感动还是信赖与喜悦，本田摩托都将不断拓展生活方式的无限可能。梦想从未止步，旅程永不停歇。本田摩托愿与每一位用户共同驾驭梦想，开启全新旅程，创造更多辉煌。
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2025款本田CM1100发布 2025款CM1100旗舰巡航车型延续了CM系列“人车一体”的设计理念，并在骑行体验上实现了显著升级。针对长途舒适性进行了优化，包括抬高并后移车把、调整脚踏位置和加厚座垫，使骑行姿势更加舒适自然。动力方面，搭载与CRF1100L Africa Twin相同的1084cc发动机，最大扭矩95N·m，最大功率60kW，配合升级后的Honda DCT双离合变速系统，提供了平顺强劲的动力输出。安全配置上，前辐射式卡钳与大直径碟刹盘组合，加上ABS系统，确保制动稳定。实用特性包括13.6L油箱容量、标配定速巡航功能和前置USB充电接口，以及升级的5英寸TFT液晶仪表盘，CM1100以“全能巡航，人车一体”重新定义巡航车的价值标杆。
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2025款本田NSS750发布 2025款NSS750旗舰踏板车，以三大革新科技重新定义豪华出行。2025款NSS750采用“未来都市”设计语言，独特的三灯合一前脸，将大灯、转向灯与日行灯集成于钻石切割造型，以前卫的科技质感点亮城市道路。配置升级带来多维豪华体验：可调电动风挡与防风边罩构建黄金三角风阻区，配合新增定速巡航系统，实现全场景舒适驾驭。座椅材质增厚10%并优化侧向收窄设计，搭配22L超大容量收纳空间，打造从骑行到载物的品质细节。作为本田实现碳中和目标的重要载体，新车在多处部件应用生物工程塑料、可回收材料，配合3.54L/百公里低油耗（WMTC标准），将环保理念融入产品基因。745cc双缸发动机与新升级的Honda DCT变速箱的组合，兼顾都市通勤的灵活性与长途骑行的澎湃动力，让骑士尽享“移动即是风景”的旗舰体验。
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本田ADV350发布，售价42380元 ADV350作为全球市场的人气畅销车型，此次实现了在中国生产。融合了探险车的硬核基因与踏板车的实用性能，更首次引入了本田专属的RoadSync智能互联系统。拥有激进而独特的头灯造型和紧凑的尾灯设计，加上前后全地形轮胎，彰显出强烈的冒险气息。基于人体工程学设计的座椅、脚踏布局及把手高度，适配不同身高的骑士，享受轻松驾驭。48L大容量储物空间及Type-C充电口进一步提升了长途旅行的便利性。动力方面搭载330cc水冷单缸低油耗发动机，最大功率21.6kW，最大扭矩31.8N・m，续航里程达到351KM，安全配置包括双通道ABS系统和HSTC本田可调扭矩控制系统。最小离地间隙为155mm，前倒置减震行程125mm，后气囊减震行程130mm，提供了可靠的通过性和操控稳定性。ADV350不仅是一辆摩托车，更是都市生活的延伸，无论是在城市中穿梭还是在山野间驰骋，它都能带给您自由和喜悦的双重享受。ADV350的官方建议零售价为¥42,380元。
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2025年本田摩托全国经销商大会暨新品发布会 2025年2月27日，2025年本田摩托车全国经销商大会暨新品发布会在上海举行。松江区人民政府副区长陈容，车墩镇人民政府镇长姜雪峰，本田摩托车销售（上海）有限公司总经理尾形淳史、副总经理朱林杰、曾礼书、彭先锋，本田摩托车研究开发有限公司总经理中山政幸，本田技研工业株式会社二轮事业本部ADV350开发负责人森川雄一郎等领导嘉宾出席本次会议。来自全国各地约250位经销商伙伴，共同见证本田摩托2025年全新车型发布、销售策略创新和服务提升计划。本田摩托车销售（上海）有限公司总经理尾形淳史在致辞中强调：中国是本田最重要的市场，将以中国用户的需求为导向，持续扩大产品矩阵，覆盖中排量玩乐车型至大排量进口旗舰，为中国消费者提供超越期待的骑行体验。本田摩托车销售（上海）有限公司自2023年12月成立以来，于2024年11月正式成为广汽集团和新大洲控股公司的合资公司。自2025年1月起，五羊本田和新大洲本田生产的中排量车型也纳入其销售体系。此次大会上，对全国160家Honda DreamWing和Honda Dream销售店进行了授权仪式，标志着本田在中国市场的服务网络进一步扩展，并致力于提高顾客满意度。作为2025年合资新公司成立的开篇之作，本次大会上隆重发布了全新的【城市探险】车型ADV350，以及全面升级的2025款NT1100、CM1100和NSS750，为中国的摩托车爱好者带来了期待与惊喜。
