阿普利亚 Tuono 660

定位：660cc 水冷并列双缸四冲程街车，阿普利亚进口中量级高性能街车车型，阿普利亚经典高性能街车；主打运动骑行 + 赛道驾驶 + 街车代步，水冷并列双缸发动机、高性能街车设计、前倒置全可调前叉、后中置全可调减震、前后碟刹、IMU 惯性测量单元、弯道 ABS、TCS 牵引力控制、定速巡航、加热手把、快速换挡、TFT 大屏仪表、LED 大灯、骑行模式、滑动离合器、820mm 座高、183kg、15L 油箱，118800 元起，阿普利亚进口高性能中量级街车之选。

一、核心参数

厂商指导价

续航油耗

• 市区通勤油耗：4.5-5.5L/100km
• 郊区匀速油耗：4.0-5.0L/100km
• 综合续航：270-360km

车主口碑

✅优点

1. 阿普利亚高性能街车基因 + 水冷并列双缸 + 操控顶级 + 配置拉满，660cc 水冷并列双缸发动机，动力在 660cc 街车中属于强劲，70kW 功率 +67N·m 扭矩，高转动力充沛；阿普利亚高性能街车基因（Tuono V4 的小弟），车架调校运动，操控在 660cc 街车中属于顶级；IMU+ 弯道 ABS+TCS+ 定速巡航 + 加热手把 + 快速换挡 +TFT 大屏 + 全可调减震 + 滑动离合器，配置在 660cc 街车中属于拉满，被称为 "操控顶级配置拉满的阿普利亚高性能街车"。
2. 车重轻 + 动力强 + 推重比高 + 赛道潜力大，183kg 车重在 660cc 街车中属于很轻，操控灵活；70kW 功率 +67N·m 扭矩，动力强劲，加速迅猛；183kg 车重 +95 匹马力，推重比高，加速迅猛；全可调减震 + 运动车架 + 快速换挡 +IMU+ 弯道 ABS+TCS，赛道潜力大，适合赛道驾驶和跑山压弯，被称为 "车轻动力强推重比高赛道潜力大的阿普利亚高性能街车"。
3. 电子配置先进 +IMU+ 弯道 ABS+TCS+ 快速换挡 + 定速巡航 + 加热手把，IMU 惯性测量单元，可以实时监测车辆姿态，实现弯道 ABS（弯道中也能安全刹车）和 TCS 牵引力控制（弯道中也能控制牵引力）；快速换挡（升挡 + 降挡），不用捏离合，换挡速度快，赛道必备；定速巡航，长途骑行解放右手；加热手把，冬天骑行舒适；TFT 大屏仪表，科技感强，功能丰富，被称为 "电子配置先进的阿普利亚高性能街车"。
4. 品牌价值高 + 进口品质 + 外观犀利 +改装 潜力大 + 保值率高，阿普利亚品牌光环，意大利进口品质，做工精细；高性能街车设计外观犀利，辨识度高，Tuono 系列家族化设计；改装潜力大，高性能街车改装配件丰富；保值率在进口高性能街车中属于较高水平，被称为 "有品牌价值和改装潜力的阿普利亚进口高性能街车"。

