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夏季多雨摩托车出行指南 夏季多雨季节，变幻莫测的天气时常让人措手不及，但只要我们提前做好准备，了解雨天安全出行的重要性，就能够有效规避风险。那该如何应对夏天雨季的日常出行呢，看完这篇，雨天骑车就“稳”了！PART.1：检查车辆状况在雨季骑行前，对摩托车进行一次全面的检查是非常必要的。首先要检查刹车系统，确保刹车片没有磨损过度，刹车油充足且没有杂质。其次要检查轮胎的磨损情况和气压，确保轮胎在湿滑路面上有足够的抓地力。此外，还要检查车灯、转向灯等照明设备是否正常工作，以便在雨天提高行车安全性。PART.2：调整驾驶方式在雨季骑行时，要特别注意调整自己的驾驶方式。首先要降低车速，保持与前车的安全距离，以便在紧急情况下有足够的时间做出反应。其次要注意观察路面情况，避开积水、油污等危险区域。在转弯时要提前减速，慢慢转向，避免车辆发生侧滑。在制动时要采用点刹方式，避免紧急刹车导致车辆失控。PART.3：正确使用雨具首先，应提前了解天气状况，避免在暴雨或雷电等恶劣天气下骑行。如果必须出行，应选择穿着防水且透气的骑行服，以确保在骑行过程中保持干爽和舒适。另外，在使用相关雨具时，要注意不要将雨衣罩在头盔上，以免影响视线和头部转动。同时，要确保雨衣不会遮挡住车把和转向灯等关键部位。在选择雨具时，要根据自己的身高和体型选择合适的尺寸，以确保在骑行过程中既安全又舒适。PART.4：增强安全意识在雨季骑行时，要时刻保持高度的安全意识。要时刻关注路面情况，留意周围的车辆和行人动态。在行驶过程中要遵守交通规则，不闯红灯、不逆行、不超速等。此外，还要学会利用车灯、转向灯等照明设备来提醒其他道路使用者注意自己的存在。下雨天出行，骑士们需要更加谨慎和警觉。了解雨季摩托车用车事项及行车安全规则，并时刻保持安全意识，才能确保自己和他人的安全出行。{message type="success" content="图片车型为力帆摩托"/} -
摩托车维修与保养指南 摩托车维修与保养指南 摩托车作为一种常见的交通工具，其维护保养对于保证行车安全和延长车辆使用寿命至关重要。以下是根据搜索结果整理的摩托车维修与保养指南。基础保养注意事项机油更换机油是保持发动机良好运转的关键，因此需要定期更换。一般来说，根据骑行频率和环境条件，每1000到3000公里需要更换一次机油。在磨合期内，新车应每隔300公里更换一次机油，共三次，以避免发动机磨损]。空气滤清器清洗空气滤清器的作用是过滤空气中的杂质，防止灰尘进入发动机。当空气滤清器堵塞时，会影响发动机的进气效率，导致动力下降。因此，建议每2000到3000公里清洗一次空气滤清器]。刹车系统检查刹车系统是摩托车安全性的重要保障，需要定期检查刹车片的磨损情况，确保刹车灵活可靠。如果发现刹车片磨损严重，应及时更换]。链条松紧度调整链条是摩托车传动系统的一部分，如果链条过松或过紧，都会影响行驶安全性。因此，需要定期检查链条的松紧度，并根据需要进行调整。建议每200至300公里给链条上一次油]。轮胎气压检查轮胎气压过低会导致行驶不稳定，过高则会导致爆胎风险增加。因此，需要定期检查轮胎气压，确保其在正常范围内]。高级保养项目汽油标号选择汽油作为一辆摩托车的“粮食”，在选择上不可马虎。应当选择所在地的大型国营加油站加油，并根据车子的压缩比来决定汽油标号。大多数摩托车加92号汽油就可以了，如果是高端的机型，可以选择加95号]。火花塞更换与调整火花塞是摩托车发动机的关键部件，应定期清理积碳并调整间隙。具体操作包括取下火花塞帽、清除周围杂物、用铁钎清除火花塞积炭、用刷子清除火花塞上杂物、检查火花塞电极是否烧蚀、调整火花塞间隙等]。其他注意事项定期检查和保养油门把手，确保其回位良好且无卡滞]。定期调整油门把手的自由行程，保持在2～6mm范围内]。每行驶2000KM,应拆下离合器操纵线清洗、润滑一次]。每行驶500KM应该清洗、润滑一次驱动链条]。定期检查后制动开关的调整情况，确保制动灯的正常开亮]。综上所述，摩托车的维修与保养是一个系统的过程，需要综合考虑各个方面的因素。通过定期进行保养，我们可以延长摩托车的寿命，提高行驶安全性，以及提升驾驶体验。在进行保养时，应严格按照车辆说明书的要求进行操作，并养成良好的驾驶习惯。
