新大洲本田 裂行 RX125Fi
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新大洲本田 裂行 RX125Fi
定位：初代运动 125 踏板，城市通勤、玩乐代步；免购置税 ；版本：机械钥匙版 9999 元，无钥匙 CBS 版 11980 元，麒麟 / 星际顶配版 12980 元；现已换代为 NS125RX 裂刃，市面多为库存、二手车。版本差异：动力底盘一致；低配机械钥匙；中高配 前碟后鼓 +HGBS‑CBS 联动 ，VA 液晶、全 LED；顶配增加 Smart Key 无钥匙、特殊哑光漆面、专属贴花； 全系无 ABS、无 TCS。
一、核心参数
动力系统
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 发动机 | NSC125 风冷单缸两气门，PGM‑FI 电喷，124.9cc |
| 缸径×行程 | 52.4mm×57.9mm |
| 压缩比 | 9.8:1 |
| 最大功率 | 6.87kW /7500rpm |
| 最大扭矩 | 10.3N·m /6000rpm |
| 变速形式 | CVT 皮带传动 |
| 特色 | 无 ACG 静音启动、无怠速启停 |
| 燃油标号 | 92# 及以上汽油 |
| 实测极速 | 88‑90km/h |
| 官方 WMTC 油耗 | 2.1L/100km |
车身底盘
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 整备质量 | 110‑111kg |
| 座高 | 761mm |
| 轴距 | 1228mm |
| 长宽高 | 1737×692×1120mm |
| 离地间隙 | 132mm |
| 油箱容积 | 6.4L |
| 前悬挂 | 正置套筒前叉，不可调 |
| 后悬挂 | 侧置单枪减震，不可调预载 |
| 制动 | 前双活塞碟刹，后鼓刹；高配 CBS 联动；全系无 ABS、无 TCS |
| 轮胎规格 | 前 90/90‑R12；后 100/90‑R10 真空胎 |
电控与配置
‑ 安全：CBS 联动刹车（高配）、侧撑熄火，无 ABS/TCS，无原厂双闪 ‑ 仪表：VA 负显液晶仪表，无投屏、无车联网 ‑ 灯光：高配全 LED 鹰眼大灯；低配卤素大灯 ‑ 其他：高配 Smart Key 感应无钥匙；USB 充电口；小型纯平脚踏；20L 座桶；前置储物盒；坡道驻车刹车 ；无原厂后货架， 改装 件丰富
续航油耗
‑ 市区实测油耗：2.1‑2.4L/100km ‑ 国道巡航：2.0‑2.2L/100km ‑ 实测续航：260‑300km，暴力骑行约 220‑240km
二、车主口碑
✅ 优点
- 111kg 轻量化 + 短轴距，城市穿梭灵活，钻巷掉头轻松；NSC 发动机低扭不错，0‑60km/ h 加速轻快，城市通勤体感好，皮实耐用、保有量大、配件充足，二手保值率高。
- 运动棱角外观，颜值辨识度高；高配有无钥匙、全 LED、VA 液晶、CBS 联动刹车，配置在老款 125 踏板里表现不错；6.4L 油箱续航优于多数同级别踏板。
- 自带坡道驻车刹车，坡道停车实用；CVT 结构维护简单，维保网点覆盖广。
⚠️ 缺点 & 通病
- 后轮鼓刹，全系无 ABS/TCS，CBS 仅联动制动，湿滑路面后轮仍有抱死打滑风险；原厂轮胎偏耐磨，湿地抓地力一般。
- 没有 ACG 静音启动、没有怠速启停，怠速抖动、启动噪音大于后期 NS125RX 裂刃；减震调校偏硬，过坑颠簸明显，仅适合铺装路面。
- 脚踏平台面积偏小，大件放置不如平踏家用车；座桶只能放半盔，全盔必须加装尾箱；外壳接缝公差偏大，部分车辆存在外壳共振异响。
- 75km/ h 以上震动噪音增大，后劲不足，不适合长时间高速巡航；车型已停产，全新车货源少；后减震不可调预载，载人舒适性下降。
三、选购建议
‑ 适合人群：喜欢运动外观，单人城市代步通勤；看重灵活操控、大油箱续航；选购库存或二手车，以中低速铺装路面骑行为主，优先选带 CBS 无钥匙版本。
‑ 不适合：需要 ABS/TCS；经常双人重载、大件载物；追求 ACG 静音启停、TFT 投屏；经常高速长途。
‑ 改装 & 实用建议：加装尾箱、后货架；升级半热熔轮胎、加装双闪；湿滑路面预留刹车距离；定期检查 CVT 传动部件。
补充对比：裂行 RX125Fi 为 NSC 老平台；换代 NS125RX（裂刃）升级eSP 平台、ACG 静音启动、怠速启停、后减震预载可调、可选前轮 ABS。对比 NS125D，裂行动力更强、配置更高；D 主打极致工具性价比。对比 NS125LA，裂行运动战斗取向，LA 欧式复古家用取向。
