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50岁了，鼓起勇气来一场摩旅 重庆不准上高速，骑了几年车从未有机会上过高速，天天忙工作，晚上辅导小孩（读初一）功课，一年到头没攒下几个碎银子，孩子学习也平平。天天就是通勤跑，一到放假带家人出行只能开车，看别人摩旅羡慕不已，这次终于老婆同意我独自走了。车是800排量的摩疆鲍勃，下图绿色这辆就是我的，刚做完保养。骑了2年多了，2万多公里，车况一切正常，做保养顺便升级了滑动离合。城市巡航，其实不适合摩旅，自重大，空车375公斤，油耗特大，100公里5个多。也没有边包尾箱，这车结构没法装边包尾箱，背个双肩包将就吧，反正也没什么行李，护具齐全但不是很专业，小心开不飙车，体验一次合法高速是主要目的，不管适不适合，走出去再说。不管了，打算今年春节第一次独自摩旅，再不走真的老了。计划25号出发，从重庆主城区到贵州松坎收费站上高速，然后走遵义、毕节、昭通，最后到宜宾老婆娘家过年。如果时间来得及可能会在云南境内多跑些地方。难得有机会单飞，天天为了客户活、为了小孩活、为了老婆家庭活，就是没有时间为了自己活，这次为了自己活几天。重庆的摩托车不能上高速，这个规矩像根细刺，扎在我心里好几年。今年春节，我终于说服家人，揣着攒了半世的期待，踏上了这场特别的摩旅。1 月 25 日清晨，重庆下着不小的雨。我把自己裹得严严实实，跨上那辆绿色的摩疆鲍勃，从主城区出发。5 个半小时的老路骑行后，终于抵达贵州松坎服务站。收费站的小妹软声劝我雨天别上高速，可我早订好了酒店，只能硬着头皮签了责任书，从侧边悄悄上了路 —— 居然没收过路费，倒省了笔开销。第一次在高速上骑行，风从耳边呼啸而过的感觉太爽了！路面比国道平整太多，之前的疲惫仿佛被车轮碾成了碎末。只是贵州的冷超出预期，幸好带了厚手套，才没冻僵在车把上。当晚住遵义的皇朝大酒店，148 元的价格实惠，房间也干净。第二天从遵义往六盘水走时，高速上突然飘起雪来。最大的风雪路段里，大片雪花劈头盖脸砸过来，冷得人直哆嗦。在百里杜鹃休息站抽烟时，一个陌生小姐姐借我的车自拍 —— 原来我骑着看风景，我的车也成了别人眼里的风景。她上身裹得严实，下身却光脚露腿，我俩看着彼此的打扮，都忍不住笑了。路上还遇到辆哈雷，鸣笛打招呼后，两辆车并排跑了几十公里，也算旅途中的意外温暖。进入云南境内，天突然放晴了。冰雪全消，阳光晒得人暖洋洋，像瞬间从冬天跨进了春天。本想去山海洞看看，偏偏遇上闭馆两天，只好在门口拍张照留念。在云南自在晃了两天，过昭通，年三十晚上准时到了宜宾老婆娘家。大年初六一早从宜宾返程，回到重庆后，我洗了个热水澡，一觉睡了 12 小时，感觉浑身的骨头都舒展开了。有人问摩旅的意义是什么？对我来说，大概就是在风雨里骑着骑着，心里积攒了一年的烦躁和压力，就随着车轮扬起的尘土慢慢散了。身在风雨中，心却一直向着远方，这趟旅程，值了。 -
那些反对禁摩的孤勇者 重庆虽是不禁摩的城市，但在禁摩与不禁摩的battle中，也曾遇到过坎。在2009年的时候，重庆曾发布通告，规定江北区观音桥商圈禁摩。相比其他城市一来就是全市大规模禁摩来说，当时重庆这个小区域限摩，似乎已经非常人性化了。但是重庆人民根本不吃这一套。从中国第一辆自主生产的摩托车--嘉陵CJ50开始，至1995年嘉陵摩托产销超110万辆，成为名之无愧的中国摩托之王。那时宗申、隆鑫、力帆、望江、建设等一系列优秀重庆摩企百花齐放，时至今日，重庆摩帮还占全国摩托车专利总量的33.51%。是的，重庆人民根本不吃禁摩这一套，想着重庆发展的大好江山，很大部分都是靠摩托车打下来的，现在还不让我们在这儿骑了？当时还听说有摩友因为骑车经过了禁摩区域，被交警开出了200元罚单，他一纸诉状，将重庆市交警总队江北支队告上法院，要求撤销处罚。这一事情瞬间在重庆摩帮发酵，很多市民纷纷反对罚款，后来这项禁摩规定慢慢变成了一纸空文。最后禁摩不成项，官方表示：“通告由于未通过市法制办审定，已经撤销，故不存在摩托车禁行区域。”重庆顺应了民意。除了重庆的孤勇，西安也用数据证实了解禁后城市的向好变化。2017年，西安的禁摩令到期，成为全国第一个摩托解禁的省会城市。然而各种担忧众说纷纭，解禁后城市会不会更拥堵，事故率会不会更高？然而解禁后的第二年，摩托车驾驶员的增量超过10万人，增幅近80%。不仅如此，官方数据显示，解禁以来摩托车事故数并无明显变化。并且，西安道路的拥堵问题也并没有因摩托解禁而增加，反而解禁的第二年，成为西安四年内拥堵程度最低的一年。这一数据打脸了那些无知的阴谋论和偏见者，摩托车并不是造成交通事故和城市拥堵的“元凶”。解禁之举，是明智的选择。（西安街头）30多年前，北京到处冒着蓝烟的二冲程发动机，引发环境保护的讨论，当时污染的问题成为了北京禁摩的直接原因。但直到今天，再来看看北京的天气和环境，空气质量堪忧，并没有因为全面禁止摩托车而变好。而汽车尾气的污染也比摩托车更严重。广东曾经的“飞车党”确实可恶，摩托车也一度被牵连背负了骂名。但历史终究是历史，历史的产物代表不了今天。如今广东放开禁摩，所谓的“飞车党”这个词也近乎消失。证明飞车抢劫不是禁摩的理由，摩托车只是交通工具，犯罪的是人心。除了重庆和西安等这种对摩托车友好的城市外，不见得所有的城市都会顺应市民，重新审视禁摩令。2003年，长沙正式施行禁摩。第二年，两名长沙市民骑摩托路过禁行区，就分别遭到处罚200元。两人同样对交警大队发起诉讼，并做了很多相关准备资料。他们提到，长沙禁摩令与《行政许可法》和《道路安全法》相悖，是以牺牲摩托车主的出行来保障小汽车的出行，本质上是嫌贫爱富之举。不仅如此，两人还实地调查走访，完成了一份2万字的调查报告，从法律法规、出行成本、产业发展、资源消耗等方面阐释禁摩令完全违背了当时提倡的节约型社会的发展要求。但是可想而知，禁限摩的情况并没有因此而改变。但他们的精神，受到了全国很多摩友的赞赏，也成为全国各地摩友的榜样。其实，像这样因为禁摩问题、处罚不合理，起诉交警的案例时有发生，但胜诉的很少、很少。几乎没有！唉...禁摩的城市是增加还是减少？13年报废是取消还是继续？面对这些不合理的规定，路漫漫~{message type="success" content="来源：骑摩托，撰文：CIMA主笔 Jim.W"/}
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