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【云南大理州】高速公路摩托车骑行安全提醒告知书 各位摩托车驾驶人朋友，大家好!为进一步加强大理州公安局交通警察支队高速公路交警四大队辖区高速公路(大丽高速、攀云高速、丽上高速、鹤剑兰高速沙溪支线)交通事故预防工作，有效预防和减少涉及摩托车道路交通事故的发生，保护人民群众的生命和财产安全，共同营造和谐、文明、畅的交通安全环境，请大家务必了解和遵守以下告知内容，文明驾驶、安全出行!驾驶摩托车上高速公路行驶要注意以下几点:1、摩托车驾驶人必须证照齐全，驾驶证准驾车型包含摩托车，摩托车牌照齐全，缴纳交强险等保险。实习期驾驶人不能驾驶摩托车上高速公路行驶。2、出行前做好车辆检查，确保车辆状态正常。提前了解途经的路线交通和天气情况，合理规划行车路线，尽量避开雨雾天和施工道路、拥堵路段。3、摩托车驾驶人必须佩戴好安全头盔、护具。4、摩托车驾驶速度不得低于 60 公里/小时，并且最高速度不超过 80公里/小时，严禁飙车、严禁超速行驶。5、摩托车应当在最右侧车道行驶，不要随意变更车道，不要在车中来回穿梭变更车道,应在慢车道右侧行驶,严禁随意占用应急车道。6、摩托车在高速公路上行驶时后座不得载人。7、驾驶摩托车不要疲劳驾驶，更不能酒后驾驶。8、通过弯道路段要提前减速确保安全，行经高架、桥梁、山岭等路段时应注意横风。大理州公安局交通警察支队高速公路交警四大队2024年5月26日
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博世在北京摩展上展示多项技术 博世，大家都很熟悉的品牌，这是一个拥有超过115年历史的德国工业巨头，自1909年进入中国市场以来，已经深深扎根于这片土地。当然大家也都知道博世在电控领域的地位，到现在我还没发现有哪个厂家在介绍一款搭载博世电控系统的车的时候，会跳过博世的，大家都默契地把博世系统当作车型卖点，无非是基于市场上对博世品牌的认可和博世产品的可靠性。到现在，中国已经是博世最大的单一市场了。今年的市场情况有目共睹，整车品牌在卷价格、卷配置，拼技术、拼质量，北京摩展在这样的环境下举办已属不易，作为配套品牌，博世能在这届展会上发声，说明内卷风已经刮到技术为主的配套链了。博世这次给我们带来了很多惊喜。首先是博世的ABS系统，据博世透露的数据，截至2023年末，已有超过100万辆摩托车装配了这项技术。博世针对不同排量、不同车型，提供了多种版本，能够很好的满足各大厂商的需求。数字时代，这庞大的用户数据基数让博世在技术迭代的时候有更强的底气，这也会是博世与其他品牌拉开技术差距的巨大推动力。其次是摩托车车身稳定控制系统MSC，这更像是一个针对车辆姿态稳定的管家，通过IMU和传感器，每分每秒的在感测车辆的运动动态。当你需要制动的时候，系统会给你反馈最佳的制动力度，同时如果有要侧滑或者不利于车身稳定的情况出现，牵引力控制、弯道刹车控制等共同附加的控制会保证你的安全。这也是数据越大，系统的分析越可靠，行为更靠谱。还有高级骑行辅助系统ARAS，这是一套基于雷达的高级骑行辅助系统。这套系统能够智能感知车身周围的路况，实现自适应巡航控制、前部碰撞预警、盲区探测等功能，让你在骑行过程中，更加安全，让你的车辆更加智能。杜卡迪、KTM等一线品牌已经率先搭载了，我们也在之前的车辆测试中体验过这套系统的便捷性。除了以上适用油车的电控系统，博世还在电动领域有所储备，这次博世首次在中国展示了全新的中置电机、控制器二合一解决方案——博世集成式电驱系统。还有一个我比较好奇的系统——博世的CVT无级变速器，以及适用于两轮车和户外四轮运动车型的CVT无级变速器压力钢带。以前是从链条到皮带，以后会统一被钢带替代吗？
