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野马头盔介绍 品牌简介YEMA野马是兰溪市野马摩托配件有限公司旗下品牌，YEMA野马（野马头盔）成立于1991年，集生产、检测、开发、创作、销售于一体，总部位于浙江省金华市兰溪市经济开发区。野马头盔生产基地位于浙江省兰溪市，拥有占地面积65000 平方米的大型现代化工厂，是集生产、检测、开发、创作、销售于一体的头盔供应商。YEMA野马头盔拥有全程品质监控体系，严格按照ISO9001：2000质量标准，并通过国家3C质量体系认证。野马头盔已经通过了美国DOT、欧洲ECE、巴西NBR741等质量标准认证，产品已经出口到美国、加拿大、意大利、俄罗斯、巴西、阿根廷等全球40多个国家和地区。野马工厂占地65000平方米，包含注塑、基材、喷漆、装配等全套生产线，年产头盔400万。野马头盔包含全盔、半盔、越野盔、揭面盔、儿童盔等几大类上百个产品，拥有ABS、PC合金、玻璃钢、碳纤维等主流材质，覆盖电动车、摩托车等多种用途。YEMA野马依托于其在头盔行业深耕细作的品牌效应、产业链模式、供应商网络、产品规划与设计、销售渠道与物流等多方面的优势，已成为中国市场领先的头盔品牌。形象大使目前蒋欣为野马头盔的品牌形象大使。发展历程2001年4月：野马摩托配件有限公司成立。2005年3月：获得出入口企业资质。8月：收购新工厂，位于兰溪市开发区，占地20000平方米。2006年8月：兰溪市野马摩托配件有限公司正式投入生产运营。2008年3月：购入意大利AD公司先进的检测设备。5月：通过美国DOT和欧洲ECE国际标准产品的认证。2009年5月：顺利通过ISO9001：2000质量管理体系认证。2010年3月：正式开通网络销售渠道，全年业绩持续攀升。2011年9月：全国实体销售代理数量达22个省级代理和155个县市级代理。2012年8月：获得一项发明专利和两项实用新型专利。2013年12月：荣获“全国质量检验稳定合格产品”和“全国质量诚信优秀企业”称号。2014年4月：荣获“中国名优产品”和“中国著名品牌”称号。2015年3月：网络销售总量（天猫）连续三年全国第一，获得“电子商务示范企业”称号。2016年5月：引进两条进口全自动喷漆流水线设备。2017年8月：收购分公司新工厂，位于野马摩托配件有限公司总部，占地40000平方米。野马头盔在行业内稳步发展，奠定了其在市场中的领先地位。 -
2026款五羊本田Spacy125，售价8780元起 五羊本田近期对Spacy125进行了一次具有针对性的升级。延续经典复古风格的同时，全系标配了Wi-LINK智能互联系统，成为合资品牌同级别车型中智能化配置的亮点。新车提供标准版、CBS版和ABS版三种配置，价格区间从8780元至10280元，相比前代仅有微幅上调。Spacy125延续了经典的复古设计语言，整车线条圆润流畅，1810mm的车长与1246mm的轴距构成了紧凑协调的车身比例。车身侧面通过柔和的曲面过渡，搭配12英寸轮毂，营造出轻盈灵动的姿态。侧身及尾部加入棕色装饰条作为装饰，与车身漆面形成质感对比。新车提供了星月白、奶杏白、机械银和哑光莫兰迪蓝等六种配色，满足个性化的审美需求。圆形LED大灯是其标志性设计，远近光分体设计+日行灯带辅以镀铬包边，为整车增添了灵动气息。尾灯则保持简洁设计，与整车风格协调统一。车机系统配备圆形LCD液晶显示仪表，提供时间、里程、时速、油量等基础行车信息。全系标配的Wi-LINK智能互联系统，支持车辆定位、震动报警、保养提醒等功能，提升日常用车的便利性。动力系统Spacy125搭载本田eSP技术平台的124cc单缸风冷发动机，技术成熟稳定。