五羊本田 NWG150
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产品详情
五羊本田 NWG150
定位：城市跨界多功能踏板，主打城市通勤、铺装短途 摩旅 、轻度碎石路面；2026 款 标准版 16180 元，摩旅版 17180 元，金砂绿特别版加价 200 元
一、核心参数
动力系统
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 发动机 | 水冷 SOHC 单缸四气门 eW15，eSP+ 同源技术，ACG 静音启动、I‑STOP 怠速启停 |
| 实际排量 | 149.7cc |
| 缸径×行程 | 60.0mm ×53.0mm |
| 压缩比 | 11.5:1 |
| 最大功率 | 11.4kW /8500rpm |
| 最大扭矩 | 14.4N·m /6500rpm |
| 变速形式 | CVT 无级变速 |
| 供油 | PGM‑FI 电喷 |
| 燃油标号 | 92# 及以上汽油 |
| 实测零百加速 | 约 12.5s，表显极速 107km/h |
| 官方 WMTC 油耗 | 2.2L/100km |
车身底盘
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 整备质量 | 标准版 137kg；摩旅版 147kg |
| 座高 | 764mm |
| 轴距 | 1315mm |
| 长宽高 | 标准版 1940×742×1163mm；摩旅版 2108×742×1282mm |
| 离地间隙 | 135mm |
| 油箱容积 | 8.2L |
| 前悬挂 | 正立前叉，不可调 |
| 后悬挂 | KYB 气囊氮气减震，五段预载可调 |
| 前制动 | 220mm 单碟双活塞卡钳；后制动 190mm 碟刹 |
| 轮胎规格 | 前 110/70‑R14；后 130/70‑R13，半热熔公路胎 |
电控与配置
‑ 安全：双通道 ABS，可关闭 HSTC 牵引力控制，ESS 紧急制动警示 ‑ 仪表：7 英寸 TFT 全彩中文仪表，Wi‑LINK 蓝牙手机互联导航投屏，支持大疆运动相机互联 ‑ 灯光：全 LED 大灯、LED 尾灯、危险报警双闪、转向灯提示音 ‑ 其他：侧撑熄火；NFC 无钥匙感应；Type‑A+Type‑C 双 24W 快充口；摩旅版增配胎压监测、原厂加高风挡、护杠、蓝牙智能尾箱；标准版无风挡、护杠、尾箱；五羊本田合资生产
续航油耗
‑ 市区实测油耗：2.3‑2.8L/100km ‑ 国道巡航实测油耗：2.1‑2.5L/100km ‑ 实测续航：330‑380km，激烈骑行续航下降至 280km 左右
二、车主摩旅口碑
✅ 优点
- eW15 水冷发动机运转安静平顺，怠速启停介入干脆，支持 92 号汽油，品控口碑稳定；137kg 轻量化车身搭配 764mm 友好座高，小个子落地友好，城市穿梭挪车灵活轻便。
- 全系标配双通道 ABS+TCS 牵引力控制，安全配置优于同级别多数踏板；KYB 气囊后减震油气分离结构，热衰抑制优秀，应对坑洼铺装、轻度碎石路面滤震表现良好。
- 7 英寸大屏 TFT 投屏、双口大功率快充、NFC 智能解锁，智能配置齐全；摩旅版原厂配齐风挡、护杠、蓝牙尾箱、胎压监测，到手即可短途摩旅，省去 改装 麻烦。
- 8.2L 油箱续航表现优秀，减少短途摩旅加油频次；跨界外观硬朗辨识度高；后减震预载可调，双人骑行有不错支撑；后货架原厂自带，加装尾箱便捷；售后网点覆盖广泛，保养成本适中。
- 半热熔原厂轮胎公路抓地表现不错；后视镜视野加大，转向灯带有提示音，细节体验到位。
⚠️ 缺点 & 通病
- 前叉无阻尼调节，刹车点头现象明显；定位城市跨界踏板，仅适合轻度碎石，不可以进行泥地沙地越野；动力偏向通勤取向，极速有限，不适合长时间高速巡航。
- 龙骨车体，脚踏中间隆起，无法放置大件平踏物品；座桶储物空间一般，不能容纳全盔；原厂坐垫偏硬，连续骑行 150km 以上臀部酸痛；标准版缺少风挡护杠尾箱，需要后期加装。
- 手把位置偏低，长时间骑行肩背容易疲劳；TFT 强光环境下存在反光；CVT 传动长时间持续高速存在热衰减风险。
- 摩旅版增加风挡护杠尾箱，车重上涨 10kg，低速挪车负担变大；原厂轮胎为公路半热熔，烂路抓地力有限。
- CVT 传动皮带、普利珠属于消耗件，高里程需要定期检查更换。
三、选购建议
‑ 适合人群 ：城市日常通勤为主，兼顾铺装短途摩旅，偶尔跑破损碎石乡道；看重双通道 ABS、TCS 全套安全电控、智能大屏配置，追求落地友好、省心耐用的跨界踏板用户。‑ 不适合 ：追求高速性能；重度越野烂路穿越；需要大座桶放置全盔；偏好纯平脚踏；长时间高强度双人长途骑行的用户。‑ 摩旅改装 & 实用建议：标准版可加装加高风挡、护杠、尾箱；烂路更换全地形轮胎；长途骑行控制持续高速时长；湿滑路面合理调节 TCS 等级，预留更长刹车距离。