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2024年国内油价调整记录 2024年国内油价调整记录我国成品油定价机制：周期：10个工作日，生效时间：调价发布日的24时。 规则： 根据国际市场原油价格，我国的成品油价格进行调整。当调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。调控设置有上下限：上限为130美元/桶，下限为40美元/桶。{timeline}{timeline-item color="#ed4014"}1月03日24时 汽油每吨上调200元、柴油每吨上调190元{/timeline-item}{timeline-item color="#19be6b"}1月17日24时 汽油每吨下调50元，柴油每段下调50元{/timeline-item}{timeline-item color="#ed4014"}1月31日24时 汽油每吨上调200元，柴油每吨上调200元{/timeline-item}{timeline-item color="#2E64FE"}2月19日24时 2月19日国内成品油价格按机制不作调整{/timeline-item}{timeline-item color="#ed4014"}3月04日24时 汽油每吨上调125元、柴油每吨上调120元{/timeline-item}{timeline-item color="#2E64FE"}3月18日24时 3月18日国内成品油价格按机制不作调整{/timeline-item}{timeline-item color="#ed4014"}4月16日24时 汽油每吨上调200元，柴油每吨上调195元{/timeline-item}{timeline-item color="#19be6b"}4月29日24时 汽油每吨下调70元，柴油每段下调70元{/timeline-item}{timeline-item color="#ed4014"}3月04日24时 汽油每吨上调125元、柴油每吨上调120元。92号汽油为8.16元，95号汽油为8.68元。{/timeline-item}{timeline-item color="#19be6b"}5月15日24时{/timeline-item}{timeline-item color="#19be6b"}5月29日24时{/timeline-item}{timeline-item color="#19be6b"}6月13日24时{/timeline-item}{timeline-item color="#19be6b"}6月27日24时{/timeline-item}{timeline-item color="#19be6b"}7月11日24时{/timeline-item}{timeline-item color="#19be6b"}7月25日24时{/timeline-item}{timeline-item color="#19be6b"}8月08日24时{/timeline-item}{timeline-item color="#19be6b"}8月22日24时{/timeline-item}{timeline-item color="#19be6b"}9月05日24时{/timeline-item}{timeline-item color="#19be6b"}9月20日24时{/timeline-item}{timeline-item color="#19be6b"}10月10日24时{/timeline-item}{timeline-item color="#19be6b"}10月23日24时{/timeline-item}{timeline-item color="#19be6b"}11月06日24时{/timeline-item}{timeline-item color="#19be6b"}11月20日24时{/timeline-item}{timeline-item color="#19be6b"}12月04日24时{/timeline-item}{timeline-item color="#19be6b"}12月18日24时{/timeline-item}{/timeline}