最大马力9.5匹，最大功率7kW/7750rpm，最大扭矩10Nm/5750rpm，动力调校适合城市通勤的频繁启停需求，搭配CVT无级变速机构，动力输出平顺自然。此外，还配备了脉冲启动和发动机启动功能，优化燃油经济性，官方百公里油耗1.87L/100km。底盘车架采用高强度钢管车架，在保证必要刚性的同时，将整备质量控制在100kg，轻盈的车身使其在城市中挪车、停车都颇为轻松。735mm座高使160cm 以上用户能双脚着地，增强骑行安全感。开放式前储物口与Type-C充电接口的配备，进一步提升了日常使用的便利性。座桶空间则能容纳一顶标准的三分之四盔。油箱容量5.7L，续航里程可达300公里。硬件方面，减震系统采用伸缩式正立式前叉与侧置单枪后减震的组合，整体调校以舒适为主，同时路感清晰，支撑性良好。刹车系统根据版本有所差异，标准版采用前后鼓刹配置，CBS版升级为前盘后鼓并配备联动刹车系统，ABS版则在前轮增加了ABS制动系统。湿滑路面紧急制动时可防止车轮锁死，提升日常骑行的安全性。简言之，2026款五羊本田Spacy125通过智能系统的加入，在保持经典复古造型的同时，提升了车辆的现代化使用体验。其核心优势在于本田动力平台的可靠性、出色的燃油经济性以及实用的智能互联功能。三种版本的配置差异也为不同需求的用户提供了选择空间。Wi-LINK系统的加入则弥补了其在智能化配置上的短板，但性价比方面依然需要权衡。对此大家有何看法，欢迎评论区留言讨论。
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2025款豪爵Lumi125复古踏板，10180元起售 主流125cc复古踏板正在逐步普及ABS，豪爵Lumi125便是其中之一，以10180元起的售价带来了令人意外的安全配置组合。专为都市通勤打造的小踏板，在保持经典复古造型的同时，将博世单通道ABS与日立TCS牵引力控制系统列为标配，在保证豪爵一贯品控的前提下，Lumi125能否凭借"安全双保险"的差异化策略，找到突破口？Lumi125采用"新复古"设计语言，椭圆形LED大灯配全镀铬灯罩构成视觉焦点，V型镀铬装饰条贯穿车头，营造精致的复古氛围。车身轮廓以圆润线条为主导，紧凑尺寸展现出灵巧可爱的整体比例。车身侧面饱满的曲面与适度收窄的腰线形成和谐过渡，镀铬后视镜与铝合金脚踏等细节处理保留了豪爵一贯水准。珍珠白等四种配色清新淡雅，调性更偏向女性审美。全车采用LED光源，椭圆形大灯在保留经典造型的同时，也保持了夜间骑行的照明效果。天使日行灯强化前脸的辨识度，红宝石型尾灯配合镀铬装饰与整车风格保持一致。车机系统采用彩色数字液晶仪表，布局简洁，时间、车速、里程等关键信息辨识度良好，强光下的可视性尚可。电控系统搭载无钥匙启动系统以及18W USB快充口，提升日常用车便利性。动力系统搭载124cc ESS单缸风冷四冲程发动机，最大马力9.5匹，最大功率7kW/7500rpm，最大扭矩10Nm/5000rpm，动力参数看似平凡，实际动力表现0-60km/h加速，足以应对城市通勤需求，低转速域扭矩输出积极，红绿灯起步轻快。CVT无级变速系统调校平顺，双油门拉线设计，油门响应线性可控，官方油耗约2L/100km。车身结构以人性化设计为主，钢制车架在保证刚性的同时，将整备质量控制在115kg，对女骑而言推车挪车几乎不费力气。740mm座高配合前收窄的坐垫设计，身高155cm的女骑手也能轻松双脚着地。储物空间，坐桶+前置开放式储物盒，满足日常通勤需求。平踏板设计保留了载物灵活性，超市采购时格外实用。配合5.7L油箱，续航里程250公里+，满足常规通勤需求绰绰有余。