本田 XL750 Transalp
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本田 XL750 Transalp
定位：中量级硬核探险 ADV，兼顾铺装长途 摩旅 与非铺装越野；国内大贸官方指导价88800 元，海外有 E‑Clutch 电子离合版本国内暂未引进
一、核心参数
动力系统
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 发动机 | 水冷 SOHC 直列双缸 8 气门，270°曲轴 Unicam 配气机构 |
| 实际排量 | 755cc |
| 缸径×行程 | 87.0mm ×63.5mm |
| 压缩比 | 11.0:1 |
| 最大功率 | 国内封印版 51kW /7000rpm；国际版 67.5kW /9500rpm |
| 最大扭矩 | 国内版 69N·m /6500rpm；国际版 75N·m /7250rpm |
| 变速形式 | 6 挡 MT 手动，辅助滑动离合带 FLS 降挡补油，国内无 E‑Clutch 电子离合版本 |
| 供油 | TBW 电子油门，5 种骑行模式（运动 / 标准 / 雨天 / 砂石 / 自定义） |
| 燃油标号 | 92# 及以上汽油 |
| 实测零百加速 | 国内版约 4.5s，表显极速 185km/h |
| 官方 WMTC 油耗 | 4.3L/100km |
车身底盘
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 整备质量 | 208kg |
| 座高 | 850mm，可选低座套件降至 820mm |
| 轴距 | 1560mm |
| 长宽高 | 2325×838×1455mm |
| 离地间隙 | 210mm |
| 油箱容积 | 16.9L |
| 前悬挂 | 43mm Showa SFF‑CA 倒置前叉，行程 200mm，预载可调 |
| 后悬挂 | Pro‑Link 单筒后减震，行程 190mm，预载可调 |
| 前制动 | 310mm 双浮动碟，日清双活塞卡钳 |
| 后制动 | 256mm 单碟，日清单活塞卡钳 |
| 轮胎规格 | 前 90/90‑R21；后 150/70‑R18，钢丝辐条轮支持内胎 |
电控与配置
‑ 安全：双通道 ABS，后轮 ABS 可关闭；5 段可调 HSTC 牵引力控制，无 IMU 惯性单元 ，ESS 紧急制动警示 ‑ 仪表：5 英寸 TFT 全彩仪表，支持 Honda RoadSync 蓝牙手机互联导航投屏 ‑ 灯光：全 LED 大灯、LED 尾灯、危险报警双闪、转向灯自动回位 ‑ 其他：侧撑熄火； 标配 Type‑C 充电口；原厂手动可调风挡；无手把加热、无快排、无原厂三箱；泰国原装进口，手把加热、三箱、大撑为原厂选配件
续航油耗
‑ 市区实测油耗：4.9‑5.8L/100km ‑ 国道巡航实测油耗：4.3‑5.0L/100km ‑ 实测续航：330‑390km，激烈骑行续航下降至 280km 左右
二、车主摩旅口碑
✅ 优点
- 21 寸前轮 +210mm 离地间隙，长行程减震，具备不错的非铺装能力，碎石、土路、乡道都可从容应对；208kg 车重控制优秀，转向灵活，城市、山路、越野场景兼顾。
- 270°曲轴双缸脉冲感鲜明，国内版本调校偏向中低转，日常动力充沛；滑动离合手感轻盈，FLS 降挡补油减少顿挫；Ni‑SiC 气缸镀层降低磨损，支持 92 号汽油，发动机耐用口碑突出。
- 电控配置完整：砂石模式、可关闭后轮 ABS、多段 TCS、自定义模式全部配齐；标配 Type‑C 充电、蓝牙投屏，长途基础配置到位；日清制动线性，ABS 介入柔和。
- 直立高坐姿视野开阔，原厂可调风挡可削弱高速风压；高速铺装巡航稳定性优秀；DreamWing 官方售后体系完善；改装 生态成熟，护杠、底护板、三箱、全地形轮胎拓展方案齐全。
- 车架轻量化，整车推挪体感优于同级别 ADV；辐条轮毂适配越野路况，puncture 后可更换内胎，野外维修便利性优于真空铸铝轮。
⚠️ 缺点 & 通病
- 无 IMU 惯性单元，TCS 不具备倾角感应；国内版本动力封印；悬挂仅支持预载调节，无阻尼可调，重度颠簸滤震上限有限。
- 座高 850mm，即便选低座 820mm，170cm 以下骑手落脚压力依旧偏大；整车 208kg，倒车单人扶起费力；定位中量级探险，擅长轻‑中度越野，不适合高强度泥地沙地重度穿越。
- 手把加热、大撑、三箱均为选配件，原厂出厂不带；原厂坐垫偏硬，连续骑行 1.5‑2 小时臀部酸痛；5 英寸 TFT 仪表强光下存在反光。
- 链条传动需要定期清洁上油维护；超过 110km/ h 之后风挡防护有限，风噪明显；后座狭小，仅适合应急载人，双人长途舒适性差。
- E‑Clutch 电子离合版本国内暂不引进；原厂排气声浪内敛；双活塞前卡钳，极限制动性能弱于径向四活塞配置。
三、选购建议
‑ 适合人群：成熟中排量探险玩家，兼顾铺装长途摩旅与中度非铺装穿越；看重轻量化车身、完整基础电控、官方大贸质保，追求多场景均衡的中量级 ADV 用户。
‑ 不适合：新手小白；身高 170cm 以下不打算改低座；只跑公路几乎不走烂路；需要 IMU 高级电控、原厂手把加热与三箱；追求极致暴力加速的用户。
‑ 摩旅改装 & 实用建议：加装发动机底护板、护杠；按需选装手把加热、大撑；长途加装三箱；越野更换全地形轮胎；链条定期保养；越野模式关闭后轮 ABS，合理调节 TCS 等级。
补充对比：XL750 Transalp 与 CB750 Hornet 共享 755cc 发动机平台；Transalp 为 21 寸前轮探险取向，Hornet 为纯公路运动街车取向。