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骑摩托车真的很危险么？ 答案是肯定的。同时危险不危险是相对论，说摩托车危险就类似说直升机危险是一个道理，关键得看和谁比。既然是通勤工具，拿摩托车和汽车比，直升机和飞机比自然是危险百倍的，科比和曼城老板死于直升机事故后就有人罗列了全世界大佬死于直升机事故的汇总，那简直数不胜数惨不忍睹，就有很多人质疑像直升机这般如此不安全的交通工具为什么会被允许商业运营，其实这是比较片面的看法。直升机所谓的不安全是由飞机高度安全而产生的错觉，你可以说它没普通飞机安全，但武断地说它本身不安全就不对了，摩托车也是一个同理。但说到底摩托车到底安不安全，汽车是铁包肉，摩托赛克是肉包铁，这怎么比安全？汽车四个轱辘，摩托两个轱辘，这又怎么比稳定？而且限于汽车相对巨大的体积很多摩托车能做出的危险动作汽车想也不要想，这又变相增加了汽车的安全系数。别的不说，一次不严重的碰撞汽车可能只是擦下保险杠，严重点的钣金，那摩托车呢？稍有不慎重哪怕轻微碰撞失去平衡就可能连车带人倒下，略微严重点甚至人飞出去都不夸张，这你怎么和汽车比安全性？至于题主所谓的自己100%遵照交通规则骑行，这其实并不能本质上改变什么，虽然现有的交通事故违反交通规则占了压倒性的原因，但这指的是出事故的双方有一方违反交通规则，题主自己遵守交规固然可贵能降低风险，但你始终没发让别人也100%遵守交规对不对？所以风险依旧是完全存在的。
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摩托车安驾指南 有哪些摩托车安全驾驶的技巧？回答这个问题之前，我们先需要达成几个共识，否则也不必往后看了：1、摩托车安全驾驶技术的绝大部分练习和实践，是在日常生活中完成的，而不是在驾驶过程中。2、安全驾驶必须成为一种本能而非技巧，才能真正提升驾驶安全。3、安全驾驶需要首先建立安全理念，然后掌握控车技术，这两者都需要花时间练习。仅仅在网上看一些技巧分享是远远不够的。基于上面三个原则，可以归纳出几类安全驾驶的技巧。包括：一、培养自身安全驾驶理念的技巧人如果自身缺乏安全驾驶的意识和理念，那么无论如何也不会安全。君不见上天入地无所不能的阿汤哥，在碟中谍里6里骑着大宝马也被撞飞了。好在这是电影——大部分动作片主角，摩托车毁了，人跳下来打个滚，站起来又是一条大杀四方的好汉——所以阿汤哥没事。可坏就坏在这类电影太多，给大部分普通人的潜意识里留下这么一个印象——摩托车事故也就是这样了。（注意，这是潜意识里的印象。你要问任何骑车的人：摩托车事故会死人吗？他只要不傻肯定回答会死人。但他潜意识里想，我运气和技术没那么糟，也不至于那么严重吧？）这就出事了。 普通人骑摩托这么一趟摔下来，摔死的有，被切掉了脑袋的有，截肢的有，断了胳膊腿手腕子、打钢钉打石膏的那都算是幸运儿。如何对冲好莱坞动作电影对我们潜意识的不良影响，这里有一个技巧。技巧一：暗示对冲法。关注摩旅网安全驾驶区块的摩托车事故集锦。用真实对抗幻觉，用重复加深印象。说不定下次在你准备不戴头盔、闯红灯、抢黄灯的时候，血腥的场面就会闪现出来，提醒你遵守交通法规的重要性。另，每天看一集，也不用担心“剧荒”，因为这样的内容每天都还在生产。二、将安全驾驶理念运用到实践中的技巧我们常听人说“保持车距、控制右手、不斗气”等等安全忠告，听得耳朵都起茧子。但是真正骑车的时候很少有人总是能做到——总是会有一些突发情况逼迫我们打破一些安全驾驶守则：今天实在起太迟了赶时间、天实在太热了不想戴头盔护具、旁边开宝马的傻x实在太讨厌了等。如何把被我们当作废话的安全驾驶理念运用到骑行中，也确实是需要一些技巧。技巧二：截肢观想法。美国曾有研究统计，在所有摩托车事故中，66%的事故不涉及其它车辆，仅仅由路面危险物、路障、动物、错误过弯、酒驾毒驾等原因造成。也就是说，大部分的摩托事故，驾驶员都有通过低风险驾驶行为来规避的可能。