硬件方面，前悬架采用伸缩式正立式前叉，后悬架采用侧置单枪减震，调校偏向舒适取向，能有效过滤铺装路面的细微颠簸。刹车系统采用前碟后鼓配置，前轮博世单通道ABS的加入让紧急制动时多了一份保障。TCS系统能实时监测后轮打滑情况，雨雪天气行驶时尤其实用。此外，侧边撑熄火功能进一步提升了安全性能。简言之，豪爵Lumi125以10180元的起售价打造出适合新手的入门踏板。相较于本田NS125LA等竞品，其价格优势明显，安全配置齐全，再配合豪爵遍布全国的售后网络为后续维护提供了便利，这是许多新兴品牌难以比拟的优势。在电动车不断侵蚀市场的今天，这样一款注重安全的小排量踏板能否赢得你的青睐？对此大家有何看法，欢迎留言讨论。
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2026款钱江QJ赛550ES配置升级，售价24999元 已经不记得中量级仿赛市场价格是何时降到3万元以内的。近日，钱江以550ES再次打出24999元的性价比定价，价格调整的同时配置方面也得到全面提升，将电子油门、双向快排、定速巡航三大高端配置下放至2.5万元价位，在无极、赛科龙等竞品环伺的战场，这款号称"六边形战士"的新车是真实力还是纸面参数？能否赢得市场认可？550ES延续QJMOTOR家族化的攻击性设计语言，分层式"鹰嘴"前脸搭配深邃造型日行灯，营造出强烈的视觉冲击力。车身线条以低趴战斗姿态为主导，短轴距设计与上扬车尾形成紧凑比例，中置排气布局强化了运动基因，海鸥式后摇臂与钢管编织车架构成机械美感，元气红、海盐白、昼夜黑三种配色方案面向年轻群体审美，整体造型在延续家族特征的基础上，通过细节优化保持了新鲜感。全车LED灯光系统不仅照明效果出色，深邃眼窝日行灯更成为标志性设计元素。车机系统采用TFT全彩仪表，支持智能车联网功能，蓝牙连接可实现导航投屏与骑行数据记录。电控系统是最大亮点，电子油门提供雨雪、标准、运动三种动力模式，双向电子快排系统以及定速巡航功能有效缓解长途疲劳。Type-C与USB双充电接口的配置，满足用电需求。动力系统搭载一台直列双缸水冷发动机，实际排量为544cc，采用270°曲轴设计，在8500rpm输出45kW最大功率，6000rpm即可爆发55.5Nm峰值扭矩。动力特性侧重中低转速域，4000rpm时即可输出80%扭矩，配合滑动离合与双向快排系统，换挡过程平顺流畅，电子油门响应在不同模式下差异明显，带来更灵敏的动力响应。车身结构均衡整车操控，高强度钢管编织车架在刚性与重量间取得平衡，187kg整备质量在中量级仿赛中表现可控。铝合金海鸥后摇臂优化了力臂角度与重心分布，提升后轮贴地性与出弯稳定性。810mm座高配合略微战斗的骑行三角，175cm身高骑手可轻松双脚着地，分体式坐垫在激烈驾驶时提供足够支撑。油箱容量16.5L，综合续航能力400公里。硬件方面，前悬架采用马祖奇Marzocchi倒置前叉，支持多段调节功能，能适应不同路况与驾驶风格。后悬架采用预载可调中置减震提供基础支撑性能。刹车系统前轮配备320mm双盘+Brembo对向四活塞卡钳，后260mm单盘单活塞卡钳，制动力道线性可控。博世双通道ABS系统以及TCS牵引力控制系统在湿滑路面能有效防止后轮失控。简言之，550ES的核心优势在于将电子油门、双向快排等高端电控下放至亲民价位，配合61.2匹马力与400公里续航，打造出全能型产品力。相较于竞品，其在电控系统的完整度上确实领先，Brembo制动系统的加持也提升了硬件水准。在国产中量级仿赛竞争白热化的当下，这样一款主打配置越级的车型是否值得尝试？对此大家有何看法，欢迎留言讨论。
