五羊本田 CGX150
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五羊本田 CGX150
定位：风冷复古通勤跨骑，主打城市城乡通勤、近郊短途休闲骑行；版本：标准版 10080 元、边包版 11480 元、特别版 11680 元
一、核心参数
动力系统
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 发动机 | 风冷 SOHC 单缸两气门，PGM‑FI 电喷 |
| 实际排量 | 149cc |
| 缸径×行程 | 57.3mm ×57.8mm |
| 压缩比 | 9.5:1 |
| 最大功率 | 8.8kW /7500rpm |
| 最大扭矩 | 12.5N·m /5500rpm |
| 变速形式 | 5 挡循环手动变速箱 |
| 供油 | PGM‑FI 电喷 |
| 燃油标号 | 92# 及以上汽油 |
| 实测零百加速 | 约 13.8s，表显极速 98km/h |
| 官方 WMTC 油耗 | 1.93L/100km |
车身底盘
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 整备质量 | 标准版 125kg；边包版 128kg；特别版 126kg |
| 座高 | 740mm |
| 轴距 | 1308mm |
| 长宽高 | 1960×780×1014mm，边包版加装边包高度宽度增加 |
| 离地间隙 | 160mm |
| 油箱容积 | 10L |
| 前悬挂 | 正立前叉，不可调 |
| 后悬挂 | 双枪弹簧减震，五段预载可调 |
| 前制动 | 280mm 碟刹双活塞卡钳；后制动 220mm 碟刹；前轮单通道 ABS，后轮无 ABS |
| 轮胎规格 | 标准版辐条轮内胎；边包 / 特别版辐条真空胎；前 90/90‑R17；后 110/80‑R17 |
电控与配置
‑ 安全：前轮单通道 ABS，后轮无 ABS；无 TCS 牵引力控制 ，ESS 紧急制动警示 ‑ 仪表：机械指针 + 小液晶副屏，Wi‑LINK 手机互联，无导航投屏 ‑ 灯光：圆形 LED 复古大灯、LED 尾灯 ‑ 其他：侧撑熄火； 无原厂 USB 充电口；标准版无后货架；边包版原厂皮质快拆边包；特别版升级真空辐条轮、特色涂装车架；五羊本田合资生产
续航油耗
‑ 市区实测油耗：2.1‑2.7L/100km ‑ 国道巡航实测油耗：1.9‑2.4L/100km ‑ 实测续航：420‑490km，激烈骑行续航下降至 370km 左右
二、车主 摩旅 口碑
✅ 优点
- 740mm 低座高搭配 125kg 轻量化车身，小个子、新手落脚友好，挪车掉头轻松；风冷发动机结构成熟可靠，配件充足维修便宜，支持 92 号汽油，油耗表现优秀。
- 5500 转输出最大扭矩，低扭充沛，城市通勤、载人爬坡表现从容；10L 油箱续航能力强，近郊短途加油频次低；后减震支持五段预载调节，双人骑行可以调整支撑。
- 前轮单通道 ABS 有效规避前轮抱死风险 ；边包版、特别版升级真空辐条轮，扎胎维修比内胎方便；复古圆灯、水滴油箱、镀铬件，复古 改装 底子优秀。
- 160mm 离地间隙，可应付坑洼铺装、简易土路；5 挡变速箱换挡清晰；Wi‑LINK 互联实现防盗、车辆状态查看；售后网点覆盖广，二手保值表现不错。
- 原厂边包版到手即可短途出游，省去后期买边包的麻烦；骑行三角直立舒展，城市通勤姿势不累。
⚠️ 缺点 & 通病
- 后轮无 ABS，无 TCS，湿滑路面重刹后轮容易抱死，制动需要提前预判；动力定位通勤取向，极速有限，80km/ h 以上震动噪音增大，不适合长时间高速巡航。
- 前叉阻尼不可调，大坑颠簸滤震一般；仅适合简易土路，不支持泥地沙地重度越野；原厂没有 USB 充电口，长途需要后期加装。
- 原厂坐垫偏硬，连续骑行 140km 以上臀部酸痛；仪表只有基础互联，没有导航投屏；原厂无风挡，国道骑行风阻风噪明显。
- 标准版为内胎辐条轮，扎胎需要补内胎；标准版不带后货架，载货需要后期加装；链条传动需要定期紧链上油保养。
- 风冷机型夏天长时间低速骑行腿部烘烤感明显；原厂轮胎公路属性，烂路抓地力一般。
三、选购建议
‑ 适合人群：城市城乡通勤为主，兼顾近郊铺装短途休闲骑行；看重低座轻车身、复古外观、低保养成本，喜欢素车复古改装的新手、小个子用户。
‑ 不适合：需要双通道 ABS、TCS 完整安全电控；经常高强度高速巡航、长途摩旅；经常重度越野烂路穿越；长时间双人连续骑行的用户。
‑ 摩旅改装 & 实用建议：加装 USB‑C 充电口；加装后货架、尾箱；按需加装小风挡；链条定期保养；湿滑路面提前减速，预留充足刹车距离。
补充对比：CGX150 是 CG125 的现代化复古升级车型；CG125 为顶杆机、前后鼓刹；CGX150 升级链条配气、前后碟刹、前轮 ABS，复古外观取向，定位城市休闲通勤。