一个正确树立了安全驾驶理念的人，在自己的驾驶行为风险水平走高的时候是应该有所察觉的。而也只有在我们察觉到自己的驾驶风险过高、但尚在与潜意识里的侥幸做斗争的时候，技巧二才能派上用场。技巧二叫做截肢观想法。为甚么是截肢呢？观察发现，人对于自己的死亡是缺乏概念的，人往往很难想象出自己死亡的逼真画面、进而对产生具体的敬畏。但正相反，人对于残疾的想象却更容易落到实处。每当我们在危险驾驶的时候，不妨想象一下自己被截肢的画面——缺了一条腿——想象大腿骨被锯的疼痛，想象锯口愈合后形成椭球的残肢，想象从此每天拄着双拐单腿蹦跳的生活。然后想想现在赶时间要去做的事、想与之置气的汽车驾驶员，值不值得自己付出这么大的代价。技巧三：车距读秒法。受制于车身空间，在相同车速下，摩托车的刹车距离比汽车要长，这一点往往让很多习惯于开汽车的摩托车驾驶员误判，他们往往在过高的车速下跟车过近、使用过高的速度通过路口、造成很多无法及时刹停的事故。对此 ，许多人得到的建议常常是“保持车距、控制车速、控制右手”。但什么样的车距车速组合对摩托车来说是适当的？没有具体的指引。这里，“车距读秒法”可以帮助给出一个一般性的参考。另一方面，摩托车驾驶员如果没有养成时刻观察自己车速和跟车距离的安全意识，这个技巧也毫无用武之地。所以，我们总是不惮其烦地强调，自身安全驾驶理念、安全驾驶习惯的建立是第一位的，而技巧是次要的。在实践中，我们首先要了解自己当前的时速。比如现在车速是70多公里每小时，那么我们可以先记住前车经过路边的锚定物，然后默读7秒，对比我们自己到达的位置。如果7秒后我们也刚好到达刚才的锚定物位置，说明车距大致合理。如果远远地超过刚才的锚定，说明车距太近，需要降低车速、拉长车距（注意，这个标准并非绝对，和每个人的驾驶技术有关）。读秒的时间是和自己的车速相关的——如果时速60多公里，就读6秒；50多久读5秒；80多就读8秒，以此类推。但怎么样在不看手表的情况下，相对精准地读出7秒的时间呢？还有一个诀窍——用正常的语速念：“一千零一、一千零二、一千零三……”，念到一千零几就是几秒。其实，车距读秒的技巧不仅仅适用于前后车距控制，也适用于进入盲弯前、或者夜间行车灯光范围有限的情况下的车速控制。但是切记，这个技巧给出的只是一般性参考。不同驾驶水平的人应该根据自己的能力做相应调整。技巧四：尾灯跑山法。有些人自己骑车的时候还算谨慎，但是一和大队人马一起跑山就头脑发热，为了面子、为了小姐姐，容易做出超出自己能力范围之外的危险行为。头脑都发热了，还怎么注意安全？这个技巧就是为了避免头脑发热而生的。我在之前的文章《尾灯跑山大法：摩托骑士的生存指南》里解释过，就不多说了。这里简单复述：跑山时，让前车先跑到你看不见对方的尾灯以后，再跟上。看不见前车，自然不受前车节奏的影响。按自己舒适的方式来跑，自然会更加安全。三、摩托车的控车技巧刹车技巧：正确地刹车包含一整套的技术要求，不是一个技巧能涵盖的。但是，如果一定要说一个保命的刹车技巧，那一定是——忘记网上教你的所有刹车法门，前后刹一起捏，刹住。诚然，这不是最安全合理、甚至不是最有效的办法。但是，对于一个未经系统训练的骑手来说，这是保命几率最大的选项。倒车技巧:注意，这里倒（dǎo）车说的是低速及原地倒（dǎo）车的情况，不是摔车，也不是如何在没有倒挡的摩托车上强行挂倒挡的技巧（这种技术是不存在的）。这个技巧是：车身往哪一侧倒，比如说车身往右倒，就把身体重心放到左侧脚踏上，然后右脚向右侧跨步，反之亦然。有人问然后呢，没有然后了。然后车倒了，但是运气好的话，咱们还完好无损地站在地上。这个技巧的目的主要是确保我们的脚不会被车砸断。倒车时，不要试图用腿撑地救车，因为容易赔了夫人又折兵、白白搭进去一条腿。扶车技巧:为什么扶车技巧被列入了安全驾驶的技巧之列？还是因为想鼓励新入门的摩友，该让车倒的时候就让车倒。只要能扶起车，倒车不是事。不必用脚硬撑。修车再麻烦，不如断腿麻烦。切记切记。倒车技巧分两个层级，入门层级最容易也最轻松——呼叫场外观众支援，尤其以女性车友更容易施展成功。第二个层级需要掌握深蹲的发力原则，伸直腰，使用臀腿的力量，通过“深蹲-站立”动作模式，连带着把车扶起来。面向车或者背对车皆可。这个动作如果做得不对可能伤到自己，就不在文章里展开说了。总结摩托车安全驾驶的知识很多，非一两篇文章能穷尽。“头脑中安全意识的建立”和“驾驶技能的长期练习”才是对于骑行安全最重要的，万勿舍本逐末。
