新大洲本田 NS150GX
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产品详情
新大洲本田 NS150GX（2026 款）
定位：运动水冷 150 踏板，通勤 + 周末跑山休闲 摩旅 ； 免购置税；STD 标准版 15280 元，Pro 版 16280 元，Pro 尾箱版 16780 元 版本差异：全系 7 寸 TFT、双通道 ABS+TCS、无钥匙；Pro 增加气囊后减震、胎压监测、前行车记录仪；尾箱版配原厂快拆尾箱
一、核心参数
动力系统
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 发动机 | eSP+ 水冷四气门单缸，PGM‑FI 电喷，149.7cc |
| 缸径×行程 | 58.6mm×55.5mm |
| 压缩比 | 12.0:1 |
| 最大功率 | 11.4kW /8500rpm |
| 最大扭矩 | 14.4N·m /6500rpm |
| 变速形式 | CVT 皮带传动 |
| 特色 | ACG 静音启动 + Idling‑Stop 怠速启停 |
| 燃油标号 | 92# 及以上汽油 |
| 实测极速 | 102‑107km/h |
| 官方 WMTC 油耗 | 2.3L/100km |
车身底盘
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 整备质量 | STD/Pro：135kg；Pro 尾箱版：142kg |
| 座高 | 766mm |
| 轴距 | 1313mm |
| 长宽高 | 1935×745×1180mm（尾箱版更高） |
| 离地间隙 | 135mm |
| 油箱容积 | 8L |
| 前悬挂 | 正置套筒前叉，不可调 |
| 后悬挂 | STD：5 段预载可调弹簧；Pro：气囊后减震 |
| 制动 | 前后碟刹，双通道 ABS+TCS 牵引力控制（全系标配） |
| 轮胎规格 | 前 110/70‑R14；后 130/70‑R13 真空胎 |
电控与配置
‑ 安全：双通道 ABS+TCS、侧撑熄火、倾倒保护 ；26 款优化 ABS 介入手感 ‑ 仪表： 7 英寸 TFT 全彩仪表，日夜自适应，导航投屏、OTA 升级、T‑BOX 车联网远程 ‑ 灯光：LED 透镜大灯（26 款亮度升级）、LED 日行灯、转向灯带提示音、自动大灯 ‑ 其他： 感应无钥匙启动；USB‑A+Type‑C 双充电口；30L 座桶可放全盔；前置双储物格；铝合金后扶手；原厂小风挡；Pro 版带胎压、前行车记录仪
续航油耗
‑ 市区实测油耗：2.2‑2.5L/100km ‑ 国道巡航：2.1‑2.3L/100km ‑ 实测续航：310‑360km，暴力高速续航约 270‑290km
二、车主口碑
✅ 优点
- eSP+ 水冷四气门平台 ，ACG 静音启动 + 自动启停，长时间骑行热衰小； 全系标配 ABS+TCS，150 合资踏板安全配置到位，湿滑路面安全感高。
- 8L 大油箱续航强，通勤、短途摩旅加油频次低；135kg 车重，766mm 座高，城市挪车灵活，跑山弯道支撑不错，摇篮车架刚性好。
- 2026 款升级 7 寸大屏 TFT，投屏、OTA、手机远程解锁；Type‑C 快充，座桶可直放全盔，储物实用性强；免购置税，落地友好。
- Pro 版气囊减震、胎压、行车记录仪一步到位；整车品控稳定，配件充足，新大洲本田售后网点覆盖广。
⚠️ 缺点 & 通病
- 前减震偏软，STD 普通后减震偏硬，过烂路颠簸明显；Pro 气囊减震改善但依旧不可调阻尼；仅适合铺装路面，不适合重度烂路。
- 原厂小风挡高速风压大，长途容易累，大多需要 改装 加高风挡；低速区间有轻微震动，大油门转速拉高噪音偏大。
- 脚踏空间对 185cm 以上高个子腿部略显局促；座桶放入全盔后剩余空间有限；原厂后扶手不适合直接捆扎驼包。
- CVT 传动高里程会有传动噪音；老款早期版本 ABS 后刹车介入弹手，26 款已经优化改善。
三、选购建议
‑ 适合人群：城市日常通勤，周末跑山、短途摩旅；看重水冷四气门、ABS+TCS 安全配置、智能大屏、长续航，想要免购置税 150 踏板的用户。
‑ 不适合：经常跑非铺装烂路；追求极致舒适减震；身高 185cm+ 对腿部空间要求很高；预算非常有限。
‑ 实用改装建议：加高风挡；加装护杠；可升级座垫；Pro 版已经配齐胎压、记录仪，STD 可后期加装。
补充对比：NS150GX vs PCX160；GX 四气门动力更强，标配 TCS、大屏 TFT，价格更低；PCX160 座桶更大，坐姿更舒展，缺少 TCS。对比五羊本田 N‑WM125，GX 排量、水冷、安全配置全面更强。