⚠️缺点 & 通病

1. 座高高 + 舒适性差 + 储物空间无 + 价格昂贵，820mm 座高在街车中属于很高，小个子用户双脚掌难以落地，低速操控信心不足；高性能街车设计舒适性差，骑行姿势战斗，长时间骑行腰酸背痛，手腕累；街车车型无储物空间，出门只能背包；118800 元起的价格在 660cc 街车中属于昂贵，比同级国产街车贵一倍以上，被称为 "座高偏高舒适性差无储物价格昂贵的阿普利亚高性能街车"。
2. 低扭偏弱 + 高转发动机 + 城市通勤不友好 + 维修成本高，并列双缸发动机低扭偏弱，需要拉高转速才有动力，城市通勤低转动力不足；高转发动机（最大功率 10500 转），城市通勤需要频繁换挡，高转发动机不适合城市通勤代步；进口车型维修成本高，配件贵，等配件时间长，被称为 "低扭偏弱高转发动机城市通勤不友好维修成本高的阿普利亚高性能街车"。
3. 部分用户反映发动机高速运转震动偏大，并列双缸高转震动明显；部分用户反映后减震偏硬，过坑洼路面颠簸明显（运动调校）；部分用户反映原厂轮胎抓地力一般，赛道和激烈驾驶建议升级半热熔；部分用户反映座垫偏硬，长途骑行不舒服；部分用户反映 TFT 大屏阳光下可读性一般；部分用户反映油耗偏高，4.5-5.5L/100km 在 660cc 中偏高；部分用户反映离合器偏重，城市通勤频繁换挡手累（虽然有滑动离合器和快速换挡）；部分用户反映快速换挡降挡有顿挫，需要适应；部分用户反映 TCS 介入不够线性，激烈驾驶需要调整；部分用户反映弯道 ABS 介入时机需要适应。
4. 无胎压监测、无车联网、无导航（TFT 大屏但无内置导航，需要手机连接）、无加热座椅、无电子悬架（全可调但手动调节，不是电子悬架）、无自适应巡航；品牌售后网点较少，维修保养不如国产车方便；配件价格较高，维修成本高于国产车；17 寸前后轮径，高速稳定性好但城市灵活性一般；183kg 车重 +1390mm 轴距，城市钻缝灵活但低速需要技巧；标准版和特别版差价较小（3000 元），特别版性价比更高；高性能街车设计虽然犀利但实用性差；座高高导致小个子用户不适合；无储物空间，日常使用不方便；15L 油箱虽然续航不错但比同级街车油箱小；水冷发动机虽然动力好但维修成本高于风冷；进口车型等配件时间长；高性能街车通过性一般，过坎需要注意；骑行姿势战斗，不适合长途 摩旅；高转发动机不适合城市通勤代步；电子配置多但学习成本高，需要时间适应；TCS 和弯道 ABS 需要适应介入时机；快速换挡需要适应，低转速换挡不顺畅。

二手验车重点

发动机冷热启动、660cc 水冷并列双缸发动机运转是否平顺、是否有漏油、发动机是否有异响、缸压是否正常（两个缸都要检查）、6 挡变速箱换挡是否顺畅、滑动离合器工况（检查降挡是否平顺）、快速换挡功能是否正常（升挡和降挡都要检查）、前后碟刹刹车皮厚度（前双碟刹要检查两个）、弯道 ABS 功能是否正常（IMU 弯道 ABS，需要测试弯道刹车）、IMU 惯性测量单元是否正常（检查 TFT 显示的车辆姿态）、TCS 牵引力控制是否正常（测试不同模式）、定速巡航功能是否正常、加热手把功能是否正常（两个手把都要检查）、前倒置全可调前叉是否漏油、后中置全可调减震是否漏油、全可调减震是否能正常调节、轮胎磨损程度、15L 油箱是否有渗漏、TFT 大屏仪表功能是否正常（检查所有功能和显示）、LED 灯组是否正常、车架是否有事故痕迹（高性能街车架检查重点）、是否有事故或泡水痕迹、保养记录是否完整、是否为正规大贸（阿普利亚 Tuono 660 为大贸进口）、是否有改装（改装会影响保值和保修，改装件是否合规，高性能街车改装较多，特别是 ECU 和排气）、发动机是否有大修记录、水冷散热器是否完好、滑动离合器是否有打滑、骑行模式是否正常切换、TFT 大屏是否有划痕或损坏、座垫是否有损坏、脚踏是否有损坏（升高脚踏是高性能街车常见改装）、是否为赛道用车（赛道用车磨损大，检查发动机和刹车磨损）、是否有摔车痕迹（高性能街车容易摔车，检查车身和发动机保护盖）、ECU 是否有刷写（刷写 ECU 会影响保修和可靠性）、快速换挡传感器是否正常、IMU 是否有校准（需要专业设备校准）。