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摩托车驾照考试流程 摩托车驾照考试流程每个城市的流程和费用都不会完全相同，总体来说先找驾校，驾校会指导学员报名、学习。摩托车的驾校比汽车的少很多，问问总能问到，实在不行打交通部门服务电话。01 摩托车D照和E照，考哪个摩托车驾照有三种：D照：可驾驶普通三轮摩托车和E、F；侉子、时风农用三轮、正，倒三轮都可以；E照：可驾驶普通两轮摩托车和F，千万不可拿着E照骑三轮，也属于准驾车型不符；F照：轻便摩托车50cc排量（俗称的：蓝牌）；当然了，F照是不可以驾驶D/E车型的。以我所在的杭州，只有D和E可选，没有F。具体考D还是E看个人需要，我说一下优劣：1：D照比E照贵，杭州贵500元左右；2：D照能兼顾驾驶两轮和三轮，E照只能驾驶两轮；3：和我同一批学习的学员，有人觉得D照比E照好考，因为科目二过桩的时候三轮不会因为速度控制不稳而脚碰地。考试的时候脚碰地会被判不合格。02 摩托车驾考报名流程下面是杭州某驾校总结的考摩托车驾照的流程，仅供参考。申请考取摩托车驾驶证流程：1：申领需要杭州市身份证（含七县市）。如不是杭州身份证，需要有在杭的居住证或者居住的告知单（由居住或工作的辖区派出所开具）。2：如有汽车驾驶证的属于在原车型上加考，E照（二轮摩托车）、D照（三轮摩托车）。3：外地人持有外地汽车驾照，需把汽车驾照转为杭州驾照才能在杭州加考（转驾照需带上身份证和居住证或告知单）。地址：*4：凡是加考和初考的学员必须拿：身份证原件、加考的带上杭州汽车驾驶证（驾驶证地址必须跟身份证地址相符，不符的要去改驾驶证）、外地人要带上杭州的居住证或告知单后方能去体检，合格后拿到体检报告单后，才能去杭州市某某驾驶员培训中心办理相关手续（上班时间周一至周六，8:00～16:00）。5：考试流程：（1）理论考试（科目一）合格后，（2）进行科目二，科目三的培训，约一周后进行科二、科三考试。（3）科二、科三考试是同一天完成，考试地点：*。合格后次日参加安全文明驾驶常识考试（科目四），合格后当场核发新证。6：杭州市区考摩托车驾驶证所需时间：30天左右。（实际不用30天）7：培训费：D照【三轮】1850元（各地不同）。E照【二轮】1350元。另加50元保险费。8：体检03 考试科目说明：摩托车考试和汽车考试的科目一样，科一、二、三、四，科目二和科目三一起考，比考汽车驾照容易很多，所需花费的时间也少的多！1：科目一：摩托车科目一比汽车的容易，只有400道题，没有难度。科目一通过后教练通知上车练习的时间。2：科目二：科目二要在场内进行考试，车辆由考场提供。单边桥、绕桩、坡道起步这几项！科二通过后继续科三考试。3：科目三：也是在场内进行，考转向灯的使用，经过红绿灯需要尊重指示灯操作，起步记得打转向灯！考试通过后考官会给考试通过的纸条，凭纸条可第二天考科目四。4：科目四：摩托车考试的科目四和科目一完全一样，科目四考试过了之后当场拿证！如果是增驾，需要带上原驾照。04 拥有汽车驾照，能驾驶摩托车吗，还需要考试吗当然需要考试！汽车和摩托车是不同的机动车类型，如果持C1驾照驾驶摩托车，属于准驾车型不同，扣除12分。C1驾照可以增驾D或E驾照，前提是汽车驾驶证原件过了实习期，也就是满一年。首先需要向原驾驶证核发地车管所提出增驾申请，申请增加摩托车准驾车型。通过摩托车的驾照考试后，车管所会收回原驾照，换发合并的新驾驶证。我拥有C1驾照，增驾后驾驶证上写的是C1E。本地摩托车驾驶证在异地增驾怎么办？需要把已有的摩托车驾驶证迁移到报名地，然后才可以在报名地申请增驾。在非户籍地申请增驾，需要办理当地的居住证。部分地区摩托车驾照考试场地据说将升级为红外线监控，难度会增加不少。祝大家都早日拿到属于自己的摩托车驾照，早日拥有属于自己的摩托车。
