制动系统是一种令摩托车从行进状态停止下来的系统，通过使车轮的转动减慢来停车。一般来说，都是透过以生铁或复合陶瓷制成的制动碟，连接到车轴上，与制动片来产生摩擦力而使摩托车停止。

摩托车制动系统分为碟刹和鼓刹。

01 鼓刹

鼓刹说白了就是刹车片与轮毂之间相互磨擦减速。

鼓刹主要由制动鼓、刹车蹄片（摩擦片）、刹车分泵（制动轮缸）组成。制动鼓的外形像圆盘，由散热性能好的金属制成，随同车轮一同旋转。刹车蹄片安装在固定不动的刹车底板上，两片弧形的刹车蹄片组成一个直径略小于制动鼓的圆，伸进制动鼓之中。

踩刹车时，驱动机构将圆形的刹车蹄片往外跨散，具有高摩擦性能的刹车蹄片与制动鼓的内表面发生剧烈摩擦，迫使旋转中的制动鼓逐渐减速直至停止旋转。

工作过程图示：

鼓刹的优缺点：

鼓刹的优点是成本低，且刹车力度大（摩擦面积大），刹车效果比碟刹好，大货车等重型机械更适合鼓刹。

缺点是制动鼓是封闭空间，散热效果差，热衰减严重，频繁刹车容易导致刹车效果越来越差，反应比较慢。

02 碟刹

碟刹，俗称盘式刹车，由刹车盘和刹车卡钳组成。刹车盘形状像旋转餐桌的薄片转盘，也是由金属制成，与车轮同轴旋转。刹车卡钳是固定不转的，它横跨在刹车盘的两侧形成“钳式”。刹车过程中，驱动机构促使制动卡钳夹住刹车盘的两侧盘面，钳上镶嵌的摩擦片剧烈地摩擦刹车盘，迫使其转速降低直至停止。是通过液压泵推动刹车卡钳，夹紧刹车片产生摩擦力，从而达到刹车效果。

工作过程图示：

碟刹的优缺点：

优点是：由于刹车系统外露，碟式刹车的离心力可以将一切水、灰尘等污染向外抛出，清洁保养方便；刹车零件独立在外，比鼓式刹车更易于维修；刹车零件外露，冷风能随时带走热量，散热性能良好，制动效果稳定。

缺点是：对刹车系统和制动管路的制造要求较高，摩擦片的耗损量较大，成本贵，而且由于摩擦片的面积小，相对摩擦的工作面也较小，需要的制动液压高，必须要有助力装置的车辆才能使用，所以只能适用于轻型车上。除了成本较高，基本上皆优于鼓式刹车。

03 总结

摩托车和家用轿车采用碟刹完全能够满足刹车需要，并且刹车系统具备线性，长途驾驶、频繁制动不会影响刹车效果。

碟刹的成本高于鼓刹。部分车型采用前碟后鼓，是厂商从成本方面考虑，降低车辆售价。

对于大型货车来说，刹车产生的惯性较大，鼓刹的刹车力不可代替！