五羊本田 鸷道 CB190SS
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产品详情
五羊本田 鸷道 CB190SS
定位：Cafe‑Racer 复古街车，主打城市通勤、跑山、铺装短途 摩旅；官方指导价14680 元，分辐条轮版、铝轮版
一、核心参数
动力系统
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 发动机 | 风冷 SOHC 单缸两气门，PGM‑FI 电喷，和 CB190 系列同源动力 |
| 实际排量 | 184cc |
| 缸径×行程 | 61.0mm ×63.1mm |
| 压缩比 | 9.5:1 |
| 最大功率 | 12.4kW /8000rpm |
| 最大扭矩 | 16.0N·m /7000rpm |
| 变速形式 | 5 挡湿式多片离合变速箱，无滑动离合 |
| 供油 | PGM‑FI 电喷 |
| 燃油标号 | 92# 及以上汽油 |
| 实测零百加速 | 约 12.1s，表显极速 112km/h |
| 官方 WMTC 油耗 | 2.4L/100km |
车身底盘
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 整备质量 | 145kg |
| 座高 | 785mm |
| 轴距 | 1360mm |
| 长宽高 | 2020×775×1070mm |
| 离地间隙 | 170mm |
| 油箱容积 | 15.3L |
| 前悬挂 | 正立前叉，不可调 |
| 后悬挂 | Pro‑Link 中置单枪减震，五段预载可调 |
| 前制动 | 296mm 碟刹双活塞卡钳；后制动 220mm 碟刹 |
| 轮胎规格 | 辐条版前 110/70‑R17；后 140/70‑R17（内胎）；铝轮版真空胎 |
电控与配置
‑ 安全：前轮单通道 ABS，后轮无 ABS；无 TCS 牵引力控制 ，ESS 紧急制动警示 ‑ 仪表 | 机械指针 + 小尺寸液晶副屏， 无蓝牙导航投屏 ‑ 灯光 | 圆形 LED 复古大灯（无透镜）、U 型 LED 尾灯 ‑ 其他：侧撑熄火； 无 USB 充电口；无原厂风挡、无原厂后货架尾箱；毛毛虫复古坐垫、不锈钢鱼雷排气；五羊本田合资生产
续航油耗
‑ 市区实测油耗：2.5‑2.9L/100km ‑ 国道巡航实测油耗：2.3‑2.7L/100km ‑ 实测续航：580‑660km，激烈骑行续航下降至 520km 左右
二、车主摩旅口碑
✅ 优点
- 15.3L 超大油箱是核心优势，同级别复古续航能力突出，短途摩旅加油频次低；145kg 车重，785mm 座高，165cm 以上可以较好落脚，挪车推车压力不大。
- 190 风冷发动机久经市场验证，结构简单皮实耐用，支持 92 号汽油，保养便宜配件充足，高里程故障率低，二手保值表现不错。
- Cafe‑Racer 外观调性纯正，圆灯、拉丝侧盖、毛毛虫坐垫，改装 底子优秀；中置后减震支持五段预载调节，双人骑行可调整支撑；5 挡变速箱换挡清晰。
- 前轮 ABS 规避前轮抱死风险；170mm 离地间隙，可应付坑洼铺装、简易土路；骑行姿态偏直立，通勤、短途出游腰部负担小。
- 链条传动维护简单；整车品控稳定，五羊本田售后网点覆盖广泛。
⚠️ 缺点 & 通病
- 后轮无 ABS、无 TCS，无滑动离合，湿滑路面后轮重刹容易抱死，制动需要提前预判；动力输出平顺但上限不高，85km/ h 以上震动明显，不适合长时间高速巡航。
- 前叉不可调，大坑颠簸滤震一般；原厂 LED 大灯无透镜，夜间国道照明偏弱；仅适合简易土路，不可以泥地沙地重度越野。
- 没有 USB 充电接口，长途需要后期加装；原厂无风挡，国道骑行风阻风噪明显；原厂无后货架，载货加装尾箱需要改装。
- 辐条版本为内胎结构，扎胎补胎麻烦；仪表没有导航投屏；原厂坐垫偏硬，连续骑行 200km 以上臀部酸痛。
- 链条传动需要定期紧链上油；风冷发动机低速拥堵腿部烘烤感明显；后视镜高速存在抖动。
三、选购建议
‑ 适合人群：城市通勤为主，兼顾铺装短途摩旅、周末跑山；喜欢 Cafe‑Racer 复古外观，看重超大油箱续航、合资稳定品控、低维护成本的复古爱好者。
‑ 不适合：需要双通道 ABS、TCS、滑动离合；高强度高速长途摩旅；经常重度烂路越野；身高不足 165cm；需要原厂货架尾箱载货的用户。
‑ 摩旅改装 & 实用建议：加装 USB‑C 充电口；加装后货架、尾箱；按需加装小风挡、射灯改善夜骑；链条定期保养；湿滑路面提前减速，预留充足刹车距离。
补充对比：鸷道 CB190SS（五羊本田）与 CBF190TR（新大洲本田）动力接近；CB190SS 油箱更大，Cafe‑Racer 风格更纯粹；CBF190TR 新款升级双通道 ABS、滑动离合，配置更高。