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杭州至甘南，川西摩旅路线 2025年9-10月杭州-甘南、川西摩旅探险路线。分享人：摩旅老炮儿第一章：旅程规划与准备行程概览与每日计划摩旅装备清单与安全提示路线选择与注意事项第二章：成都至莲宝叶则D1 成都～松潘县（309KM）D2 松潘县～九寨沟～神仙池～求吉镇（256KM）D3 求吉镇～迭部县～扎尕那业日全观景台（112KM）D4 扎尕那景区～花湖～郎木寺～九曲黄河第一湾（254KM）D5 九曲黄河第一湾～阿坝县～莲宝叶则景区（189KM）D6 莲宝叶则游玩第三章：莲宝叶则至丹巴D7 莲宝叶则～俄么塘花海～米亚罗（268KM）D8 米亚罗～理县（高速 63KM）～小金（193KM）D9 小金～金川（131KM）D10 金川～毛日乡（107.4KM）～牛肝马肺海D11 毛日乡～壳它村～热它村～玉科草原（无导航108KM）D12 玉科草原～党岭（43KM）D13 党岭～丹巴县～道孚县（231KM）第四章：道孚县至泸沽湖D14 道孚县～仲尼乡～新龙县（184KM）D15 新龙县～理塘县（151KM）D16 理塘县～稻城县（151KM）D17 稻城县～格伊村～玛娜茶金（165KM）D18 玛娜茶金～木里大寺（89KM）D19 木里大寺～泸沽湖里格半岛（129KM）第五章：休闲与返程D20 泸沽湖游玩D21 泸沽湖～丽江古城（199KM）D22 丽江古城游玩D23 丽江～大理古城（161KM）D24 大理古城游玩D25 摩旅结束发车回杭
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三阳CLBCU蜂鸟50上市 CLBCU蜂鸟50新车介绍：F证可骑的都市轻便座驾车型亮点CLBCU蜂鸟50是一款专为都市短途出行设计的轻便摩托车，主打灵活操控、经济实用和低门槛驾驶。其最大亮点是F证即可合法骑行，降低了年轻用户和女性用户的准驾门槛，同时满足日常通勤、校园代步等场景需求。技术参数∙动力系统：搭载50cc单缸风冷发动机，最大功率约3.5kW，兼顾低油耗与平顺动力输出，适合城市道路。∙续航能力：油箱容积5L，综合工况油耗约1.8L/100km，理论续航超250公里。∙车身尺寸：整备质量约85kg，座高750mm，轻量化设计便于挪车和停车。∙安全配置：标配前后鼓刹、LED日行灯，部分版本可选配CBS联动刹车系统。设计特点1.时尚外观：车身线条圆润流畅，提供多种糖果色涂装（如薄荷绿、樱花粉），贴合年轻用户审美。2.实用细节：前置物挂钩+开放式储物槽，手机、饮料随手可放；一体式座垫兼顾舒适性与载人需求。3.低维护成本：链条传动+常规轮胎规格，后期保养费用亲民。市场定位蜂鸟50精准锁定都市短途代步人群：∙学生党：校园内短途通勤，F证易考取，用车成本低。∙上班族：5公里内通勤替代电动车，无充电焦虑。∙女性用户：轻巧车身+低座高，操控友好，颜值吸睛。总结：CLBCU蜂鸟50以“轻便、合规、高性价比”为核心，填补了F证摩托车市场的空白，是都市代步的务实之选。
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东北摩旅记：找到自己的路 “置身于静谧的林间牧场，日常生活的繁琐和激情变得虚无缥缈，开满鲜花的草地，近在咫尺的雪峰，深邃湛蓝的天空，都透露着一股淡泊清凉的气氛。………一个人应该有两个世界，一个世俗的，一个神圣的。能在这两个空间自由穿行，生活才有意义。藏族就是这样度过一生的。对他们来说，神圣空间不仅存在于人造的庙宇中，更存在于荒野中。”/《雪山之书》1、东北的印象关于东北的印象极其贫瘠，知识也少得可怜。早期的印象是书本里的林海雪原、各种重工业军工业、伪满洲国、抗联等这些早早就与国家命运紧紧相连，但离我如此远，之后是姜文电影里的那句“阿廖沙，火车在上面停下来了”、还有大兴安岭小兴安岭长白山、后来是三体。