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无极RR660S，售价36666元 2024 年 9 月 13 日，在 2024 中国国际摩托车博览会的现场，VOGE 无极机车隆重发布其首款四缸车型 ——RR660S，并正式公布了售价为 36666 元。与此同时，无极国内营销中心常务副总经理彭涛先生宣称，无极机车已签约全球品牌代言人吴磊，未来将持续秉持纯粹、激情、进取的品牌精神，带来更多“燃动热血”的产品。2024 年 9 月 13 日，在 2024 中国国际摩托车博览会的现场，VOGE 无极机车隆重发布其首款四缸车型 ——RR660S，并正式公布了售价为 36666 元。与此同时，无极国内营销中心常务副总经理彭涛先生宣称，无极机车已签约全球品牌代言人吴磊，未来将持续秉持纯粹、激情、进取的品牌精神，带来更多“燃动热血”的产品。RR660S 采用 KEN660 水冷四缸 16 气门高转发动机，运用了高效冲压、低流阻进气技术，进气量较同级高出 7%。其轻量化设计使得发动机整机宽度比同级机型小 10%，重量轻 2 至 3 千克，进而使车身宽度更窄，极大地提升了操控体验。RR660S 的零百加速仅需 3.5 秒，极速可达 235 千米 / 小时，最高转速为 13000 转 / 分钟，最大扭矩为 64 牛・米 / 10000 转 / 分钟，最大功率为 74 千瓦 / 11500 转 / 分钟。作为国产机车中唯一的可变阀门排气，RR660S 在运动模式下转速低于 3000 转 / 分钟、普通模式下转速低于 5000 转 / 分钟时，可以手动开关阀门排气，以调节声浪输出。图片RR660S 拥有 Norma 和 Sport 两种动力模式，可随用户心意自由切换。并且，其仪表还设置了娱乐界面，能够记录单圈计时、压弯倾角、加速等相关数据，随时记录高光骑行时刻。弹射起步模式可以精准控制油门转速，防止动力翘头。同时，RR660S 配置有单向电子快排。在安全硬件方面，RR660S 配备了 Brembo 双碟卡钳，并且标配 ABS 和 TCS。RR660S 出厂时自带新车保护模式，主要体现在两个方面：其一，当车辆行驶总里程小于 1000 千米时，最高车速不得超过 140 千米 / 小时；其二，在空档状态下，发动机转速被限制在 4000 转 / 分钟以下。对于新手玩家而言，这能够有效防止机械损伤。当然，资深玩家可以手动解除上述模式。在服务方面，RR660S 依旧搭载极屿 OS。购车用户注册 APP 后，可免费享受一年的主动道路救援服务。近日，百匹马力的车辆接连上市，价格一个比一个有诚意，这对广大车友来说无疑是好事。RR660S 的实车表现究竟如何？让我们拭目以待。 -
无极CU250，售价16980元 距离重庆摩博会还有一个多月，照今年的市场行情看，勒紧钱袋子、把产品拿到摩博会上发布才是多数厂家在这时候做的计划。但无极就很有风格，就偏不这么干。8月7日，无极在摩博会前夕为单独一款产品——CU250召开一场颇具规格的发布会，会上公布了CU250的售价——16980元。外形感受上，第一感觉就是CU250很敦实，不像有些小排量巡航车型那样壳大瓤小。能有这样的效果一个是因为CU250的轴距只有1460mm，比同级别车的轴距要短近100mm，骨架短了，再往里填肉的时候就可以营造出比较饱满的效果了。另一方面是CU250在发动机附近位置的布局，大家可以观察一下，除了留有一部分散热的空隙，基本都被外观件给盖住了，最终呈现的效果就是肉量堆满的感觉。除了敦实，CU250还被定位以运动巡航，所以在外观设计上还有一丝运动取向。尾部并没有像常规巡航车型那样“塌”下去，反而以一个相对水平的尾部和一个上扬的后扶手的设计来收尾。CU250还保留着作为巡航车型的亮点设计。