摩旅建议

• 适合场景：运动骑行、跑山压弯、赛道驾驶、周末短途骑行（单程 250 公里以内）、高性能街车聚会、中短途摩旅、品牌文化体验、改装文化体验、海滨公路巡航、赛道日、驾驶培训、日常代步（短距离）、高速路巡航（定速巡航 + 加热手把适合）
• 不适合场景：城市通勤代步（高转发动机 + 战斗姿势 + 无储物 + 座高高 + 低扭弱）、长途摩旅（舒适性差 + 无储物 + 战斗姿势 + 油耗高 +15L 油箱）、高原山区骑行、极限越野、载重骑行、小个子用户（820mm 座高，小个子双脚掌难以落地）、追求科技配置的用户（无导航、无胎压监测、无电子悬架、无车联网）、夏天长时间骑行（虽然水冷但发动机热量仍在 + 战斗姿势）、需要储物空间的用户（无储物）、新手（95 匹马力 + 高性能街车操控 + 战斗姿势 + 电子配置多，新手难以驾驭）、预算有限的用户（价格昂贵 + 维修成本高）、长途旅行（舒适性差）、载人骑行（后座小且不舒服，高性能街车不适合载人）
• 骑行注意事项：660cc 高性能街车动力 95 匹，新手绝对不要尝试，加速比较迅猛；有弯道 ABS 和 TCS 但仍需注意，雨天降低车速，TCS 可以调节介入等级；15 升油箱续航 310 公里，注意加油；183kg 车重很轻，操控灵活；820mm 座高很高，小个子用户注意，低速时注意平衡，停车时注意地面平整；油耗偏高，注意燃油经济性；水冷发动机注意冷却液，定期检查；座垫偏硬，长途骑行建议中途休息；战斗姿势，长时间骑行注意腰部和手腕，定期休息；全可调减震，根据路况和载重调整，赛道和公路设置不同，需要工具调节；滑动离合器，降挡时利用滑动离合器，后轮不会锁死；快速换挡，升挡和降挡都不用捏离合，但低转速换挡不顺畅，需要拉高转速；IMU+ 弯道 ABS+TCS，电子配置多，需要时间适应介入时机，TCS 可以调节介入等级；高性能街车过弯倾角大，注意磨膝和磨脚踏，了解车辆极限；原厂轮胎抓地力一般，赛道和激烈驾驶建议升级半热熔；前双碟刹刹车力度好，但车重轻，跟车距离适中；TFT 大屏阳光下注意可读性，可以调节亮度；高转发动机，城市通勤需要拉高转速，注意发动机温度，低转动力不足；阿普利亚车型改装文化深厚，改装注意合规性，特别是 ECU 刷写和排气改装；高性能街车注意保护，摔车损失大，配件贵；赛道驾驶注意安全，佩戴全套护具；跑山压弯注意对向车辆，不要越线；无储物空间，出门背包注意配重；通过性一般，过坎减速；定速巡航注意路况，弯道和拥堵路段关闭；加热手把冬天使用，注意温度调节；载人骑行注意，后座小且不舒服，不建议载人；电子配置多，出发前检查所有功能是否正常
• 推荐路线：跑山压弯路线、赛道日、周末短途郊游（单程 250 公里以内）、高性能街车车主聚会路线、海滨公路巡航路线、中短途摩旅（单程 250 公里以内）、城市夜景骑行、驾驶培训路线、运动骑行路线、高速路巡航路线（定速巡航 + 加热手把）

