新大洲本田 NS150ES

定位：运动风格水冷 150 纯平踏板，主打城市通勤、家用载人载物、短途休闲，免购置税 版本：STD 标准版 13380 元，STD 箱杠版 13880 元；Pro 版 15780 元，Pro 箱杠版 16280 元 版本差异： 动力、ABS+TCS 全系一致；STD 为 7 寸 VA 仪表、5 段预载可调后减震；Pro 升级 7 寸 TFT 投屏、胎压监测、前行车记录仪、气囊后减震；箱杠版增加原厂护杠 +40L 尾箱

一、核心参数

动力系统

车身底盘

电控与配置

‑ 安全：双通道 ABS+TCS、侧撑熄火、驻车 P 挡 ‑ 仪表：STD 7 寸 VA 彩屏；Pro 7 寸 TFT 全彩，导航投屏、T‑BOX 车联网、OTA 升级、胎压监测 ‑ 灯光：双透镜 LED 大灯、LED 日行灯、V 型 LED 尾灯 ‑ 其他： 感应无钥匙；USB‑A+Type‑C 20W 双快充；280mm 宽大纯平脚踏；前置开放式储物盒 + 挂钩；座桶可放 3‑4 盔，放不下大号全盔；Pro 带前行车记录仪

续航油耗

‑ 市区实测油耗：2.3‑2.6L/100km ‑ 国道巡航：2.2‑2.4L/100km ‑ 实测续航：320‑370km，暴力高速续航 280‑300km

二、车主口碑

✅ 优点

1. 全系标配 ABS+TCS，安全配置不做高低配区分，同价位合资踏板竞争力强；水冷四气门 eSP+ 平台，ACG 静音启动 + 怠速启停，长时间骑行热衰控制优秀。
2. 宽大纯平脚踏，搬箱子、购物、载人实用性强；8.2L 大油箱续航出色，免购置税落地成本友好；手把软连接设计，抑制震动传递到手上。
3. STD 版本性价比突出，基础配置齐全；Pro 版气囊减震、投屏、记录仪一步到位；箱杠版原厂护杠尾箱到手即用；半热熔轮胎雨天抓地表现好；新大洲本田维保网点覆盖广。
4. 全套 LED 透镜大灯照明够用；无钥匙、双口快充、P 驻车挡等日常实用配置全部给到，金属珠光漆面质感优秀。

⚠️ 缺点 & 通病

1. 前减震偏软；STD 后减震 5 段预载可调但阻尼不可调，载人过坑颠簸明显，Pro 气囊减震改善但依旧不能调阻尼；仅适合铺装路面，不适合烂路行驶。
2. 座桶只能放下 3‑4 盔，大号全盔必须依靠尾箱；前置储物盒开口有限，放不下大瓶矿泉水；原厂小风挡仅装饰，高速风扰明显，大多需要 改装 加高风挡。
3. 动力调校偏向通勤取向，激烈跑山爆发力一般；超过 90km/ h 之后后劲有限；手把按键存在轻微旷量；坡道停车侧撑熄火传感器偶有误触发熄火。
4. 整车 141kg 车重，城市钻巷灵活性弱于小轴距踏板；珠光漆面剐蹭后补漆成本偏高。

三、选购建议

‑ 适合人群 ：城市通勤、家用载人载物，偶尔短途出游；看重纯平脚踏、水冷、全套安全配置，追求高性价比合资 150 平踏用户。STD 适合日常代步；Pro 适合经常载人、短途 摩旅、需要投屏记录仪；箱杠版省去后期改装麻烦。

‑ 不适合：重度非铺装烂路骑行；追求极致灵活钻巷；需要座桶直放大号全盔；经常长时间 100km/ h 以上高速巡航。

‑ 改装 & 实用建议：按需加装加高风挡、护杠；STD 可后期加装行车记录仪；湿滑路面合理利用 ABS‑TCS，预留刹车距离。

补充对比：NS150ES 对比 NS150LA，动力完全相同；ES 是运动线条平踏，755mm 座高；LA 是复古外观，740mm 更低座高。对比 NS150GX，GX 为龙骨运动踏板，前轮 14 寸，操控灵活，没有纯平脚踏；ES 家用平踏实用性更强。