前面的圆形LED大灯，内部有个V字+透镜设计、圆形LED仪表、低位铝合金变径手把、单边双出排气、伸展姿态的驾姿……CU250的发动机也挺有个性的。虽然这是款V2发动机，但这款250mL水冷发动机是一款不折不扣的高转机，最大功率20kW，最大扭矩23N·m，这两项数据分别要在9000转和7000转以后才会爆发。在当天的短途骑行中，我最大的感受是CU250的震动控制得真不错，这个表现得益于发动机内置了平衡轴。带人的状态下，起步大油门和骑行中降挡大油门超车时都没有明显的震动传导到手臂和屁股。但就像参数显示那样，整车要到6000r/min以上才能感觉到发动机的活跃，这样的动力特点一点也不像巡航车，更像一台运动街车。其他方面的配置上，有号称为CU250特调的前倒置、后侧置“魔毯”悬挂，我们双人骑行的时候后减震基本上处于被压缩很紧的状态了，所以路面反馈还是挺明显的。通过交流得知单人骑行的时候这套减震组合的表现还是很舒服的。制动系统前单盘对向四活塞、后单盘单活塞，外加双通道ABS+可关闭TCS。驾驶位的坐垫舒适度非常好，但后座的坐垫长度有点短。行走系统前120/80-16，后150/80-15，这个轮毂颜色个人感觉还是很有味道的，就是得勤快点擦。油箱容积15L，保守来看400km续航应该是有的。座高710mm，离地间隙175mm，整备172kg，看上去也是个新手友好器。另外，无极还送出了提车福利——提车即可免费开通极屿OS3.0主动道路救援服务。现在来看，CU250入小排量巡航的局不算早，这是因为有太多的内部测试需要耐心推进，无极还是要把完美的作品推出来。但把CU250提早到摩博会前发布有好处也有容易被友商针对的地方。好处是可以在展会前就掀起了一波舆论和曝光，让大家脑子里都有了先入为主的一个印象，那当大家在逛展会或者有后续同类产品的发布上市时，大家还会把CU250拉出来当个标尺。不好的地方当然也很明显，250mL V缸巡航这个领域，无极相当于先把招式亮出来了，参数、配置、定价都会被友商拿来为自家产品在展会期间的定价策略做评估。既然能这么做，无极一定也是做过充分思考和准备的，也说明无极起码在这些方面还是有底气和自信的。
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24款奔达黑骑500发布 奔达发布了2024款的黑骑500，两个版本，Pro和Ultra版，售价分别是33800和36800元，售价方面不变，配置方面Pro版升级更多，Ultra版主要新增TFT仪表。首先动力方面就是国产首台量产的V型4缸水冷发动机，实际排量500cc，压缩比11.5：1，最大功率40Kw@10000rpm，最大扭矩42Nm@7200rpm，配备滑动离合，设计最高时速165km/h。配置方面双通道ABS、TCS、定速巡航、TFT仪表、电子油门为两个版本都有，而Ultra版则是多了怠速闭缸、气动避震，可以选刀型排气，官方命名为“一体式矩形排气”，而Pro搭载的则是“阵列式圆形排气”，稍稍有点绕口。而这次车辆的版画也进行了重新设计，一共有红、白、黑3色可选，这次的红色配色感觉比较新颖，网友也戏称奔达为“国内巡航车颜值设计担当”，动都不动就是豪爵的品质+奔达的设计=无敌？
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无极DS900X正式发布，售价5.5万元 无极DS900X于周六正式发布，售价标准版54980元，三箱版58980元，7月份下单送54980积分抵扣约600RMB左右的商场礼品，6号~8号下单送备用油箱。那么怎么去理解无极的这台DS900X呢？相信老观众都知道，宝马的F900R和F900XR的发动机是无极代工的，而这台DS900X的发动机就等于宝马F900的发动机，车架方面采用的是目前国内在售的F850GS的车架，而不是国内还没上市的F900GS的车架。