改装建议

• 必改项目：手机支架（导航必备，高性能街车专用支架，TFT 大屏无内置导航）、行车记录仪（安全记录）、防摔保护（发动机保护盖 + 车身防摔胶，高性能街车必备，配件贵）
• 推荐项目：半热熔轮胎升级（提升极限抓地力，赛道和跑山必备，高性能街车必改）、刹车升级（金属刹车油管，提升刹车手感，高性能街车推荐）、全可调减震调校（根据体重和驾驶风格专业调校，提升操控，需要专业技师）、ECU 刷写（提升动力，解除限速，高性能街车常见改装，但会影响保修，需要专业调校）、排气改装（注意噪音法规，改装排气可以提升声浪和性能，高性能街车经典改装，天蝎 / 吉村等品牌，全段排气可以提升动力）、快速换挡调校（原厂快速换挡可以调校，提升换挡顺畅度）、TCS 调校（TCS 介入等级可以调校，提升赛道表现）、坐垫加厚（提升舒适度）、加热座椅（冬天必备，原厂无）、胎压监测（原厂无，长途必备）、防盗锁、护杠（高性能街车专用护杠，防摔保护）、加大油箱（提升续航，原厂 15L 偏小，长途摩旅推荐）、升高脚踏（高性能街车经典改装，提升过弯倾角，原厂已经是运动脚踏，可以改装升高）、竞技风挡（高性能街车可以加小风挡，提升高速稳定性，Tuono 660 原厂有小风挡，可以改装更高）、水箱护网（保护水箱，高性能发动机水箱重要）、链条自动润滑器（长途必备，高性能街车链条保养重要）
• 个性改装：车身改色（阿普利亚经典配色 / 高性能街车配色 / 赛道配色 / 个性化配色）、排气改装（注意噪音法规，改装排气可以提升声浪和性能，高性能街车经典改装，天蝎 / 吉村 /Akrapovic 等品牌，全段排气可以提升动力和减轻重量）、后视镜改装（运动风格后视镜 / 竞技后视镜 / 碳纤维后视镜）、大灯改色 / 加装射灯、车身拉花（高性能街车风格 / 阿普利亚风格 / 赛道风格 / 号码牌）、手把胶升级（提升握感，竞技手把胶 / 加热手把胶）、油箱贴（高性能街车风格 / 阿普利亚风格 / 防滑油箱贴 / 赛道风格）、座椅改装（竞技单人座椅 / 双人座椅 / 加厚座椅 / 驼峰座椅，高性能街车经典改装，单座驼峰是 Tuono 系列经典）、脚踏改装（升高脚踏 / 竞技脚踏 / 可折叠脚踏 / 铝合金脚踏，高性能街车经典改装）、空滤改装（提升进气和外观，高流量空滤 / 竞技空滤，高性能街车常见改装，可以提升动力）、发动机装饰盖（运动风格 / 碳纤维装饰 / 发动机保护盖，高性能街车改装）、前叉装饰盖（运动风格 / 碳纤维装饰）、风挡改装（加高 / 改形状 / 变色 / 竞技风挡，高性能街车可以加小风挡）、尾箱改装（高性能街车一般不加尾箱，可以加后座包）、脚踏板改装（铝合金脚踏板 / 运动脚踏板）、传动改装（轻量化链轮 / 强化链条 / 快速换挡传感器，提升加速和换挡）、刹车升级（加大刹车盘 / 多活塞卡钳 / 金属刹车油管 / 竞技刹车皮，提升刹车力度和手感，高性能街车推荐）、悬挂升级（Öhlins 全可调前叉 / 后减震，提升操控，顶级改装，价格高）、碳纤维改装（碳纤维挡泥板 / 碳纤维装饰 / 碳纤维车架覆盖 / 碳纤维轮毂，减轻重量，高性能街车经典改装，价格高）、LED 灯组升级（提升照明效果，LED 转向灯 /LED 尾灯）、智能钥匙升级（提升便利性）、车把改装（低把 / 高把 / 分离把 / 碳纤维车把，高性能街车经典改装，分离把是高性能街车经典）、后摇臂改装（单摇臂改装，提升外观和轻量化，Tuono 660 是双摇臂，可以改装单摇臂，价格高）、号码牌改装（赛道风格号码牌，高性能街车经典改装）、油箱扩容（提升续航，长途摩旅推荐）、坐垫改装（单人坐垫 / 双人坐垫 / 加热坐垫 / 凝胶坐垫）、链条保养（链条自动润滑器，长途必备）、ECU 调校（专业调校，提升动力和响应，高性能街车必改，需要专业技师）、快速换挡升级（双向快速换挡已经有，可以升级更高级的快速换挡系统）、TCS 升级（TCS 介入等级可以调校，赛道版 TCS 更精准）、IMU 校准（专业校准，提升弯道 ABS 和 TCS 精度）、仪表贴膜（保护 TFT 大屏）、刹车油升级（竞技刹车油，提升刹车手感，高性能街车推荐）、冷却液升级（竞技冷却液，提升散热，高性能发动机推荐）、机油升级（全合成竞技机油，提升发动机保护和性能，高性能发动机必备）
• 不建议改装：ABS 拆除（失去安全配置，特别是弯道 ABS，高性能街车重要安全配置）、IMU 拆除（失去弯道 ABS 和 TCS，高性能街车核心电子配置）、TCS 拆除（失去牵引力控制，高性能街车重要安全配置）、发动机改装（影响可靠性和保修，成本高，660cc 并列双缸改装空间有限，大改需要强化发动机，ECU 刷写已经足够）、车架切割改装（影响安全性，高性能街车架结构复杂，改装车架风险高，会影响 IMU 校准）、轮胎加宽过多（影响操控和油耗，有规格限制，高性能街车轮胎有规格限制，会影响 IMU 和 ABS）、拆除阿普利亚品牌标识（失去品牌价值）、拆除水冷发动机（失去动力优势）、拆除高性能街车设计元素（失去车型特色）、拆除滑动离合器（失去降挡平顺性）、拆除快速换挡（失去换挡便利性，高性能街车重要配置）、拆除全可调减震（失去操控优势）、拆除 TFT 大屏（失去科技配置）、拆除 LED 大灯（失去照明优势）、拆除定速巡航（失去长途舒适性）、拆除加热手把（失去冬天舒适性）、拆除骑行模式（失去驾驶模式选择）、拆除升高脚踏（如果有，失去过弯倾角）、拆除竞技风挡（如果有，失去高速稳定性）、拆除驼峰座椅（如果有，失去赛道外观）、拆除号码牌（如果有，失去赛道风格）、拆除防摔保护（失去保护，高性能街车摔车损失大，配件贵）、拆除排气（影响性能和合法性）、拆除转向灯（影响安全性和合法性，除非赛道专用）、拆除后视镜（影响安全性和合法性，除非赛道专用）、拆除 ECU（影响性能和合法性，除非赛道专用）、拆除 IMU（影响弯道 ABS 和 TCS，高性能街车核心配置，绝对不建议拆除）

