豪爵 UHR150
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产品详情
豪爵 UHR150（HJ150T‑28）
定位：水冷 150 中大型通勤踏板，兼顾城市代步 + 短途 摩旅；2026 升级款标配双通道 ABS+TCS，豪爵爆款休旅踏板，品控优秀、保值率高。
一、核心参数
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 发动机 | 单缸四冲程水冷两气门 149cc |
| 缸径×行程 | 57.3mm × 57.8mm |
| 最大功率 | 10.6kW @8500rpm |
| 最大扭矩 | 14.2N·m @6500rpm |
| 传动 | CVT 皮带无级变速 |
| 燃油标号 | 92# 汽油 |
| 实测极速 | 110‑115km/h |
| 整备湿重 | 140kg（扶手版）；144kg（气囊减震尾箱版） |
| 座高 | 760mm |
| 轴距 | 1315mm |
| 长宽高 | 1950mm × 755mm × 1120mm（扶手版） |
| 离地间隙 | 135mm |
| 油箱容积 | 8.0L |
| 前悬挂 | 正立液压前叉 |
| 后悬挂 | 标准版双筒减震；高配气囊减震，预载不可调 |
| 制动 | 前后碟刹；博世双通道 ABS，2026 升级款新增电装 TCS 牵引力控制 |
| 轮胎规格 | 前 110‑80‑14；后 130‑70‑14 晴雨真空胎 |
续航油耗
‑ 市区通勤油耗：2.2‑2.5L/100km ‑ 国道匀速油耗：2.0‑2.2L/100km ‑ 综合续航：320‑370km
电控与版本配置
‑ 老款扶手版（13380 元）：博世双通道 ABS、无钥匙启动、AISS 静音启停、VA 负显仪表、双高位进气、USB‑A 充电口 ‑ 2026 升级扶手版（13780 元）：新增TCS 牵引力控制、欧司朗透镜 LED 大灯、蓝牙 +NFC 双模钥匙、18W Type‑C 快充 ‑ 2026 气囊减震尾箱版（14680 元）：在升级扶手版基础上升级后气囊减震、原厂大容量尾箱 ‑ 灯光：新款透镜 LED 大灯，老款普通 LED；带双闪转向提示音 ‑ 储物：大号前置防水置物箱；座桶约 20L，可勉强放下部分全盔，多数适配 3 / 4 盔
车主口碑
✅优点
- 水冷发动机，长途热衰控制优秀；豪爵装配工艺精良、震动噪音低、耐久口碑好，二手保值率高。
- 博世双通道 ABS+ 新款 TCS，湿滑路面安全性大幅提升；双高位进气，传动皮带、空滤寿命更长，进灰进水风险低。
- 8 升大油箱续航长，适合短途摩旅；760mm 友好座高，人机坐姿舒展，长途骑行腰部不易疲劳。
- 静音启停、无钥匙、VA 高清仪表配置齐全；原厂脚踏空间宽大，载人舒适；售后网点多，保养成本适中。
⚠️缺点 & 通病
- 两气门发动机高转动力后劲一般，激烈加速表现不如四气门竞品；老款原厂大灯亮度偏弱（新款透镜大灯已改善）。
- 原厂后减震偏硬，低配版过减速带、坑洼路面颠簸明显；座桶空间有限，放不下大部分大尺寸全盔。
- 原厂小风挡几乎无挡风效果，高速胸口受风压力大，长途建议加高风挡。
- 车身 140kg 偏重，小个子挪车负重感高于 NMAX155 这类进口踏板。
二手验车重点
水冷散热器渗漏、皮带老化、高位进气管路、ABS‑TCS 功能测试、启停系统工况、后减震有无漏油。
选购建议
适合：城市长期通勤、周末短途国道摩旅、双人出行、看重水冷耐久与刹车安全、希望踏板一步到位。不适合：追求极致轻量化、经常激烈跑山压弯、预算有限只想纯买菜代步。
改装 方向：加高风挡、保险杠、加厚坐垫、靠背、手机支架。
车型对比：UHR150 vs 本田 PCX160 PCX 进口售价更高，车身更轻；UHR 配置更高（ABS+TCS、大油箱），保养便宜，性价比优势明显。UHR150 vs 雅马哈NMAX155：NMAX 进口、TCS+ABS 原厂标配；UHR 油箱更大、座桶储物更强、后期养护成本更低。