F800GS、F900GS、F900GS ADV那么这台无极宝马经过很久的沉淀终于是上市了，欧洲那边市场无极率先上市，为什么这么做呢，第一个原因是老外当小白鼠了，第二个是无极要匹配全功能TC，直接把电控拉到国产车最顶端，和之前唯一一台国产全功能TC的800MT直接竞争。电控方面配备弯道ABS、全功能TC、4种动力模式（道路、运动、雨天、越野）、变道辅助、盲区检测、手把加热、座椅加热、TFT仪表支持投屏、行车记录仪、双向快排、电子油门、定速巡航、一键启动、胎压监控、USB供电、点烟器接口，直接一次性给到满。减震刹车部分同样也很有诚意，前后KYB全可调减震，23段预载可调，刹车部分，前Brembo双活塞卡钳搭配双碟盘，共计4活塞，后Brembo单活塞卡钳搭配单碟盘。其他配件方面原厂直接几乎快拉满：转向阻尼器、2档可调风挡、手把护罩、射灯、不锈钢保险杠、铝合金发动机护板、不锈钢后载物架，售价对比春风800MT要便宜了将近4000块钱，这次无极确实是带着诚意来的，不过我想问下，后面有没有PLAY版？4万多交个朋友？
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无极发布首款150cc复古踏板，售价13980元 “红”是今年无极品牌发布会的主题，一改往日VOGE的黑白配色，取而代之的是映衬全场的红色，正好和无极这两年的红红火火相呼应，的确在行业下行，内卷严重的市场环境下，能够逆势翻红，得益于无极在行业内深厚的底蕴和高瞻远瞩的战略。5月17日，国内头部机车品牌VOGE无极亮相2024北京国际摩托车展览会，隆重发布无极机车全新品牌VI，以及旗下首款复古踏板车型——SR150C Pro 贝多芬。重磅新品 SR150C PRO发布13980元！即日起，线上支付8元定金，提车即送1000元油卡，限量5170辆，到手价12980元！无极SR150C PRO的价格发布，让现场众多媒体和车友一致喝彩，对于一款内外兼备的150复古踏板来说，这个价格无疑是极具市场竞争力的。SR150C PRO的造型设计，深受贝多芬音乐美学的启迪。C大调装饰罩，结合德语“贝多芬”的专属徽标设计，极具辨识度；以钢琴键为灵感的流水大灯，每次闪亮都像在演奏一首圆舞曲；G大调尾灯、保持音排气管，每个细节都充满艺术感。三款具有乐感的配色方案：爱乐之橙、静谧蓝调、典雅银弦，总有一款与你默契合拍。搭载无极最新的KS150F四气门发动机，最大功率11.6kW/8500rpm，最大扭矩14.7N·m/6500rpm，动力输出流畅迅猛，加速能力均衡，能够同时满足通勤和玩乐需求。在操控上，“贝多芬”兼顾灵动与稳健，无极踏板平台专属的悬架开发技术，能够更好地过滤路面颠簸；标配ABS+TCS，给你满满安全感。
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无极CU525旅行版上市，售价 27188 元 无极CU525旅行版提前发布，售价为27188元，略高于在售的都市版。旅行版整体车身轮廓与都市版相似，但推出了新的涂装配色，并在灯组设计上彰显经典复古风格，圆形头灯搭配猪鼻灯罩，散发出复古韵味。动力系统依然搭载KEL525直列双缸水冷发动机，低扭强劲且动力输出稳定，最大马力53.8匹。与都市版相比，旅行版在引擎外观上有所增加，不仅提升了美观度还增强了保护作用。底盘硬件方面，旅行版进行了多项优化，如改进手把设计，换装大尺寸脚踏板，采用高密度海绵坐垫和原厂靠背提升舒适性，加宽后挡泥板防止甩水甩泥。在硬件配置上，旅行版与都市版一致，采用前倒置前叉和液压阻尼后减震，配备前后盘刹和ABS、TCS系统，确保出色的制动力和安全性。总的来说，全新无极CU525旅行版在外观细节和座椅方面进行了优化，提升了整车舒适性和颜值，更受大众欢迎。相比同价位区间的其他车型，如春风450CL-C、奔达金吉拉450等，对于这款新车，你更看好它还是其他竞品呢？