车型对比：阿普利亚 Tuono 660 vs 阿普利亚 RS 660 RS 660 是 660cc 水冷并列双缸仿赛，价格更贵（119900 元起 vs 118800 元起，接近）、排量相同（660cc）、动力相同（100 匹 vs 95 匹，RS 660 动力更强）、扭矩相同（67N·m）、配置相近（IMU、弯道 ABS、TCS、定速巡航、加热手把、快速换挡、全可调减震、TFT 大屏）、车重更重（169kg vs 183kg，RS 660 更轻）、座高更高（820mm vs 820mm，相同）、仿赛设计（战斗姿势 + 风挡 + 全包覆）、赛道性能更强、但价格略贵、舒适性更差（仿赛姿势更战斗）、储物空间无（仿赛也无储物）、城市通勤更不友好（仿赛姿势更战斗）；Tuono 660 是 660cc 水冷并列双缸街车，街车设计（裸露发动机 + 小风挡 + 直立姿势）、舒适性略好（街车姿势比仿赛直立）、车重略重（183kg）、动力略弱（95 匹）、价格略便宜（118800 元起）、城市通勤略友好（街车姿势比仿赛直立）、但赛道性能不如 RS 660、动力略弱、更适合追求街车设计、舒适性略好、城市通勤略友好和性价比的用户，RS 660 适合追求仿赛设计、强动力、轻量、赛道性能和战斗外观的用户。阿普利亚 Tuono 660 vs 川崎 Z900：Z900 是 948cc 水冷直列四缸街车，价格更便宜（107900 元起 vs 118800 元起）、排量更大（948cc vs 660cc）、动力更强（125 匹 vs 95 匹）、扭矩更大（98.6N·m vs 67N·m）、直列四缸声浪更好听（高转绵密）、车重更重（210kg vs 183kg）、座高更低（800mm vs 820mm）、配置更低（TFT 大屏、滑动离合器、骑行模式、KTRC 牵引力控制，但无 IMU、无弯道 ABS、无定速巡航、无加热手把、无快速换挡、无全可调减震）、油耗更高、品牌不同（川崎 vs 阿普利亚）、但价格更便宜、动力更强、直列四缸声浪更好听、座高更低；Tuono 660 是 660cc 水冷并列双缸街车，配置更高（IMU、弯道 ABS、TCS、定速巡航、加热手把、快速换挡、全可调减震、TFT 大屏）、车重更轻（183kg）、操控更好、电子配置更先进、赛道潜力更大、阿普利亚品牌光环、意大利进口品质、但价格更贵（118800 元起）、动力更弱（95 匹）、扭矩更小（67N·m）、座高更高（820mm）、并列双缸声浪不如直列四缸、更适合追求高配置、轻量、强操控、先进电子配置、赛道潜力和阿普利亚品牌的用户，Z900 适合追求川崎品牌、强动力、直列四缸声浪、低座高和性价比的用户。