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复古车型F125与US125之间的对比 在竞争愈演愈烈的复古踏板车领域，两款头罩“合资”光环的小车分外引人关注。这两款车出自目前国内合资品牌中存在感最高的的五羊-本田和轻骑铃木。F125有本田新技术加持，US125源自铃木踏板畅销家族，使得两款车的关注度均达到了令其他同类产品难以企及的高度，成为行业媒体和车迷们反复比较的一对冤家对手。问题是：这两款车有可比性吗？他们真的是对手吗？左五羊-本田F125，右济南铃木US125什么是复古在两款车的对比中，摩托“评论家”们首先从“显而易见”处入手，拿造型来说事。最后的结论大都是F125很新潮，US125老旧过时。大哥们，先弄懂什么是“复古”再来煽风点火吧！摩界复古流派发展至今，已形成了不同取向和风格的复古方案，有忠于传统的“守旧派”，也有敢于突破的“创新派”。F125与US125，正是这两个方案的代表车款——US125走的是四平八稳的经典复古路线，F125则在古典韵味中融合了现代元素。在外观上感受上，F125更时尚轻灵，US125则要厚重典雅些。五羊-本田F125济南铃木US125其实，想在F125和US125的造型上分出高低是不现实的，面对各具特色的两款车，你喜欢哪款，哪款就是成功的；你不喜欢的，说不定正是别人的心头好。我在做这篇稿子时联系了几个车友，针对两款车的造型做了个小调查，结果是：30岁以下的基本偏向F125，40岁以上的则会多看US125几眼。显然，与时俱进的F125抓住了主流消费群体的眼球，对市场需求“吃”得比US125透彻。US125显然想用古典的传统韵味来打动人，就像跨骑车领域的“真古”神话SR400。但是，于复古车型而言，没有传承就没有内涵，摩界已发展到了对因循守旧说“不”的年代。总之，US125适合“怀旧”的消费群体，这个群体，在摩托圈中正处于“边缘化”位置，但对“传统”的忠贞程度，会让他们毫不犹豫地选择US125。如果说年龄偏大的怀旧群体是低调的少部分，不断涌现的新生代消费群体则是高调的大多数了。F125在造型上无疑是最讨“大多数”欢心的，这部分人不会陶醉在上世纪80年代的古典韵味中，只会更爱F125所流露出的“新复古”味道。五羊-本田F125总而言之，US125和F125在造型上都是成功的，区别只是对市场需求的把握。“其他”很关键我眼里的“其他”，在一定程度上比造型更重要，尽管复古车首先要用造型来吸引和打动人。很多发起两款车对比的“摩坛意见者”都把这“其他”当重点对比项目。第一个项目是动力平台。已经有太多详细到两车功率、扭矩的数据对比了，我在这里就不抄参数了，只想说：F125的ESP发动机在技术含量方面无疑是最具亮点的，自动启停、脉冲静音启动都代表了这个级别的最高水准，动力性能的账面数据也比US125好看。在侧重性能的车手眼里，这些都是“碾压”US125的优势。不过，US125这台铃木“超级芯”发动机也不是省油（事实上很省油）的灯——可靠，耐用，动力充沛，无数多拉快跑的外卖小哥都印证了这款发动机的超高耐久性，早已成为踏板车领域的“一代神机”。遗憾的是，与ESP相比，这款“超级芯”有点“老”了，好几年没有升级了，很难打动一味逐新的年轻车手。在配置方面，F125仍是全面“碾压”US125。US125的制动系统沿袭UY125等老款车朴素的单活塞卡钳前盘后鼓配置，F125虽然也是前盘后鼓，但制动盘规格更大，还是双活塞卡钳并全系标配CBS联动制动系统（还有ABS版本可选）。其他诸如双透镜LED灯组、5寸导航投屏功能竖置TFT全彩显示屏、智联APP、大疆一键互联、胎压监测、加热手把、一体智能尾箱等标配/选配，都是US125没有的。显然，US125与F125最大的差距都在配置方面体现出来了，造型则因人而异了。当今摩坛，早已不是吃老本的年代了。你对市场需求的迟钝，会直接影响到市场对你的需求。这两款车真没有可比性，至于为什么，相信各位心里都有一杆秤。
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Honda发布新款Forza 125与Forza 350 Honda近日发布了2025款Forza 125和Forza 350踏板车。此次发布不仅延续了Forza系列一贯的优雅设计和卓越性能，还在细节上进行了升级，让这两款新车在竞争激烈的踏板车市场中更加引人注目。新款Forza 125为消费者提供了珍珠蓝、珍珠白以及SP版本的金属灰等多种选择。动力方面，新款Forza 125继续搭载Honda eSP+动力平台，这台单缸水冷四冲程发动机实际排量为125mL，匹配PGM-FI电喷系统和SOHC四气门结构，最大功率达到了10.7kW，最大扭矩为12.3N·m，动力性能直逼150水冷发动机，同时官方百公里油耗仅为2.4升，展现出了出色的燃油经济性。而新款Forza 350则以其强大的性能和豪华的配置吸引了众多消费者的目光。在外观设计上，新款Forza 350保留了经典的设计风格，并加入了更多时尚元素，如全新的金属红涂装和特别版的金属灰配色，使得整车看起来更加高端大气。动力方面，Forza 350搭载了水冷四冲程单缸eSP发动机，排量为330mL，最大功率为21.5kW，最大扭矩达到了31.5N·m，动力表现强劲而稳定。此外，Forza 350还配备了HSTC牵引力控制系统、电动调节的前风挡以及前后盘刹等高级配置，进一步提升了行驶的安全性和舒适性。Forza 350和Forza 125两款新车的最大升级在于，升级了5英寸全彩TFT仪表，取代了老款的模拟指针双仪表，使得信息显示更加清晰直观。同时还支持本田RoadSync系统，可以与手机相连，实现导航、音乐播放等功能，为用户的日常出行带来了更多便利。
