雅马哈 YFZ450R
联系我们获取价格
对本产品感兴趣？立即联系我们获取详细价格与产品信息。
产品详情
雅马哈 YFZ450R
定位：专业赛道级运动两驱 ATV 全地形赛车，场地越野 MX 赛道竞速、林道激烈玩乐车型；5 速手动变速箱 + 滑动离合、链条后驱两驱 ； 无公共道路上牌资质，仅限封闭非铺装场地行驶。
一、核心参数
动力系统
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 发动机 | 水冷单缸四冲程 DOHC‑5 钛气门，449cc，YFI 电喷供油，干式油底壳润滑 |
| 缸径×行程 | 95.0mm × 63.4mm |
| 压缩比 | 11.8:1 |
| 点火方式 | TCI 晶体管点火 |
| 启动方式 | 电启动 |
| 变速形式 | 5‑速手动变速箱，湿式多片 A &S 滑动离合；O‑Ring 油封链条后驱，两驱；无倒挡 |
| 特色 | 高转取向发动机，钛气门响应轻快；干式油底壳，飞跳、大侧倾时机油供给稳定 |
| 燃油标号 | 92# 汽油 |
| 实测极速 | 110‑115km/h |
车身底盘
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 湿重 | 184kg |
| 座高 | 810mm |
| 轴距 | 1270mm |
| 长宽高 | 1795×1240×1065mm |
| 离地间隙 | 235mm |
| 油箱容积 | 10L |
| 前悬挂 | 独立双 A 臂、Kashima 涂层背负式气瓶减震；高 / 低速压缩‑回弹‑预载全可调；249mm 行程 |
| 后悬挂 | 铸铝加长摇臂、背负式气瓶减震；高 / 低速压缩‑回弹‑预载全可调；279mm 行程 |
| 制动 | 前双通风液压碟刹；后波浪通风液压碟刹；无 ABS |
| 轮胎规格 | 前 AT21×7‑10；后 AT20×10‑9，Maxxis 越野真空胎 |
电控与配置
‑ 安全：无 ABS、无牵引力控制；钢制侧翻防护架 ‑ 仪表：基础多功能数字仪表（时速、转速、油量）‑ 其他：钢‑铝合金混合轻量化车架、可调式变径车把、加宽防滑赛车脚踏；无原厂载货货架，无倒挡 ；赛道 改装 配件极其丰富
续航油耗
‑ 赛道激烈油耗：6.8‑8.2L/100km ‑ 平缓林道巡航油耗：5.3‑6.3L/100km ‑ 实测续航：120‑190km
二、车主口碑
✅ 优点
- 轻量化车身 184kg，赛道转向敏捷灵活；Kashima 涂层全可调气瓶减震，飞跳落地冲击吸收能力强，底盘竞技上限高。
- 449cc 钛气门高转机头油门响应迅速，高转爆发力强；干式油底壳设计，大幅度倾斜、腾空跳跃不会出现机油断供风险，适合场地越野竞速。
- 滑动离合降档平顺，降低赛道频繁换挡的后轮锁死风险；整车车架刚性优秀，赛事成熟车型，市场保有量大，改装生态完善。
- 专业运动 ATV 赛道底子，操控精准，二手竞技车型保值稳定。
⚠️ 缺点 & 通病
- 场地专用 ATV，无法上牌上路；没有倒挡，狭窄林道掉头脱困非常麻烦；纯两驱，泥地陡坡脱困能力弱。
- 高转取向发动机，低转速扭矩偏弱；手动离合 + 5 前进档，上手门槛高，不适合 ATV 新手。
- 原厂无载货货架，完全没有重载能力；10L 油箱偏小，激烈越野续航短，不适合长途穿越。
- 二手重点检查：链条牙盘磨损、离合器片损耗、减震油封渗漏、干式油底壳机油管路、车架有无飞跳撞击变形开裂。
三、选购建议
适合人群：有丰富 ATV 竞技越野经验；封闭 MX 赛道练习竞速；短距离林道激烈玩乐；追求轻量化赛道操控。
不适合：ATV 新手；农场载货重载作业；需要四驱脱困；长途低强度休闲穿越；想要上路行驶。
改装方向：防撞护杠、高流量空滤、赛道排气套件、外置大容量副油箱、加宽越野轮胎。
补充对比：YFZ450R 对比 Raptor700；YFZ450R 轻量化赛道取向、高转发动机、无倒挡；Raptor700 大排量低扭狂暴，带有倒挡，兼顾沙漠穿越玩乐。对比 Grizzly 700 EPS；灰熊 700 四驱自动 CVT，重载休闲穿越定位，二者用途完全不同。