再后来，我决定去看一看。于是，2025年9月1号的清晨从昆明出发，穿越整个中国从西南到东北，六个小时后落地哈尔滨。次日接上事先托运过来的摩托车，9月3号离开哈尔滨去往未知的大小兴安岭地区。本着轻易不上高速纯粹瞎溜达的原则，走国道省道遇见听上去不错的景点便拐入乡道，好看了多看两眼，不好看又出来。初秋时节，白桦树开始呈黄绿色，风一过去哗啦啦掉一地，但两边水稻已经开始成熟，大片大片起伏的金色稻田，沉甸甸的稻穗统一把头低向大地，场景看起来充满哲思。没想到的是初秋时节的这里比昆明热很多，一天中有一段时间，穿着骑行服骑着车时能感受到后背的汗从两扇蝴蝶骨中间溢出，顺着脊椎两侧的沟壑，一点点蜿蜒流下去，到某一个地方时被短袖吸走。我的精气神儿也被吸的干干净净，漫无目的地骑着、像打了一场败战的士兵无精打采。遇到旁边有一块写有“回族墓地”的牌子，可以望见一大片墓地旁边有个有很多树荫的院子，就拐了进去。刚好有公厕，上了个厕所出来，舒坦地在阴凉处跟院里的人聊天。“我们这哪好啊，啥都没有。不像云南山山水水的。”“这路宽啊，而且地大。”“净剩地儿大了。有啥用呢。”“宽敞、舒坦。哈哈”“那倒是”行走近十天后完全理解了“在东北，没有落在地上的话，总有人接过你的话茬”，奇怪的是我竟然对这种不会“落地”的确定，感到安心。看见一片山时，身体习惯性往那个方向拐去，有一个水库，看了一下午的金色稻田，突然看见水的瞬间欢呼雀跃，喜欢的很，信誓旦旦：我今天必须要在这里露营。后来找露营地时，旁边修路的大哥跟我说：妹儿，你要在这露营啊，风景倒是好，但是这块儿水边晚上蚊子多的能吃了你。现在晚上凉蚊子也多吗？多，可多了。你去别处吧，真的。我不假思索：好。迅速掉头离开。2、到达鹤岗依兰县到朗乡镇那条公路特别舒服，车少景好，70km左右。红松林有、白桦林有、山也有、河也有，且巴兰河沿河很多可以露营的地方；离开国道拐进省道乡道，沿着铁路又拐鹅卵石路，就到了汤旺河边。两岸有零落钓鱼人，很安静，看一个大哥钓了半天，说那个工具叫鱼船，红红的在河中间，乍一看以为是做法事；这两天经过的山林处都有人进山采野菇，她们采的叫榛蘑，野的，晚上因为要着急回家，卖7块钱/市斤，旁边买的大姐大哥一直在努力教我怎么做最好吃；无人不知鹤岗房价好，告诉朋友们我到鹤岗了之后几乎好几个都是问：鹤岗啊，我知道，三万一套。摩托车倒车时无意间压到相机屏幕，屏裂无法显示，想着在鹤岗去找地方修相机，结果一问前台说鹤岗四点半五点这边就都下班了，早上七点半上班。没有什么夜生活。震惊的头脑转圈，洗个热水澡后已经七点左右，出门街上已经漆黑，街道都是静悄悄。这一带的农村比想象中落后很多，沿途很多村庄到现在都还是土路泥巴路，自家院里也是，房子也是多年未修缮的感觉，被玉米地围着，有一些房子塌了就塌了。偶有一栋居民楼屹立在玉米地里，感受其曾经辉煌灿烂。几乎没有年轻人，中年人也不多。被上个时代托举，被这个时代抛弃。/手机备忘录里记录的一些时刻。零碎，但构成了属于我的真实旅行。国道省道乡道田埂等任何路边都是直挺挺的杨树，风哗啦啦吹过，把叶子吹翻起来泛着亮白色的有些刺眼的光，以为在甘肃；路过两边遍地苞谷地的平原地带，因天气热产生的汗水从后颈涌出缓慢流向腰部，以为回到了河南；左边是溪水，两边是刚好遮荫的树木，大朵白云在透亮的天上走的很快，远处山峦森林起伏，空气干爽，如果忽略掉再远处的大片苞谷地和针叶林，会恍惚在云南；穿过满是松林和小兴安岭时，看到路边“小心熊、虎”等野生动物的提示牌时，又会回到巴西亚马逊丛林里，原住民门前那头死去的美洲豹；一望无际的即将成熟苞谷地，好似初秋一片微黄大地的草原，那种感觉神奇的跟2023年年底摩旅在阿根廷潘帕斯草原时重叠了；而孙吴出来后到黑河的国道，路过一段远处山地起伏树木茂密，近处平原农作物生长夹杂点星水滩，又跟厄瓜多尔到哥伦比亚波哥大的那段风景交错了。就这样常常在不同的时空之间反复跳跃游走，像个无所事事随时被感觉吸走的时空幽灵。3、露营此行出来特意带了帐篷，遇见喜欢的地方就随地而栖。那天黄昏的时候到了黑龙江边的马连村，对面是俄罗斯，万物安静，觉得就是这里了。随即准备在江边露营，想象着早上拉开帐篷看江上雾气飘渺就觉得美妙，后来遇到一个村里的姑娘，热心的说江边露营太不安全啦，村里有合适的，村委会可以搭帐篷，那里有水有电还有厕所，且没有人。由于太热心，我这个人，从来不喜欢扫别人兴，反正一路都要沿着黑龙江向上玩的，江边露营有的是机会，但不能给别人的热情泼冷水。所以就跟着她去村委会。有床，如果我想的话我可以睡床。但是想着尽量少为他人带来不便，所以在院中找了一处角落露营。夜里的时候，全村的灯都灭了，唯独村委会那几盏灯亮亮堂堂。在屋里看了会儿书，在帐篷里听着夜鸟声、看着旁边风吹动树木在帐篷上留下晃动树影。便也睡去了。睡得正香时，突然被一道闪电光吓醒。看了下手表，凌晨两点半。是正困的时候，我纠结要不要挪窝，心里默念再睡会儿观察下，头一歪又睡了，半睡半醒中还是电闪雷鸣。挣扎了半天决定起来挪窝，刚把帐篷整个的搬进村委会会议室，大雨倾盆而至。把睡袋和枕头抱出来放在床垫上继续倒头睡，六点被窗外雨声吵醒，睡到7点起床，收帐篷、冲了杯咖啡，坐在桌子旁看书等雨小一些，八点多的时候雨停，收拾东西起身离开。细想一切或是老天安排，因为不忍拒绝姑娘的好意没有在江边露营而躲过了潜在的涨水风险，避免很多烦恼。因为善意收获善意。后来还有什么呢？我到了嘉荫，住在了离江边很近的一个酒店，院里有一大片菜园子，客人可随意采摘，然后我知道了在黑龙江，西红柿不叫西红柿，叫柿子。与在一个助学群认识的枫叶姐姐重逢，原来她家就是这里的，近十年未见，直到聊起她女儿已经大三，才觉得时间已经过去那么久了。可是我觉得“老”这个词还离我很远很远。经过白天的暴雨后，黄昏出现了难忘的晚霞，便去江边散步，遇见同民宿一起看日落的旅人，一个人随身带着鱼竿，一路自驾走到哪钓到哪，也是有趣。只记得鱼咬钩真快，没几分钟就上了三条。它的身体在阳光下很美，一切都是透明的。“我好像确实从来没有吃过自己钓的鱼”，他这样说。那天的落日晚霞，美的只剩下沉默。4，人类的落日面对夕阳，我确实束手无策。明知道看了夕阳后一定会赶夜路，而在国道上赶夜路就意味着眼睛要被货车改装过的车灯照到几近失明，拧油门变得如此艰难。每一次都跟自己说今天一定不能赶夜路，太累了。然而遇到很美的夕阳晚霞时，拧油门的手自然就松了：什么破晚霞，美成这样。看完夕阳天必然黑下去，被车灯快照瞎时，又会在心里大骂：我就是个大傻X，明天，明天绝不能再赶夜路。恨死入夜后国道上大货车的远光灯，可又爱极了落日以及之后的晚霞，总是在这样的爱与恨中反复横跳和煎熬，以及明日复明日。为什么是夕阳。因为夕阳是大地在沉入幽暗前吐出悠长的叹息，而且你会确定的知道夕阳过后还会有晚霞。我着迷于那声叹息，一次又一次。看见极美的落日，会想到什么呢。我会失语、空白，但有一些时候会想到叶文洁那个场景以及那句话：这是人类的落日。就像那天。是啊，那是人类的落日，那一刻属于我，它如此具体且确定。/2025.09.10.写于黑河
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为什么这么热爱摩托车旅行？ 为什么这么热爱摩托车旅行。因为骑摩托车旅行时，我觉得我是宇宙中那颗永不熄灭的行星。1，好多好多路这一程，走了好多好多路啊。从2023年10月7日从上海机场出发，2024年2月27日回到昆明，此次美洲大陆之行将近五个月。这几个月里，这在别处生活的几个月里，这期间路过无数人的生活，亦在无数种生活中穿梭，身边人来人往。这片土地上，穷与富的区别实在太过泾渭分明。我总是试图去感受他们的喜怒哀乐，寻找与这片土地的连接以获得更多的感受。我为他人的苦难流过太多的眼泪：为站在灰尘滚滚的道路中间卖水的人，为在垃圾堆旁边睡觉的人、为佝偻着身体头发花白在汽车中间穿梭着叫卖小零食的爷爷、为背着孩子推着小车卖冰淇淋的妈妈、为在阿塔卡马沙漠的路边背着家当朝我挥手微笑的流浪汉、为没穿雨衣湿透过来帮穿雨衣的我找酒店的外卖员等等。也常常为这里无数的“温暖”而开怀大笑：走在街上迎面而来的是一句Hola，senorita和一张笑脸、推着小摊艰难往前走但是对上眼睛时，一定会听见Hola，buenas dias、搞不清钱币金额在那里把所有的钱一顿乱倒时，惹的一堆人过来围观和大笑，而后被一堆人教识别货币和金额，我也笑起来。啊，感觉无法回忆起来很多大笑的瞬间，因为实在实在太多了。这些感受，只属于我自己。常说自己运气太好了，因为当面对一件完美事情的时候，总说运气好，是我对这个世界自然万物的一种敬畏心。是的，这几个月，我确实是幸运的，没有摔车，没有什么大的受伤，甚至磕破皮都没有。而且全程得以无数人伸手托举我，一个接一个地托举着我，帮我骑完了整个南美大陆。我在南美旅行近四个月，没被偷没被抢，甚至还经常被别人送东西、送吃的喝的，在里约的街头看人捕鱼，走的时候还被人拉着送活鱼。当然，敬畏自然万物的同时也不能忽略自己作为主体的能动性。我认为这份幸运，亦是建立在每一次的车轮滚动，每一公里数，每一箱油，每一个日夜；是那种我必须要去做、任何人无法阻止我、我也一定能做到的信念；是没有给自己设置太多限制、愿意敞开心扉去接纳眼下的一切人事的松弛；是这么多年所有的我站在那里面对一切未知的决心。总不能说一路上骑车的时候一直在观察对面来车的轮胎车身，以此来判断接下来的路是泥巴路还是土路，以及看看天色再决定是否前行；总不能说我是从入境巴西亚马逊雨林开始便在留意天气，接着马瑙斯待了两天后，确定这边的雨季基本上是下一场大雨，也会立刻出大太阳，所以穿越那条路大抵不会遇见连阴雨，通过性强；总不能说花了一下午时间收集这条路的各种信息、查路况、查地图每个可以停留的点、找人问询等等，上路之后这些信息和每个点都清清楚楚在我脑海里，并且准确无误；也总不能说一路上都会主动跟人打招呼，一是性格如此，二是自己有难时别人知道那个游客出问题了；更总不能说平时出门都是一个帆布袋，兜里只带一本书、钥匙、银行卡、一点钱、手机，穿的跟本地人并无差别，所以除了骑车时，平日没人多留意我的钱包，所以我能从小偷抢劫横行的巴塞罗那生活大半年后一支笔都没有丢过的全身而退，能一个人骑摩托车环一圈到处都是小偷抢劫的南美大陆后全身而退；也总不能说经常会把自己吃不完的食物打包拿给路边的流浪汉，也不在乎的在据说满街都是抢手机的里约，跟穷苦的抓鱼人一起聊天，拿手里的东西给他们吃，他们也开心的问我要不要拿条鱼回家吃，以至于我在大街上拿手机拍他们捕鱼，没人敢过来抢我的手机，因为他们在；更总不能说我是个有点经验、有点勇气、有点技术、也还有点脑子在身上的女骑手。我习惯于把大部分事情归于运气好，也确实很多时候是真的运气好。但其实忘记提醒自己与他人，运气，也是实力的一部分。骑摩托环骑南美，这是个不会有人发奖也不会有多少掌声看客的事情。能安全顺利完成它，我非常开心，因为我的目的从来都是旅行中那些星星闪闪的片刻，那些独属于自己的感受。我收获了想要的所有，那是属于我的盛夏和金秋。不少人好奇过，到底是怎样一件事情值得我要花那么大精力、时间、金钱去做？就这件事，这件已经完成了的事。那种想要在南美那片大陆上用摩托车一笔一画地画出属于我自己的地图的渴望，让我愿意为此付出付出再付出：愿意为它等三年、愿意为它攒三年钱、愿意为它学一门语言、愿意为它把自己推出去。而我愿意为此花的成本，依赖于对这件事情的渴望程度：满格。当踏上这片大陆并在这条渴望已久的道路上行走后，五个月过去了，属于我自己的拉美地图也已在脑海中清晰可见。2，无法展示摩托车旅行，是非常私人化的旅行方式，除非你骑摩托车旅行另有目的，否则它真的“赔大了”。太多感受和风景，大部分你都无法把它们展示给别人看，能尽力展示一半就已经是极限。而看客们除了能跟随你的方式感受你在那片土地上的喜怒哀乐，其他什么也获得不了。但是，跟我一同感受这片土地上哪怕百分之一的喜怒哀乐，这是最特别的，也是最重要的。因为种种原因和机缘巧合，不同于三年前把自己摩托车从中国发到智利，这次我选择在巴西圣保罗购买了一辆二手摩托车YamahaTener250，而由于太喜欢南美大陆，临时把原本一直北上骑到阿拉斯加的计划取消，直接单人环了整个南美大陆。我还记得，最后在亚马逊雨林区域的porto velho城市结束时，Tagino帮我把摩托车安排寄售在当地车行，很快就卖了出去。把头盔卖给了朋友Tagino，雨衣和鞋子本来想扔掉（已经又脏又破），但前往接我的修车师傅说可以给他，他不嫌弃，便送了他。该送的送，该扔的扔，在即将飞往里约的前一天，收拾行李时，发现自己好像没什么可收拾的，除了几件必备的衣服之外空无一物。陪伴了自己四个月的摩托车没了，突然鼻子一酸，哭得稀里哗啦。买她时，已经5W多公里，还害怕她万一把我扔路上了怎么办。后来事实证明，春夏秋冬、风霜雪雨、暴雨闪电、柏油路碎石路泥巴路搓板路、白天黑夜、平地高原等等，她没有一次把我扔在路上过，从来没有。即使跑的最长里程加不到油的那次，心里已经做好了在大雨中的荒野拦车加油的准备。结果，16L的油箱跑了570km，平均油耗百公里2,8L左右，且是在高原和大风天气全程高速行驶。于深夜到达玻利维亚的拉巴斯时，我从摩托车上下来都要抱着摩托车亲了，一路暴雨又是高原又是荒野，还好半路没油的情况没有发生。也确实是我的伙伴，自己骑摩托旅行那么久，不孤单吗？一直骑车不无聊吗？半夜在无人区骑车，不害怕？在这几个月的摩托车旅行中，这些情绪，或多或少都产生过，而那时唯一的方法就是边走边跟摩托车说话。在智利与玻利维亚的路上，又是无人区，又是几百公里烂路，又是前胎爆胎，夜里一个人骑车时，怕的不敢往两边的深夜去看，就跟大眼妹说话，跟天上的星星说话。说出来，就没那么害怕了。她承担以及陪伴了我所有的喜怒哀乐。这种跨N国的不停出入境的洲际旅行，其中辛苦真的不足为外人道也，将来若你有机会这么走上一遭，必能感受到我所说的一二。在欧洲自驾，因为欧盟的关系，国界与国界之间基本很模糊，几乎不用费什么事。跟欧洲不太一样的是，南美这里的每个国家情况都不太一样，海关也是、货币不同、时差不同、风景不同、饮食、风土人情等文化也更是千差万别。而这些几乎都要同时关注着，我手机里常常有六七个国家的时间在关注。最怕得最烦的就是过关，不是怕过不去，是效率很慢，手续繁琐。这几个月，手机里最多的时候同时要看10个国家的时差，汇率软件上同时查看六七个国家的汇率，钱包里同时有几国货币混用，比如在委内瑞拉，同时使用美金、哥伦比亚比索、巴西雷尔、委内瑞拉强势玻利瓦尔。为了在安全的前提下获得更有趣的体验和独特的风景，经常是三个导航地图同时使用以方便交叉比对（Waze、Google、apple map），脑子里同时有两三种线路备案、同时用两三个软件（国际和本土的）查找住宿等等，诸如此类琐事数不胜数，它是我的常态。这种“繁琐”影响了一部分旅行，但又在别的方面给了我更大的补偿：更特别的旅行感受。3，如数家珍隐藏内容，请前往内页查看详情
